本发明专利技术公开了一种汽车制动灯开关，包括壳体，壳体底部设置有通制动液管，所述通制动液管顶部设置有膜片，其特征在于，所述膜片顶部设置有接触片，所述接触片中间设置有突起，所述突起与复位弹簧相连，所述接触片两端顶部间距一定距离分别设置有第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱、第二接线柱、接触片和壳体之间设置有胶木底座。优选，所述接触片两端分别设置有与第一接线柱和第二接线柱相对应的金属块。采用双触点结构，避免膜片产生较大的形变，降低触点接触时的冲击力，提高开关的灵敏性和使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车制动灯开关。
技术介绍
汽车制动时，制动开关连通制动灯电源，制动灯点亮，警示车后行人和车辆。传统的汽车制动灯开关，仅采用单触点结构，由于紧急制动时，会使得制动系统的液压快速增加，使开关的膜片产生较大的形变且与触点接触时形成大的冲击力，影响开关的灵敏性和使用寿命。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种汽车制动灯开关，采用双触点结构，避免膜片产生较大的形变，降低触点接触时的冲击力，提高开关的灵敏性和使用寿命。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现: 一种汽车制动灯开关，包括壳体，壳体底部设置有通制动液管，所述通制动液管顶部设置有膜片，其特征在于，所述膜片顶部设置有接触片，所述接触片中间设置有突起，所述突起与复位弹簧相连，所述接触片两端顶部间距一定距离分别设置有第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱、第二接线柱、接触片和壳体之间设置有胶木底座。优选，所述接触片两端分别设置有与第一接线柱和第二接线柱相对应的金属块。优选，所述突起呈圆锥状，且顶部插入复位弹簧中。优选，所述膜片是平膜片。上述制动灯开关用于液压制动系统的汽车，安装在液压制动主缸的前端，当踩下制动踏板时，由于制动系统的液压增大，膜片向压力低的一面应变移动，推动接触片形变，两端同时与两个接线柱接通，制动灯点亮，松开制动踏板时，制动系统液压降低，接触片在复位弹簧的作用下复位，切断制动灯电源。本专利技术的有益效果是:采用双触点结构，避免膜片产生较大的形变，降低触点接触时的冲击力，提尚开关的灵敏性和使用寿命。【附图说明】图1是本专利技术一种汽车制动灯开关的结构示意图； 附图的标记含义如下: 1:膜片；2:接触片；3:复位弹簧；4:壳体；5:第一接线柱；6:第二接线柱；7:通制动液管；8:胶木底座；9:突起；10:金属块。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本专利技术技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1所不，一种汽车制动灯开关，包括壳体4，壳体4底部设置有通制动液管7，通制动液管7是壳体4底部中间部分向下延伸形成的通道，所述通制动液管7顶部设置有膜片1，膜片I是圆形膜状的弹性敏感元件，它的形式主要有平膜片、垂链式膜片和波纹膜片三种，本方案中，优选采用平膜片。所述膜片I顶部设置有接触片2，二者可以固定连接，也可以仅保持接触即可，所述接触片2中间设置有突起9，所述突起9与复位弹簧3相连，优选，所述突起9呈圆锥状，且顶部插入复位弹簧3中。所述接触片2两端顶部间距一定距离分别设置有第一接线柱5和第二接线柱6，所述第一接线柱5、第二接线柱6、接触片2和壳体4之间设置有胶木底座8。优选，所述接触片2两端分别设置有与第一接线柱5和第二接线柱6相对应的金属块10，可以作为缓冲块，同时也增加了制动灯开关的寿命。为了提高开关的灵敏性，优选，所述接触片2的厚度小于膜片I的厚度，所述金属块10的厚度小于接触片2的厚度。图中，整个开关是左右对称设置。上述制动灯开关用于液压制动系统的汽车，安装在液压制动主缸的前端，当踩下制动踏板时，由于制动系统的液压增大，膜片I向压力低的一面(即图1中的顶部)应变移动，推动接触片2形变，两端同时与两个接线柱接通，制动灯点亮，松开制动踏板时，制动系统液压降低，接触片2在复位弹簧3的作用下复位，切断制动灯电源。本专利技术的有益效果是:采用双触点结构，避免膜片I产生较大的形变，降低触点接触时的冲击力，提尚开关的灵敏性和使用寿命。以上仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种汽车制动灯开关，包括壳体(4 )，壳体(4 )底部设置有通制动液管(7 )，所述通制动液管(7)顶部设置有膜片(I )，其特征在于，所述膜片(I)顶部设置有接触片(2)，所述接触片(2)中间设置有突起(9)，所述突起(9)与复位弹簧(3)相连，所述接触片(2)两端顶部间距一定距离分别设置有第一接线柱(5)和第二接线柱(6)，所述第一接线柱(5)、第二接线柱(6)、接触片(2)和壳体(4)之间设置有胶木底座(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述接触片(2)两端分别设置有与第一接线柱(5)和第二接线柱(6)相对应的金属块(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述突起(9)呈圆锥状，且顶部插入复位弹簧(3)中。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述膜片(I)是平膜片(I)。5.根据权利要求3所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述接触片(2)的厚度小于膜片(I)的厚度。6.根据权利要求5所述的一种汽车制动灯开关，其特征在于，所述金属块(10)的厚度小于接触片(2)的厚度。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车制动灯开关，包括壳体，壳体底部设置有通制动液管，所述通制动液管顶部设置有膜片，其特征在于，所述膜片顶部设置有接触片，所述接触片中间设置有突起，所述突起与复位弹簧相连，所述接触片两端顶部间距一定距离分别设置有第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱、第二接线柱、接触片和壳体之间设置有胶木底座。优选，所述接触片两端分别设置有与第一接线柱和第二接线柱相对应的金属块。采用双触点结构，避免膜片产生较大的形变，降低触点接触时的冲击力，提高开关的灵敏性和使用寿命。【IPC分类】H01H3-14, H01H35-34【公开号】CN104810202【申请号】CN201510173460【专利技术人】杨俊民 【申请人】苏州锟恩电子科技有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年4月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车制动灯开关，包括壳体（4），壳体（4）底部设置有通制动液管（7），所述通制动液管（7）顶部设置有膜片（1），其特征在于，所述膜片（1）顶部设置有接触片（2），所述接触片（2）中间设置有突起（9），所述突起（9）与复位弹簧（3）相连，所述接触片（2）两端顶部间距一定距离分别设置有第一接线柱（5）和第二接线柱（6），所述第一接线柱（5）、第二接线柱（6）、接触片（2）和壳体（4）之间设置有胶木底座（8）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊民，
申请(专利权)人：苏州锟恩电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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