车篮拖架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车篮拖架结构，该拖架用以将车篮组装于车头杆；拖架的一端设有组接部以组装于车头杆；另端则为车篮组接端可组固于车篮；其特征在于，该拖架用以组装于车头杆的组接部为一快拆式组接头，其由Ｃ形头、旋扳钮及卡扣板组成；藉此，本实用新型专利技术的功效及用途在于，该快拆式组接头将可采用横向靠入方式组定于车头杆，使得拖架的拆装更加方便有效率；另，藉由该拖架的车篮组接端由设有卡柱、定位卡孔的立板部及定位板构成的结构设计，使车篮的定位组装能够快速达成，无须藉助其它手工具而更加便益。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术有关一种车篮拖架结构，特别是指一种该拖架用以组装于车头杆的组接部为一快拆式组接头的新型式结构型态设计。
技术介绍
本技术所要针对改良的为一种车篮组接定位结构，习知的车篮主要藉由主板片、副板片以及螺栓来组固于车头杆上，其中该主板片设有孔以套入车头杆；此种习知结构于实际应用经验中发现仍存在下述的问题点1.其主板片设孔以套入车头杆的组配方式，必须由车头杆的顶端套入，且套入后并无法直接定位，必须再安装其它定位件来达成定位，造成组立不便、欠缺效率的问题点，而就消费者使用角度而言，若有时用不着车篮想要将它拆下时，显然更难以轻易地达成。2.该主板片与副板片藉由锁组螺栓来达成定位车篮的组配结构设计，组立时必须再藉助手工具将螺栓迫紧定位，同样存在造成组立不便、欠缺效率的问题点。因此，针对上述习知车篮组接定位结构存在组立不便、欠缺效率的问题点，如何研发出一种组装更加方便有效率、更加实用好用的新型结构，实有待业界加以改良突破。
技术实现思路
本技术欲解决的技术问题，主要是针对习知车篮组接定位结构存在组立不便、欠缺效率的问题点加以改良突破。本技术解决问题的技术方案如下一种车篮拖架结构，该拖架用以将车篮组装于车头杆上；该拖架的一端设有组接部以组装于车头杆；另一端则为车篮组接端可组固于车篮；其特征在于，该拖架用以组装于车头杆的组接部为一快拆式组接头，其由C形头、旋扳钮及卡扣板组成；该C形头一体形成于拖架端部，其内侧为一凹弧面可靠抵于车头杆的一侧身，C形头一端形成有一倒勾部；旋扳钮内端枢组于C形头远离倒勾部的一端；卡扣板内侧为弧凹面与C形头的凹弧面呈相对状靠抵于车头杆的另一侧身，卡扣板内端枢组于旋扳钮中段，外端设有一勾杆可与C形头的倒勾部相勾合。进一步地，该拖架的车篮组接端可由立板部及定位板构成；该立板部形成于拖架端部，其外端面抵靠于车篮的外侧面，该外端面上设有菇头状卡柱可穿过车篮所设的穿设孔；该定位板抵靠于车篮内侧面与立板部相对位置，该定位板设有定位卡孔与立板部的卡柱相对位，从而，可藉由该等定位卡孔与卡柱的卡合促使定位板得与拖架的立板部组定，进而能够定位车篮。对照先前技术的功效1.藉由该拖架的组接部为快拆式组接头的改良结构设计，使得拖架的拆装达到更加方便而有效率的进步性。2.藉由该拖架的车篮组接端由设有卡柱、定位卡孔的立板部及定位板构成的改良结构设计，以使车篮的定位组装能够快速达成，无须藉助其它手工具，达到组装更加方便有效率的较佳产业利用性。附图说明图1为本技术的组合立体图。图2为本技术的分解立体图。图3为本技术拖架的快拆式组接头与车头杆的组合步骤说明图一。图4为本技术拖架的快拆式组接头与车头杆的组合步骤说明图二。图5为本技术拖架的快拆式组接头与车头杆的组合步骤说明图三。图6为本技术拖架的车篮组接端与车篮的组合步骤说明图一。图7为本技术拖架的车篮组接端与车篮的组合步骤说明图二。图8为本技术拖架的车篮组接端与车篮的组合步骤说明图三。图号说明拖架----------10 车篮-----------20穿设孔---------21车头杆--------30 组接部---------A 车篮组接端-----BC形头---------40 凹弧面---------41止滑凸纹-------413倒勾部--------42 旋扳钮---------50内端-----------51外端----------52 卡扣板---------60弧凹面---------61止滑凸纹------613勾杆-----------62立板部---------70卡柱----------71 定位板---------80定位卡孔-------8具体实施方式为使贵审查委员对本技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，兹配合图式详述如后首先，请配合参阅图1、2所示，为本技术车篮拖架结构的较佳实施例，该拖架10用以将车篮20组装于童车(或是其它车款)的车头杆30上；该拖架10的一端设有组接部A以组装于车头杆30；另一端则为车篮组接端B可组固于车篮20；其中，该拖架10用以组装于车头杆30的组接部A为一快拆式组接头，其由一C形头40、一旋扳钮50以及一卡扣板60所组成；该C形头40一体形成于拖架10端部，其内侧为一凹弧面41恰可靠抵于车头杆30的一侧身，C形头40一端形成有一倒勾部42；旋扳钮50内端51枢组于C形头40远离倒勾部42的一端，构成其外端52呈可旋摆；卡扣板60的内侧为弧凹面61与C形头40的凹弧面41呈相对状靠抵于车头杆30的另一侧身，卡扣板60内端61枢组于旋扳钮50中段，外端设有一勾杆62可与C形头40的倒勾部42相勾合。其中，该拖架10的车篮组接端B可由一立板部70以及一定位板80所构成；该立板部70一体形成于拖架10端部呈扩大面形状，且该立板部70的外端面可抵靠于车篮20的外侧面，该外端面上凸设有间隔排列的菇头状卡柱71可穿过车篮20所预设的穿设孔21，如图6所示；该定位板80抵靠于车篮20的内侧面与前述立板部70相对位置，该定位板80设有间隔排列的钥匙孔状的定位卡孔81与前述立板部70的卡柱71相对位，从而，可藉由该等定位卡孔81与卡柱71的卡合促使定位板80得与拖架10的立板部70组定，进而能够定位车篮20。其中，该C形头40的凹弧面41以及卡扣板60的弧凹面61更可设有止滑凸纹413、613。藉由上述的结构组成特色，本技术的拖架10组接部A组装于车头杆30的步骤如下1.如图3所示，先使该卡扣板60与C形头40呈打开状态，将旋扳钮50外端52往外旋摆，使卡扣板60与C形头40间的开口加大。2.如图4所示，将卡扣板60与C形头40间的开口横向靠入车头杆30，构成C形头40的凹弧面41靠抵于车头杆30。3.如图4、5所示，将卡扣板60的勾杆62勾合于C形头40的倒勾部42，接着将旋扳钮50外端52往内旋摆即可将卡扣板60的弧凹面61迫紧于车头杆30。本技术拖架10的车篮组接端组定车篮20的步骤如下1.如图6所示，先使车篮20的穿设孔21穿挂于拖架10立板部70的卡柱71。2.如图7所示，使定位板80的定位卡孔81与立板部70的卡柱71相对位套入，接着往下压抵定位板80，如图8所示，利用定位卡孔81呈钥匙孔状的型态特色，使得该等定位卡孔81将可卡紧于各卡柱71，促使定位板80可与拖架10的立板部70组定，进而能够定位车篮20。本技术功效增进的事实如下 1.藉由该拖架10的组接部A为快拆式组接头的改良结构设计，使得拖架的拆装达到更加方便而有效率的进步性。2.藉由该拖架10的车篮组接端B由设有卡柱71、定位卡孔81的立板部70及定位板80构成的改良结构设计，以使车篮20的定位组装能够快速达成，无须藉助其它手工具，达到组装更加方便有效率的较佳产业利用性。权利要求1.一种车篮拖架结构，该拖架用以将车篮组装于车头杆上；该拖架的一端设有组接部以组装于车头杆；另一端则为车篮组接端可组固于车篮；其特征在于，该拖架用以组装于车头杆的组接部为一快拆式组接头，其由一C形头、一旋扳钮以及一卡扣板所组成；该C形头一体形成于拖架端部，其内侧为一凹弧面恰可靠抵于车头杆的一侧身，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车篮拖架结构，该拖架用以将车篮组装于车头杆上；该拖架的一端设有组接部以组装于车头杆；另一端则为车篮组接端可组固于车篮；其特征在于，该拖架用以组装于车头杆的组接部为一快拆式组接头，其由一Ｃ形头、一旋扳钮以及一卡扣板所组成；该Ｃ形头一体形成于拖架端部，其内侧为一凹弧面恰可靠抵于车头杆的一侧身，Ｃ形头一端形成有一倒勾部；旋扳钮内端枢组于Ｃ形头远离倒勾部的一端，构成其外端呈可旋摆；卡扣板的内侧为弧凹面与Ｃ形头的凹弧面呈相对状靠抵于车头杆的另一侧身，卡扣板内端枢组于旋扳钮中段，外端设有一勾杆可与Ｃ形头的倒勾部相勾合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘倍吉，
申请(专利权)人：硕懋工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]