自行车链轮制造技术

提供一种自行车链轮。链轮能够与具有滚子的链条接合。链轮包括主体和至少一个齿部。主体能够绕着中心旋转轴线旋转。至少一个齿部沿着主体的外周部设置，并且具有：正面；背面，沿着中心旋转轴线的轴向方向背离正面；驱动侧面，在沿着驱动旋转方向的下游侧沿着轴向方向将正面和背面互相连接；以及非驱动侧面，在相对于驱动旋转方向的上游侧沿着轴向方向将正面和背面互相连接。齿部构造为，正面和背面中的一个具有第一斜面部，第一斜面部形成在至少一个齿部的径向外部并且沿着轴向方向径向向外逐渐变细，并且驱动侧面具有第一突出部，第一突出部沿着驱动旋转方向向下游突出，并且从驱动侧面在链条被驱动时与每个滚子接触的接触位置径向向外设置。

【技术实现步骤摘要】
自行车链轮
本专利技术涉及一种链轮，更具体地涉及能够与具有滚子的链条接合的自行车链轮。
技术介绍
在设置有多个后链轮的自行车中，通过使用后拨链器来执行速度改变。当在这样的自行车上的骑车者在粗糙地形上行进时，地形上的不平整导致后拨链器的导链器像钟摆一样振动，这改变了作用在链条上的张力。优选的是，作用在链条上的张力的改变不太可能导致链条与前侧链轮的脱离。US2013/01396421A1公开了一种链轮，其具有多个第一齿和相同数量的第二齿，第二齿沿着链轮的旋转轴线方向比第一齿长，也就是比第一齿厚，其中第一齿和第二齿交替地布置。在该构造中，第一齿与链条的内部宽度较窄的内链板接合，并且第二齿与链条的内部宽度较宽的内链板结合，从而产生增大的链条保持力，从而在粗糙路面上行进期间，链条不太可能与链轮脱离。并且，在相关领域的链轮中，沿着链轮被驱动和旋转的方向，上游侧的侧面，也就是链条的滚子不接触的非驱动侧面具有沿着圆周方向突出的形状。该形状进一步增大了链条保持力。
技术实现思路
第一齿和第二齿具有彼此不同的厚度并且交替布置的相关领域的链轮提供增大的链条保持力。不同厚度的思想仅适用于具有共计偶数个齿的链轮而不适用于具有共计奇数个齿的链轮。本专利技术的目的在于提供一种自行车链轮，其提供增大的链条保持力（也就是链轮保持链条的力），而不需要使链轮的齿部的厚度交替地不同。（用于解决上述问题的手段）根据本专利技术一个方面的自行车链轮能够与具有滚子的链条接合。自行车链轮包括主体和至少一个齿部。主体能够绕着中心旋转轴线旋转。至少一个齿部沿着主体的外周部设置并且具有：正面；背面，沿着中心旋转轴线的轴向方向背离正面；驱动侧面，在相对于驱动旋转方向的下游侧沿着轴向方向将正面和背面互相连接；以及非驱动侧面，在相对于驱动旋转方向的上游侧沿着轴向方向将正面和背面互相连接。至少一个齿部在正面和背面中的一个的径向外部具有第一斜面部，并且第一斜面部形成为沿着轴向方向径向向外逐渐变细。驱动侧面具有第一突出部，该第一突出部沿着驱动旋转方向向下游突出，并且从驱动侧面在链条被驱动时实现与每个滚子接触的接触位置径向向外设置。在链轮中，沿着驱动旋转方向向下突出的第一突出部从滚子实现与驱动侧面接触的位置径向向外设置。第一突出部因此限制实现与驱动侧面接触的链条的每个滚子的移动，从而滚子不可能径向向外移动。如上所述的构造允许增大链条保持力，而不需要使多个齿部的轴向厚度交替地不同。具有共计偶数个齿的链轮和具有共计奇数个齿的链轮因此都能够提供增大的链条保持力。并且，因为正面和背面中的一个具有逐渐变细并且形成在至少一个齿部的径向外部的第一斜面部，所以即使当设置第一突出部来提高链轮保持力时，沿着驱动旋转方向旋转的链轮也能够容易地与链条接合。第一突出部从驱动侧面在链条被驱动时实现与每个滚子接触的接触位置，沿着驱动旋转方向以大于或等于0.1mm但小于或等于0.5mm的第一距离向下游突出。该构造允许链轮的齿部容易地与链条接合，并且防止与链轮接合的链条容易与链轮脱离。第一距离可以大于或等于0.2mm但小于或等于0.3mm。第一距离可以是0.2mm。非驱动侧面具有隆起部，该隆起部沿着圆周方向相对于驱动旋转方向朝向上游侧凸出，并且隆起部以比第一突出部的突出量小的量突出。在这种情况下，设置隆起部保持齿部与链条之间的接合的容易性，并且有效地防止链条与齿部脱离。非驱动侧面可以具有沿着圆周方向突出的第二突出部。设置第二突出部限制每个滚子也在非驱动侧面上的径向向外移动，从而进一步增大链条保持力。齿部可以具有第一齿、第二齿和第三齿，第二齿与第一齿相邻并且沿着驱动旋转方向位于第一齿的上游，第三齿与第二齿相邻并且沿着驱动旋转方向位于第二齿的上游，并且每个滚子在链条被驱动时与第一齿的驱动侧面接触的接触位置与尖部下游位置以大于或等于25.4mm但小于或等于27mm的第二距离间隔开，尖部下游位置是第三齿的尖部在相对于驱动旋转方向的最下游侧的位置。在这种情况下，作为用来确定旋转链轮的第三齿是否与链条接合的参考值的阈值距离（第一齿和第三齿之间的距离）是链条的滚子之间的间隔（通常为12.7mm）的至少两倍，从而容易以可靠的方式抓住链条。第二距离可以大于或等于25.4mm但小于或等于26.6mm。正面和背面中的另一个可以具有第二斜面部，第二斜面部形成在至少一个齿部的径向外部并且沿着轴向方向径向向外逐渐变细。在这种情况下，因为在正面和背面中的每个上设置有斜面部，所以链条更容易与链轮的齿部接合。正面可以具有第一斜面部，而背面可以具有第二斜面部。第一斜面部的径向外周端部与第一斜面部的径向内周端部沿着轴向方向以第三距离间隔开，并且第二斜面部的径向外周端部与第二斜面部的径向内周端部沿着轴向方向以等于第三距离的第四距离间隔开。在这种情况下，因为第一斜面部和第二斜面部的轴向距离彼此相等，所以即使当链条沿着轴向方向振动时，链条也不可能与齿部脱离。第一斜面部的径向外周端部与第一斜面部的径向内周端部沿着轴向方向以第三距离间隔开，并且第二斜面部的径向外周端部与第二斜面部的径向内周端部沿着轴向方向以不等于第三距离的第四距离间隔开。第三距离可以大于第四距离。在这种情况下，因为形成在链轮的正面中的第一斜面部比形成在链轮的背面中的第二斜面部更深，所以链轮的齿部的末端尖部定位成更靠近背面。当根据本专利技术的链轮是前链轮，并且链条从后链轮朝向前链轮设定为链条沿着轴向方向向外歪曲倾斜时，链条容易与前链轮接合。齿部包括一组多个第一齿和一组多个第二齿，每个第一齿沿着轴向方向具有第一链条接合厚度，每个第二齿沿着轴向方向具有大于第一厚度的第二链条接合厚度，并且齿部中的总齿数为偶数。在这种情况下，每个第一齿的厚度根据链条的一对内链节之间的间隙设定，并且每个第二齿的厚度根据链条的一对外链节之间的间隙设定，从而进一步增大链条保持力。每个第一齿的第一链条接合厚度可以是允许与链条的内链板接合的厚度，并且每个第二齿的第二链条接合厚度可以是允许与链条的外链板接合的厚度。一组第一齿和一组第二齿可以沿着圆周方向交替地布置。齿部可以由包括沿着轴向方向彼此堆叠的三层的堆叠构件形成。在这种情况下，使用轻质材料来形成堆叠构件的中间层，其不与链条实现接触，允许减小链轮的重量。堆叠构件可以包括由第一金属材料制成的第一构件、由第二金属材料制成的第二构件、以及沿着轴向方向设置在第一构件与第二构件之间并且由第三金属材料制成的第三构件，并且第三金属材料的比重可以小于第一金属材料和第二金属材料中的每个的比重。在这种情况下，设置在第一构件和第二构件之间的第三构件允许减小链轮的重量。第一金属材料和第二金属材料中的每个可以是铁，并且第三金属材料可以是铝。堆叠构件可以包括由第一金属材料制成的第一构件、由第二金属材料制成的第二构件、以及由非金属材料制成的第三构件。在这种情况下，由非金属材料制成并且设置在第一构件和第二构件之间的第三构件允许减小链轮的重量。非金属材料可以包含树脂。将每个滚子在链条被驱动时实现与驱动侧面接触的接触位置连接到中心旋转轴线的直线与在接触位置和驱动侧面相切的线可以形成小于或等于7度的角度。在这种情况下，每个滚子不可能在驱动侧面24上径向向外移动，从而链条不可能与链轮脱离。根据本专利技术另一个方面的自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够与具有滚子的链条接合的自行车链轮，所述链轮包括：主体，能够绕着中心旋转轴线旋转；和至少一个齿部，沿着所述主体的外周部设置，并且具有：正面；背面，沿着所述中心旋转轴线的轴向方向背离所述正面；驱动侧面，在相对于驱动旋转方向的下游侧沿着所述轴向方向将所述正面和背面互相连接；以及非驱动侧面，在相对于所述驱动旋转方向的上游侧沿着所述轴向方向将所述正面和背面互相连接，所述至少一个齿部构造为，所述正面和背面中的一个具有第一斜面部，该第一斜面部形成在所述至少一个齿部的径向外部并且沿着所述轴向方向径向向外逐渐变细，并且所述驱动侧面具有第一突出部，该第一突出部沿着所述驱动旋转方向向下游突出，并且从所述驱动侧面在所述链条被驱动时实现与每个所述滚子接触的接触位置径向向外设置。

【技术特征摘要】
2014.01.23 US 61/930542;2014.07.30 US 14/4469301.一种能够与具有滚子的链条接合的自行车链轮，所述链轮包括：主体，能够绕着中心旋转轴线旋转；和至少一个齿部，沿着所述主体的外周部设置，并且具有：正面；背面，沿着所述中心旋转轴线的轴向方向背离所述正面；驱动侧面，在相对于驱动旋转方向的下游侧沿着所述轴向方向将所述正面和背面互相连接；以及非驱动侧面，在相对于所述驱动旋转方向的上游侧沿着所述轴向方向将所述正面和背面互相连接，所述至少一个齿部构造为，所述正面和背面中的一个具有第一斜面部，该第一斜面部形成在所述至少一个齿部的径向外部并且沿着所述轴向方向径向向外逐渐变细，并且所述驱动侧面具有第一突出部，该第一突出部沿着所述驱动旋转方向向下游突出，并且从所述驱动侧面在所述链条被驱动时实现与每个所述滚子接触的接触位置径向向外设置。2.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述第一突出部从所述驱动侧面在所述链条被驱动时实现与每个所述滚子接触的接触位置，沿着所述驱动旋转方向以大于或等于0.1mm但小于或等于0.5mm的第一距离向下游突出。3.根据权利要求2所述的自行车链轮，其中所述第一距离大于或等于0.2mm但小于或等于0.3mm。4.根据权利要求2所述的自行车链轮，其中所述第一距离是0.2mm。5.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述非驱动侧面具有隆起部，该隆起部沿着圆周方向朝向相对于所述驱动旋转方向的上游侧凸出，并且所述隆起部以比所述第一突出部的突出量小的量突出。6.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述非驱动侧面具有沿着圆周方向突出的第二突出部。7.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述齿部具有第一齿、第二齿和第三齿，所述第二齿与所述第一齿相邻并且沿着所述驱动旋转方向处于所述第一齿的上游，所述第三齿与所述第二齿相邻并且沿着所述驱动旋转方向处于所述第二齿的上游，并且每个所述滚子在所述链条被驱动时与所述第一齿的驱动侧面接触的接触位置与尖部下游位置以大于或等于25.4mm但小于或等于27mm的第二距离间隔开，所述尖部下游位置是所述第三齿的尖部在相对于所述驱动旋转方向的最下游侧的位置。8.根据权利要求7所述的自行车链轮，其中所述第二距离大于或等于25.4mm但小于或等于26.6mm。9.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述正面和所述背面中的另一个具有第二斜面部，该第二斜面部形成在所述至少一个齿部的径向外部并且沿着所述轴向方向径向向外逐渐变细。10.根据权利要求9所述的自行车链轮，其中所述正面具有所述第一斜面部，而所述背面具有所述第二斜面部。11.根据权利要求10所述的自行车链轮，其中所述第一斜面部的径向外周端部与所述第一斜面部的径向内周端部沿着所述轴向方向以第三距离间隔开，并且所述第二斜面部的径向外周端部与所述第二斜面部的径向内周端部沿着所述轴向方向以第四距离间隔开，并且所述第四距离等于所述第三距离。12.根据权利要求10所述的自行车链轮，其中所述第一斜面部的径向外周端部与所述第一斜面部的径向内周端部沿着所述轴向方向以第三距离间隔开，并且所述第二斜面部的径向外周端部与所述第二斜面部的径向内周端部沿着所述轴向方向以第四距离间隔开，并且所述第四距离不等于所述第三距离。13.根据权利要求12所述的自行车链轮，其中所述第三距离大于所述第四距离。14.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述齿部包括一组多个第一齿和一组多个第二齿，每个所述第一齿沿着所述轴向方向具有第一链条接合厚度，每个所述第二齿沿着所述轴向方向具有第二链条接合厚度，并且所述第二链条接合厚度大于所述第一链条接合厚度，所述齿部中的总齿数为偶数。15.根据权利要求14所述的自行车链轮，其中每个所述第一齿的第一链条接合厚度是允许与所述链条的内链板接合但不允许与外链板接合的厚度，并且每个所述第二齿的第二链条接合厚度是允许与所述链条的外链板接合的厚度。16.根据权利要求15所述的自行车链轮，其中所述一组第一齿的每个和所述一组第二齿的每个沿着圆周方向交替地布置。17.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中所述齿部由包括沿着所述轴向方向彼此堆叠的三层的堆叠构件形成。18.根据权利要求17所述的自行车链轮，其中所述堆叠构件包括由第一金属材料制成的第一构件、由第二金属材料制成的第二构件、以及沿着所述轴向方向设置在所述第一构件与所述第二构件之间并且由第三金属材料制成的第三构件，并且所述第三金属材料的比重小于所述第一金属材料和所述第二金属材料中的每个的比重。19.根据权利要求18所述的自行车链轮，其中所述第一金...

【专利技术属性】
技术研发人员：西本裕辅，纸谷充，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP