本发明专利技术提供一种空气辅助SCR系统用集成式电磁阀及控制方法，包括车载压缩空气储气筒，所述车载压缩空气储气筒连接阀体，其特征是：所述阀体内设置有空气过滤器芯，所述空气过滤器芯连接空气开关电磁阀，所述空气开关电磁阀连接定值减压稳压阀，所述定值减压稳压阀连接排空电磁阀，所述排空电磁阀通过尿素泵回路连接尿素喷射器。本方案将空气开关电磁阀、排空电磁阀及一个定值减压稳压阀合理布置在一起，在阀体内通过管路相连，管路短、无管接头、无泄漏。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电磁阀领域，具体地讲，涉及一种空气辅助SCR系统用集成式电磁阀及控制方法。
技术介绍
目前大气污染日益严重，其中使用柴油机做动力的汽车是一个重要的污染源，柴油机最主要的污染源是氮氧化物NOx，为减少NOx的排放，汽车行业使用的主要技术路线就是选择性催化还原法(Selective Catalytic Reduct1n，SCR)通过向废气内喷射尿素溶液的方法，将废气中的NOx还原为无害的氮气、二氧化碳和水。随着汽车工业的发展，对SCR的需求也越来越大。为了提高SCR系统的转化效率，一般采用气体辅助喷射。传统的空气辅助SCR系统都是采用分体的电磁阀、减压阀，而阀与阀之间的连接通常采用外部管路的连接方式，此种方式使得系统接头多，系统体积大且复杂，价格高昂，且存在很多的泄漏点。
技术实现思路
: 本专利技术要解决的技术问题是提供一种气辅助SCR系统用集成式电磁阀及控制方法，具有体积小、易安装、泄漏点少、调压稳定、成本低的特点。本专利技术采用如下技术方案实现专利技术目的: 一种空气辅助SCR系统用集成式电磁阀，包括车载压缩空气储气筒，所述车载压缩空气储气筒连接阀体，其特征是:所述阀体内设置有空气过滤器芯，所述空气过滤器芯连接空气开关电磁阀，所述空气开关电磁阀连接定值减压稳压阀，所述定值减压稳压阀连接排空电磁阀，所述排空电磁阀通过尿素泵回路连接尿素喷射器。作为对本技术方案的进一步限定，所述空气开关电磁阀的上侧设置有空气开关电磁阀先导组件，所述排空电磁阀的上端设置有排空电磁阀先导组件。作为对本技术方案的进一步限定，所述车载压缩空气储气筒和所述空气过滤器芯之间的管路上设置有压缩空气入口。作为对本技术方案的进一步限定，所述定值减压稳压阀通过气压传感器接口连接气压传感器。作为对本技术方案的进一步限定，所述定值减压稳压阀还通过压缩空气出口连接所述尿素泵回路。作为对本技术方案的进一步限定，所述排空电磁阀通过排空空气出口连接所述尿素泵回路。作为对本技术方案的进一步限定，所述尿素喷射器通过喷射器空气入口和喷射器尿素入口连接所述尿素泵回路。作为对本技术方案的进一步限定，所述减压稳压阀包括减压孔，所述减压孔内依次装入弹簧座、减压弹簧、阀芯和前盖，所述减压孔另一端装入后盖。一种空气辅助SCR系统用集成式电磁阀控制方法，其特征是:包括如下步骤: (O空气辅助SCR系统预填充状态完成后，空气开关电磁阀打开，车载压缩空气储气筒中的压缩空气经空气过滤器芯进入定值减压稳压阀中，将压缩空气减压至2bar左右，此时后处理控制单元DCU通过读取气压传感器的压力值可以判定系统是否正常工作； (2)压缩空气经与压缩空气出口连接的空气管路，进入到尿素喷射器的空气入口中，给尿素喷射器提供稳定的气压用于尿素溶液的雾化；当发动机停机并断电时，空气辅助SCR系统进入排空状态，此时后处理控制单元DCU控制排空电磁阀打开，减压后的压缩空气经排空空气出口与尿素泵回路连接的管路进入喷射器尿素入口，将尿素泵回路及相连的尿素管路中的尿素排空。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是:本方案将空气开关电磁阀、排空电磁阀及一个定值减压稳压阀合理布置在一起，在阀体内通过管路相连，管路短、无管接头、无泄漏；设有空气过滤器芯，可以避免车载压缩空气储气筒中的大颗粒杂质进入尿素喷射器中，避免堵塞尿素喷射器的喷孔；设有定值减压稳压阀并布置在空气开关电磁阀、排空电磁阀之间，管路布局合理，定值减压稳压阀的两端用两个固定盖封住，确保永久不松动，使得进入尿素喷射器的空气压力稳定，可以使尿素溶液的雾化效果更好、更稳定；设有气压传感器，可以监控减压后的气压值，用于系统工作判定及系统故障判定；设有排空电磁阀，在发动机停机后，由排空电磁阀控制压缩空气进入尿素泵回路，将尿素泵、压力管路及尿素喷射器中残余尿素溶液排出到发动机排气管内，避免在低温下尿素溶液结冰或由于水分蒸发导致尿素结晶，堵塞尿素供给通道；排空电磁阀采用单向保护设计，既起到电磁阀作用，又起到单向阀作用。【附图说明】图1是本专利技术的工作原理图； 图2是本专利技术的机械结构部分立体示意图； 图3是本专利技术安装空气过滤器芯的剖面图； 图4是本专利技术安装定值减压稳压阀的剖面图； 图中:1-空气开关电磁阀；2_排空电磁阀；3_定值减压稳压阀；4_空气过滤器芯；5-阀体；6_气压传感器；7_车载压缩空气储气筒；8_尿素泵回路；9_喷射器空气入口 ；10-喷射器尿素入口 ；11_尿素喷射器；12_线束套管；13_引线端子；14_前盖；15_阀芯；16-减压弹簧；17-弹簧座；18_后盖；P-压缩空气入口 ；A1-压缩空气出口 ；A2-排空空气出口 ；A3-气压传感器接口 ；V1-空气开关电磁阀先导组件；V2-排空电磁阀先导组件。【具体实施方式】: 下面结合实施例，进一步说明本专利技术。参见图1，图1示出了集成式电磁阀的工作原理，集成式电磁阀由空气开关电磁阀1、排空电磁阀2、定值减压稳压阀3及空气过滤器芯4构成，有四个接口与外部连接，分别为:压缩空气入口 P、压缩空气出口 Al、排空空气出口 A2以及气压传感器接口 A3。图2示出了集成式电磁阀的立体效果，阀体5顶部安装空气开关电磁阀先导组件Vl和排空电磁阀先导组件V2，通过线束套管12把空气开关电磁阀先导组件Vl的引线与排空电磁阀先导组件V2的引线并成一股，并连接上引线端子13。图3示出了空气过滤器芯的剖面图，阀体5上压缩空气入口 P处安装空气过滤器芯4，对进入集成式电磁阀的压缩空气进行过滤。图4示出了定值减压稳压阀的剖面图，阀体5上的减压孔内依次装入弹簧座17、减压弹簧16、阀芯15、前盖14，减压孔另一端装入后盖18。所述的空气过滤器芯4安装在阀体5入口处，空气开关电磁阀I和车载压缩空气储气筒7之间，对进入集成式电磁阀的压缩空气进行过滤，其材质为不锈钢材质。在空气开关电磁阀I之后设有一定值减压稳压阀3，所述定值减压稳压阀3的两端用两个固定盖封住，确保永久不松动。在定值减压稳压阀3之后的通道中设有一气压传感器，所述气压传感器与后处理控制单元D⑶连接。经定值减压稳压阀3减压后的压缩空气与尿素喷射器11的空气入口连通，另一通道与排空电磁阀2的入口连通。排空电磁阀2的出口采用单向保护设计，可以保证SCR系统排空所需要的压缩空气进入到尿素喷射器11的尿素入口，而尿素喷射器11中的尿素不能进入到集成式电磁阀中，保护集成式电磁阀不受尿素溶液的浸蚀或结晶损坏。空气开关电磁阀1、排空电磁阀2与后处理控制单元D⑶连接。工作过程如下:空气辅助SCR系统预填充状态完成后，空气开关电磁阀I打开，车载压缩空气储气筒7中的压缩空气经空气过滤器芯4进入定值减压稳压阀3中，将压缩空气减压至2bar左右，此时后处理控制单元D⑶通过读取气压传感器的压力值可以判定系统是否正常工作；压缩空气经与压缩空气出口 Al连接的空气管路，进入到尿素喷射器11的空气入口中，给尿素喷射器11提供稳定的气压用于尿素溶液的雾化；当发动机停机并断电时，空气辅助SCR系统进入排空状态，此时后处理控制单元DCU控制排空电磁阀2打开，减压后的压缩空气经排空空气出口 A2与尿素泵回路8连接的管路进入喷射器尿素入口 10，将尿素泵回路8及相连的尿素管路中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种空气辅助SCR系统用集成式电磁阀，包括车载压缩空气储气筒，所述车载压缩空气储气筒连接阀体，其特征是：所述阀体内设置有空气过滤器芯，所述空气过滤器芯连接空气开关电磁阀，所述空气开关电磁阀连接定值减压稳压阀，所述定值减压稳压阀连接排空电磁阀，所述排空电磁阀通过尿素泵回路连接尿素喷射器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高发廷，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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