离合器的分离拨叉制造技术

本实用新型专利技术提供了一种离合器的分离拨叉，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的离合器的分离拨叉的结构复杂且制造较为不便的问题。本离合器的分离拨叉，包括拨叉本体，拨叉本体的一端为直柄部，拨叉本体的另一端对称设有两个拨爪，拨爪的内侧壁均设有凸出的抵靠部一，抵靠部一的外侧包裹有一层缓冲层，缓冲层与拨爪为注塑一体结构。本离合器的分离拨叉具有结构简单且制造较为方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，涉及一种分离拨叉，特别是一种离合器的分离拨叉。
技术介绍
与机械式变速器匹配的离合器根据分离轴承的运动方向分为拉式和推式两种，拉式离合器由于自身的特点应用越来越广泛，离合器分离拨叉作为其中关键的零件，当助力泵输出力推动助力杆，作用在离合器分离拨叉的一端，分离拨叉轴作为支点，使分离拨叉转动，分离拨叉的另一端推动分离轴承，使离合器分离或结合；现有的离合器分离拨叉，与其连接的分离装置结构复杂，有的还需要定期加润滑脂进行保养，故障点多。如中国专利文献公开的一种离合器分离拨叉(申请号:201220499571.0),包括本体、本体的一端安装有衬套，本体的另一端延伸出一对爪状部，该爪状部的内侧设置有两个相互对称的与分离轴承接触或分离的作用部，离合器分离拔叉通过安装在本体上的轴套安装在离合器的壳体上，衬套与驱动分离拔叉的驱动机构相连。但该离合器分离拨叉通过设置滚轮来降低拨叉磨损，因此其结构复杂且制造较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构及较为简单且制造方便的离合器的分离拨叉。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:离合器的分离拨叉，包括拨叉本体，所述的拨叉本体的一端为直柄部，所述的拨叉本体的另一端对称设有两个拨爪，所述的拨爪的内侧壁均设有凸出的抵靠部一，其特征在于，所述的抵靠部一的外侧包裹有一层缓冲层，所述的缓冲层与所述的拨爪为注塑一体结构。由于拨爪的内侧的抵靠部一的外侧面包裹有一层缓冲层，缓存层与拨爪为注塑一体结构，具有结构简单、制造较为方便的优点，同时通过设置缓冲层，实现柔性接触，使拨叉的工作噪音较低的优点。在上述的离合器的分离拨叉中，所述的抵靠部一的内侧壁上设有定位槽，其所述的定位槽内注塑有缓冲体。抵靠部一的内侧壁上设有定位槽，使缓冲层能够牢固得与抵靠部一相连，具有不易脱落的优点。在上述的离合器的分离拨叉中，所述的定位槽采用台阶盲孔替代。定位槽为台阶盲孔，具有连接效果较好的优点。在上述的离合器的分离拨叉中，所述的拨叉本体的另一端中部设有抵靠部二且所述的抵靠部二位于两个所述的拨爪之间，所述的抵靠部二的外侧壁注塑有一层缓冲层。拨叉本体上设置抵靠部二，增大了本分离拨叉的工作的接触面，提高了使用强度和使用寿命。在上述的离合器的分离拨叉中，所述的直柄部的中部设有让位凹槽且所述的让位凹槽沿着所述的直柄部的轴线设置。直柄部的中部设有让位凹槽，在保证强度的前提下，能够节省材料以及减低成本的优点。在上述的离合器的分离拨叉中，所述的拨叉本体为一体锻造结构。拨叉本体为一体锻造结构，具有刚性较好、无气孔以及较长的使用寿命。与现有技术相比，本离合器的分离拨叉具有以下优点:1、拨爪的内侧的抵靠部一的外侧面包裹有一层缓冲层，缓存层与拨爪为注塑一体结构，具有结构简单、制造较为方便的优点；2、通过设置缓冲层，实现柔性接触，使拨叉的工作噪音较低的优点；3、拨叉本体上设置抵靠部二，增大了本分离拨叉的工作的接触面，提高了使用强度和使用寿命；4、直柄部的中部设有让位凹槽，在保证强度的前提下，能够节省材料以及减低成本的优点。【附图说明】图1是本离合器的分离拨叉的主视示意图。图中，1、拨叉本体；2、直柄部；2a、让位凹槽；3、拨爪；3a、抵靠部一 ；3b、定位槽；4、缓冲层；5、抵靠部二。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，离合器的分离拨叉，包括拨叉本体1，拨叉本体I的一端为直柄部2，直柄部2的中部设有让位凹槽2a且所述的让位凹槽2a沿着所述的直柄部2的轴线设置，在保证强度的前提下，能够节省材料以及减低成本的优点。 拨叉本体I的另一端对称设有两个拨爪3，拨爪3的内侧壁均设有凸出的抵靠部一3a，抵靠部一 3a的外侧包裹有一层缓冲层4，缓冲层4与拨爪3为注塑一体结构。抵靠部一3a的内侧壁上设有定位槽3b，其所述的定位槽3b内注塑有缓冲体，使缓冲层4能够牢固得与抵靠部一 3a相连，具有不易脱落的优点。作为另一种方案，定位槽3b采用台阶盲孔替代。定位槽3b为台阶盲孔，具有连接效果较好的优点。拨叉本体I的另一端中部设有抵靠部二 5，抵靠部二 5位于两个拨爪3之间，抵靠部二 5的外侧壁注塑有一层缓冲层4，增大了本分离拨叉的工作的接触面，提高了使用强度和使用寿命。拨叉本体I为一体锻造结构，具有刚性较好、无气孔以及较长的使用寿命。由于拨爪3的内侧的抵靠部一 3a的外侧面包裹有一层缓冲层4，缓存层与拨爪3为注塑一体结构，具有结构简单、制造较为方便的优点，同时通过设置缓冲层4，实现柔性接触，使拨叉的工作噪音较低的优点。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了拨叉本体1、直柄部2、让位凹槽2a、拨爪3、抵靠部一 3a、定位槽3b、缓冲层4、抵靠部二 5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.离合器的分离拨叉，包括拨叉本体(I)，所述的拨叉本体(I)的一端为直柄部(2)，所述的拨叉本体(I)的另一端对称设有两个拨爪(3)，所述的拨爪(3)的内侧壁均设有凸出的抵靠部一(3a)，其特征在于，所述的抵靠部一(3a)的外侧包裹有一层缓冲层(4)，所述的缓冲层(4)与所述的拨爪(3)为注塑一体结构。2.根据权利要求1所述的离合器的分离拨叉，其特征在于，所述的抵靠部一(3a)的内侧壁上设有定位槽(3b)，其所述的定位槽(3b)内注塑有缓冲体。3.根据权利要求2所述的离合器的分离拨叉，其特征在于，所述的定位槽(3b)采用台阶盲孔替代。4.根据权利要求1或2或3所述的离合器的分离拨叉，其特征在于，所述的拨叉本体(I)的另一端中部设有抵靠部二(5)且所述的抵靠部二(5)位于两个所述的拨爪(3)之间，所述的抵靠部二(5)的外侧壁注塑有一层缓冲层(4)。5.根据权利要求1或2或3所述的离合器的分离拨叉，其特征在于，所述的直柄部(2)的中部设有让位凹槽(2a)且所述的让位凹槽(2a)沿着所述的直柄部(2)的轴线设置。6.根据权利要求1或2或3所述的离合器的分离拨叉，其特征在于，所述的拨叉本体(I)为一体锻造结构。【专利摘要】本技术提供了一种离合器的分离拨叉，属于汽车配件
它解决了现有的离合器的分离拨叉的结构复杂且制造较为不便的问题。本离合器的分离拨叉，包括拨叉本体，拨叉本体的一端为直柄部，拨叉本体的另一端对称设有两个拨爪，拨爪的内侧壁均设有凸出的抵靠部一，抵靠部一的外侧包裹有一层缓冲层，缓冲层与拨爪为注塑一体结构。本离合器的分离拨叉具有结构简单且制造较为方便的优点。【IPC分类】F16D23-12【公开号】CN204493492【申请号】CN201520088429【专利技术人】江于青 【申请人】台州瑞格机电工业有限公司【公开日】2015年7月22日【申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器的分离拨叉，包括拨叉本体(1)，所述的拨叉本体(1)的一端为直柄部(2)，所述的拨叉本体(1)的另一端对称设有两个拨爪(3)，所述的拨爪(3)的内侧壁均设有凸出的抵靠部一(3a)，其特征在于，所述的抵靠部一(3a)的外侧包裹有一层缓冲层(4)，所述的缓冲层(4)与所述的拨爪(3)为注塑一体结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江于青，
申请(专利权)人：台州瑞格机电工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33