本实用新型专利技术涉及一种防溢漏汽车减震器，包括工作缸筒、储油缸筒、活塞杆、导向座以及下端盖，储油缸筒的下端设置下封盖，所述下封盖的下端设置连接柱；所述储油缸筒的下端安装有积油罩，所述的连接柱穿过积油罩，所述积油罩的下端与连接柱之间形成密封配合，所述积油罩的上端与储油缸筒之间形成密封配合。依靠设置在储油缸筒底端的积油罩，可将从储油缸筒和下封盖之间溢流出来的减震器由集聚在积油罩内，避免油液随连接柱流到车轮上。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防溢漏汽车减震器。
技术介绍
汽车减震器作为车辆中必不可少的部件，工作时，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，依靠孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，因此减震器在使用时，其内部的压力非常大，减震器内的减震油易出现泄漏的现象。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出一种防溢漏汽车减震器。为解决此技术问题，本技术采取以下方案:一种防溢漏汽车减震器，包括工作缸筒、储油缸筒、活塞杆、导向座以及下端盖，所述的工作缸筒设置在储油缸筒内，所述工作缸筒和储油缸筒之间经导向座密封，所述储油缸筒的下端设置下端盖，所述工作缸筒下端和储油缸筒之间连通，所述储油缸筒的下端设置下封盖，所述下封盖的下端设置连接柱；所述储油缸筒的下端安装有积油罩，所述的连接柱穿过积油罩，所述积油罩的下端与连接柱之间形成密封配合，所述积油罩的上端与储油缸筒之间形成密封配合。进一步的，所述连接柱与积油罩之间的安装结构为:所述连接柱上形成一圈凸环，该凸环下方的连接柱外形成外螺纹段，所述积油罩套接在凸环的下方，螺母旋接在外螺纹段上并将积油罩固定在连接柱上。进一步的，所述积油罩与储油缸筒之间的连接结构为:所述积油罩的罩口内圈设置第一密封圈，所述积油罩经该第一密封圈与储油缸筒之间形成密封配合。进一步的，所述螺母与积油罩之间设置有第二密封圈。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是:依靠设置在储油缸筒底端的积油罩，可将从储油缸筒和下封盖之间溢流出来的减震器由集聚在积油罩内，避免油液随连接柱流到车轮上。【附图说明】图1是本技术减震器的结构示意图；图2是减震器下端部的示意图；其中，1、工作缸筒，2、储油缸筒，3、下封盖，4、积油罩，5、连接柱，51、凸环，6、螺母，7、第一密封圈，8、第二密封圈。【具体实施方式】现结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。参考图1图2本实施例公开一种防溢漏汽车减震器，包括工作缸筒1、储油缸筒2、活塞杆、导向座以及下端盖，工作缸筒I设置在储油缸筒2内，工作缸筒I和储油缸筒2之间经导向座密封，储油缸筒2的下端设置下端盖，工作缸筒I下端和储油缸筒2之间连通，储油缸筒2的下端设置下封盖3，下封盖3的下端设置连接柱5。储油缸筒2的下端安装有积油罩4，连接柱5穿过积油罩4，积油罩4的下端与连接柱5之间形成密封配合，积油罩4的上端与储油缸筒2之间形成密封配合。连接柱5与积油罩4之间的安装结构为:连接柱5上形成一圈凸环51，该凸环51下方的连接柱5外形成外螺纹段，积油罩4套接在凸环51的下方，螺母6旋接在外螺纹段上并将积油罩4固定在连接柱5上；为提高积油罩4与连接柱5之间的密封性，螺母6与积油罩4之间设置有第二密封圈8。积油罩4与储油缸筒2之间的连接结构为:积油罩4的罩口内圈设置第一密封圈7，积油罩4经该第一密封圈7与储油缸筒2之间形成密封配合。经第一密封圈7和第二密封圈8，提高了积油罩4内的密封性。本技术减震器中，活塞杆下端连接活塞，活塞上分别设置有伸张阀和流通阀，工作缸筒I的底端设置压缩阀和补偿阀与储油缸筒2连通。当活塞杆上下运动的时候，如果减震器内的减震器油从储油缸筒2与下封盖3之间溢流出来，会流进积油罩4内，因此，这些溢流的减震油便不会随着连接柱5流动减震器下方的车轮上。依靠设置在储油缸筒2底端的积油罩4，可将从储油缸筒2和下封盖3之间溢流出来的减震器由集聚在积油罩4内，避免油液随连接柱5流到车轮上。以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。【主权项】1.一种防溢漏汽车减震器，其特征在于，包括工作缸筒（1)、储油缸筒（2)、活塞杆、导向座以及下端盖，所述的工作缸筒（I)设置在储油缸筒（2)内，所述工作缸筒（I)和储油缸筒（2)之间经导向座密封，所述储油缸筒（2)的下端设置下端盖，所述工作缸筒（I)下端和储油缸筒（2)之间连通，所述储油缸筒（2)的下端设置下封盖（3)，所述下封盖（3)的下端设置连接柱（5)； 所述储油缸筒（2)的下端安装有积油罩（4)，所述的连接柱（5)穿过积油罩（4)，所述积油罩（4)的下端与连接柱（5)之间形成密封配合，所述积油罩（4)的上端与储油缸筒（2)之间形成密封配合。2.根据权利要求I所述的防溢漏汽车减震器，其特征在于，所述连接柱（5)与积油罩(4)之间的安装结构为：所述连接柱（5)上形成一圈凸环（51)，该凸环（51)下方的连接柱(5)外形成外螺纹段，所述积油罩（4)套接在凸环（51)的下方，螺母（6)旋接在外螺纹段上并将积油罩（4)固定在连接柱（5)上。3.根据权利要求I所述的防溢漏汽车减震器，其特征在于，所述积油罩（4)与储油缸筒(2)之间的连接结构为：所述积油罩（4)的罩口内圈设置第一密封圈（7)，所述积油罩（4)经该第一密封圈（7)与储油缸筒（2)之间形成密封配合。4.根据权利要求2所述的防溢漏汽车减震器，其特征在于，所述螺母（6)与积油罩（4)之间设置有第二密封圈（8)。【专利摘要】本技术涉及一种防溢漏汽车减震器，包括工作缸筒、储油缸筒、活塞杆、导向座以及下端盖，储油缸筒的下端设置下封盖，所述下封盖的下端设置连接柱；所述储油缸筒的下端安装有积油罩，所述的连接柱穿过积油罩，所述积油罩的下端与连接柱之间形成密封配合，所述积油罩的上端与储油缸筒之间形成密封配合。依靠设置在储油缸筒底端的积油罩，可将从储油缸筒和下封盖之间溢流出来的减震器由集聚在积油罩内，避免油液随连接柱流到车轮上。【IPC分类】F16F9-36, F16F9-18【公开号】CN204493559【申请号】CN201520143819【专利技术人】张国良 【申请人】张国良【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年3月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防溢漏汽车减震器，其特征在于，包括工作缸筒（1）、储油缸筒（2）、活塞杆、导向座以及下端盖，所述的工作缸筒（1）设置在储油缸筒（2）内，所述工作缸筒（1）和储油缸筒（2）之间经导向座密封，所述储油缸筒（2）的下端设置下端盖，所述工作缸筒（1）下端和储油缸筒（2）之间连通，所述储油缸筒（2）的下端设置下封盖（3），所述下封盖（3）的下端设置连接柱（5）；所述储油缸筒（2）的下端安装有积油罩（4），所述的连接柱（5）穿过积油罩（4），所述积油罩（4）的下端与连接柱（5）之间形成密封配合，所述积油罩（4）的上端与储油缸筒（2）之间形成密封配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张国良，
申请(专利权)人：张国良，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。