装载机变矩变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速箱，特别涉及一种装载机变矩变速箱，包括箱体，箱体内设有第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴及第五中间轴，第一中间轴、第二中间轴上分别安装与主动齿轮啮合的一号齿轮、二号齿轮，第三中间轴上安装三号齿轮，第四中间轴上安装固定连接的四号齿轮、五号齿轮，四号齿轮与三号齿轮啮合，第五中间轴上依次固定传动大齿轮、传动小齿轮，传动大齿轮一侧与五号齿轮啮合，其另一侧与前输出小齿轮啮合，输出小齿轮、后输出大齿轮依次安装在输出轴上，前输出小齿轮与后输出大齿轮之间设有副变速组件。本实用新型专利技术实现八个档位输出，满足装载机不同工况使用要求，减少燃油消耗量大，节约能源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速箱，特别涉及一种装载机变矩变速箱。
技术介绍
目前，装载机上使用的变速箱普遍为四档位变速箱，其包括一个箱体，箱体内设有平行的中间轴，中间轴上装有中间齿轮，通过离合器控制齿轮的连接，实现档位的切换。由于四档位变速箱档位少，前进及后退各有两档，而装载机在不同的工况下，对于速度及力矩的输出要求各有不同，如在空载时，适用低输出高转速档位，在满负荷时，适用高输出低转速档位，现有的变速器档位有限，难以满足不同工况的使用需求，并造成燃油消耗量大。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:提供一种装载机变矩变速箱，实现八档位输出，满足装载机不同工况使用要求，节约能源。本技术所述的装载机变矩变速箱，包括箱体，箱体的输入端设有输入轴，输入轴上安装主动齿轮，箱体内设有第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴及第五中间轴，第一中间轴与第三中间轴之间设有上离合组件，第二中间轴与第四中间轴之间设有下离合组件，第一中间轴、第二中间轴上分别安装与主动齿轮啮合的一号齿轮、二号齿轮，第三中间轴上安装三号齿轮，第四中间轴上安装固定连接的四号齿轮、五号齿轮，四号齿轮与三号齿轮啮合，第五中间轴上依次固定传动大齿轮、传动小齿轮，传动大齿轮一侧与五号齿轮嗤合，其另一侧与前输出小齿轮嗤合，传动小齿轮与后输出大齿轮嗤合，前输出小齿轮、后输出大齿轮依次安装在输出轴上，前输出小齿轮与后输出大齿轮之间设有副变速组件，输出轴前后端分别为前输出端、后输出端。所述的副变速组件包括与输出轴固定连接的固定套、滑动套装在固定套上的内齿套，内齿套外周设有凹面，一拨叉一端与凹面配合，另一端连接拨叉杆，内齿套内设有内齿，相应的前输出小齿轮、后输出大齿轮内侧分别设有连接台，连接台外周设有可与内齿套的内齿啮合的外齿。所述的上离合组件包括第一离合器、上壳体齿轮及第二离合器，下离合组件包括第三离合器、下壳体齿轮及第四离合器，上壳体齿轮与下壳体齿轮相互啮合。工作原理:本装载机变矩变速箱可实现八个档位切换，其中，前进及后退分别为四个档位，实现过程如下:前进档:第一离合器与一号齿轮连接，第二离合器与三号齿轮连接，主动齿轮通过一号齿轮、三号齿轮将动力传递给四号齿轮及五号齿轮，进一步传递给传动大齿轮，传动大齿轮带动第五中间轴转动，拨动拨叉，将内齿套向右拨动，使固定套与前输出小齿轮通过内齿套连接，传动大齿轮带动前输出小齿轮转动，前输出小齿轮带动固定套及输出轴转动，实现动力输出，此时，传动小齿轮及后输出大齿轮空转；将内齿套向左拨动，使固定套与后输出大齿轮通过内齿套连接，传动小齿轮带动后输出大齿轮转动，后输出大齿轮带动固定套及输出轴转动，实现动力输出，此时，传动大齿轮及前输出小齿轮空转，实现两个档位的变化。第一离合器与一号齿轮连接，第四离合器与四号齿轮连接，主动齿轮通过一号齿轮、上壳体齿轮、下壳体齿轮将动力传递至四号齿轮及五号齿轮，再传递给传动大齿轮，通过拨叉调整内齿套的前后位置，实现另外两个档位的变化。倒挡:第三离合器与二号齿轮连接，第四离合器与四号齿轮连接，主动齿轮通过二号齿轮、下壳体齿轮、四号齿轮、五号齿轮将动力传递至传动大齿轮，通过拨叉调整内齿套的前后位置，实现两个档位的变化；第三离合器与二号齿轮连接，第二离合器与三号齿轮连接，主动齿轮通过二号齿轮、下壳体齿轮、上壳体齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮将动力传递至传动大齿轮，通过拨叉调整内齿套的前后位置，实现另外两个档位的变化。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是:本装载机变矩变速箱通过合理布置齿轮的位置及数量，通过副变速组件，实现八个档位输出，满足装载机不同工况使用要求，减少燃油消耗量大，节约能源。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是副变速组件结构示意图。图中:1、主动齿轮；2、输入轴；3、输入端；4、箱体；5、第一中间轴；6、一号齿轮；7、第一离合器；8、上壳体齿轮；9、第二离合器；10、三号齿轮；11、第三中间轴；12、四号齿轮；13、五号齿轮；14、第四中间轴；15、传动大齿轮；16、第五中间轴；17、拨叉杆；18、拨叉；19、前输出端；20、输出轴；21、前输出小齿轮；22、内齿套；23、后输出大齿轮；24、后输出端；25、传动小齿轮；26、第四离合器；27、下壳体齿轮；28、第三离合器；29、第二中间轴；30、二号齿轮；31、固定套；32、连接台；22.1、凹面。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施例做进一步描述。如图1所示，本装载机变矩变速箱包括箱体4，箱体4的输入端3设有输入轴2，输入轴2上安装主动齿轮I，箱体4内还设有第一中间轴5、第二中间轴29、第三中间轴11、第四中间轴14及第五中间轴16，第一中间轴5与第三中间轴11之间设有上离合组件，上离合组件包括第一离合器7、上壳体齿轮8及第二离合器9，第二中间轴29与第四中间轴14之间设有下离合组件，下离合组件包括第三离合器28、下壳体齿轮27及第四离合器26，上壳体齿轮8与下壳体齿轮27始终相互啮合。第一中间轴5、第二中间轴29上分别安装与主动齿轮I始终啮合的一号齿轮6、二号齿轮30，第三中间轴11上安装三号齿轮10，第四中间轴14上安装固定连接的四号齿轮12、五号齿轮13，四号齿轮12与三号齿轮10始终啮合，当主动齿轮I转动时，一号齿轮6、二号齿轮30随之转动，当第一离合器7与一号齿轮6连接，第一中间轴5随之转动，二号齿轮30空转，当第三离合器28与二号齿轮当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装载机变矩变速箱，包括箱体(4)，箱体(4)的输入端(3)设有输入轴(2)，输入轴(2)上安装主动齿轮(1)，其特征在于：箱体(4)内设有第一中间轴(5)、第二中间轴(29)、第三中间轴(11)、第四中间轴(14)及第五中间轴(16)，第一中间轴(5)与第三中间轴(11)之间设有上离合组件，第二中间轴(29)与第四中间轴(14)之间设有下离合组件，第一中间轴(5)、第二中间轴(29)上分别安装与主动齿轮(1)啮合的一号齿轮(6)、二号齿轮(30)，第三中间轴(11)上安装三号齿轮(10)，第四中间轴(14)上安装固定连接的四号齿轮(12)、五号齿轮(13)，四号齿轮(12)与三号齿轮(10)啮合，第五中间轴(16)上依次固定传动大齿轮(15)、传动小齿轮(25)，传动大齿轮(15)一侧与五号齿轮(13)啮合，其另一侧与前输出小齿轮(21)啮合，传动小齿轮(21)与后输出大齿轮(23)啮合，前输出小齿轮(21)、后输出大齿轮(23)依次安装在输出轴(20)上，前输出小齿轮(21)与后输出大齿轮(23)之间设有副变速组件，输出轴(20)前后端分别为前输出端(19)、后输出端(24)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡耀熙，冷长胜，
申请(专利权)人：冷长胜，
类型：新型
国别省市：山东;37