本发明专利技术提供了一种手持式VP37-VP44-共轨泵检测仪，其特征在于，包括VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路、共轨泵压力采集电路、PWM-VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路、VP44泵驱动电路、MCU控制器和供电电路；所述VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路、共轨泵压力采集电路、PWM-VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路、VP44泵驱动电路和供电电路分别与MCU控制器连接，所述供电电路还连接一内置的锂电池。本发明专利技术提供的一种手持式VP37-VP44-共轨泵检测仪，造价便宜、维修简单、可测试的泵种类更多，可在同一部测试仪上实现VP37泵、VP44泵和共轨泵的检测与控制，测试方便、结果直观、工作可靠、造价低廉，对于低成本维修市场具有极大影响力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及检测设备领域，具体涉及一种手持式VP37-VP44-共轨泵检测仪。
技术介绍
柴油机机自专利技术后的100年来，因其优越的动力性和经济性以及可靠耐久性，在交通运输及工程机械中作为动力源得到了广泛的应用。受能源危机以及环境污染的影响，对柴油机的燃油经济性和排放提出了更高的要求。柴油发动机供油系统工作状况直接影响排放指标，由于供油系统工作环境恶略，长期处于高压高温状况，有可能导致油泵、喷油器、共轨管等设备的损坏，以及电子控制系统(ECU)故障等情况，高压供油系统性能状态直接影响发动机的性能及安全。目前国内用于检测油泵、喷油器或共轨管的设备均为大型单一测试台，只能实现单一泵或者喷油器测试，并且只能固定安装及外接电源使用，造价昂贵，维修费用高，维护困难。如申请号为201120566043.8的中国技术专利，公开了一种双3D汽车检测仪，其包括反射靶、至少两台照相机、高精度实时图像采集器以及三维摄影测量系统；所述反射靶包括四个与车身接触的车身反射靶以及四个与轮毂接触的底盘反射靶，所述底盘反射靶固定在所述轮毂上，所述照相机设置在所述三维摄影测量系统的两侧，所述高精度实时图像采集器分别连接所述照相机以及三维摄影测量系统，双向交互数据，该技术的双3D汽车检测仪通过两个高像素工业摄像机镜头，在综合检测系统的控制下，对汽车底盘下标点和车身上共八个标板连续快速拍照，并将所拍得到的实际数据和车辆出厂数据进行分析，从而得出车辆是否安全。这套装置庞大而复杂，只适合固定安装于汽车修理厂中使用。由此可见，市场上还没有一款真正意义上可以实现便携式检测和控制的手持式检测仪，有待开发及改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对现有技术中的缺陷，提供一种手持式VP37-VP44-共轨泵检测仪，以使高压柴油机的共轨泵检测设备从大型检测台改进成小型手持式的便携检测仪，有助于降低维修人员的维修难度，成本低且便于携带。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案:一种手持式VP37-VP44-共轨泵检测仪，包括VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路、共轨泵压力采集电路、PWM-VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路、VP44泵驱动电路、MCU控制器和供电电路；所述VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路、共轨泵压力采集电路、PWM-VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路、VP44泵驱动电路和供电电路分别与MCU控制器连接，所述供电电路还连接一内置的锂电池。进一步地，所述供电电路通过工作模式输入电路连接到MCU控制器，供电电路还连接有一外接电源接口。 进一步地，还包括与MCU控制器连接的显示屏。进一步地，所述显示屏为12864点阵型液晶显示屏。本专利技术提供的一种手持式VP37-VP44-共轨泵检测仪，集检测与控制为一体，其体积小巧，可以手持使用，还可随身携带。与同类产品相比，本专利技术造价相对便宜、维修简单、可测试的泵种类更多，可在同一部测试仪上实现VP37泵、VP44泵和共轨泵的检测与控制，测试方便、结果直观、工作可靠、造价低廉，对于低成本维修市场具有极大影响力。目前大型货车领域国三标准的柴油发动机估计保有量超过200万台，相应的设备使用年限逐渐到期，传统的检测设备成本高昂、检测手段单一、故障频繁，导致维修难度大、费用高。本专利技术具有成本低廉、支持型号多、使用便捷、检测精度高、速度快、人机交互界面优秀等特点，具有极其广阔的市场空间。本专利技术是集检测和控制VP37泵、VP44泵、共轨泵于一身的多功能手持式检测仪，实现了传统笨重的汽车检测仪器向手持式设备的转变，也改变了人们只能在修车厂维修的现状，充分体现了该专利技术的先进性。【附图说明】图1是本专利技术实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图和具体的实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，本专利技术实施例提供的一种手持式VP37-VP44-共轨泵检测仪包括:VP37角度采集电路，用于利用LVDT信号传感器采集VP37泵的偏转角度信号；VP44正时信号采集电路，用于利用霍尔传感器采集VP44泵的泵位置信号，提供正时基准，即VP44泵的正时稳定度；共轨泵压力采集电路，用于采集高压共轨泵压力信号；PWM-VP37泵开度驱动电路，用于输出驱动VP37开度的PWM信号；计量阀驱动电路，用于输出驱动计量阀的PWM信号；VP44泵驱动电路，用于输出驱动VP44泵的PWM信号；MCU控制器，用于控制PWM-VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路和VP44泵驱动电路输出的PWM驱动信号占空比，并通过VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路和共轨泵压力采集电路收集VP37泵的偏转角度、VP44泵的正时稳定度和共轨泵压力；本实施例中，采用STC单片机作为MCU控制器；供电电路，用于电池充放电管理及保护，提供测试设备所需的各种电源；所述供电电路连接一内置的锂电池，还连接一外接电源接口 ；工作模式输入电路，用于转换供电电路的工作模式，将其切换为内置锂电池供电或外接电源供电；显示屏，用于进行工作状态显示及测试结果输出，在本实施例中，采用12864点阵型液晶显不屏。其中，VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路、共轨泵压力采集电路、PWM-VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路、VP44泵驱动电路和显示屏分别与MCU控制器连接。所述供电电路通过工作模式输入电路与MCU控制器连接。本专利技术的工作过程如下，首先，VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路和共轨泵压力采集电路采集汽车自带传感器的VP37角度信号、VP44脉冲信号、共轨泵压力信号，发送给MCU控制器；经MCU控制器处理，控制PWM-VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路和VP44泵驱动电路发出的PWM脉宽调制控制信号的占空比，进而控制VP37泵的PID角度控制输出信号、VP44泵驱动信号和计量阀驱动信号；然后通过判断VP37角度偏转、VP44的正时稳定度和转速稳定度、计量阀反馈信号与输入信号是否一致来确认共轨泵的好坏。而PWM信号直接由MCU控制，更加精确，更加安全可靠。在使用时，还可以直接通过显示屏中的选项控制偏转角度、喷油量、压力大小等，再由MCU控制器处理并控制输出信号；整个过程操作简单明了。本专利技术提供的一种手持式VP37-VP44-共轨泵检测仪，集检测与控制为一体，其体积小巧，可以手持使用，还可随身携带。与同类产品相比，本专利技术造价相对便宜、维修简单、可测试的泵种类更多，可在同一部测试仪上实现VP37泵、VP44泵和共轨泵的检测与控制，测试方便、结果直观、工作可靠、造价低廉，对于低成本维修市场具有极大影响力。目前大型货车领域国三标准的柴油发动机估计保有量超过200万台，相应的设备使用年限逐渐到期，传统的检测设备成本高昂、检测手段单一、故障频繁，导致维修难度大、费用高。本专利技术具有成本低廉、支持型号多、使用便捷、检测精度高、速度快、人机交互界面优秀等特点，具有极其广阔的市场空间。本专利技术是集检测和控制VP37泵、VP44泵、共轨泵于一身的多功能手持式检测仪，实现了传统笨重的汽车检测仪器向手持式设备的转变，也改变了人们只能在修车厂维修的现状，充分体现了该专利技术的先进性。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手持式VP37‑VP44‑共轨泵检测仪，其特征在于，包括VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路、共轨泵压力采集电路、PWM‑VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路、VP44泵驱动电路、MCU控制器和供电电路；所述VP37角度采集电路、VP44正时信号采集电路、共轨泵压力采集电路、PWM‑VP37泵开度驱动电路、计量阀驱动电路、VP44泵驱动电路和供电电路分别与MCU控制器连接，所述供电电路还连接一内置的锂电池。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈援峰，杨伟钧，王飞，王晓栋，敬成，
申请(专利权)人：广州城市职业学院，
类型：发明
国别省市：广东;44
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