本实用新型专利技术涉及变速箱检测设备技术领域，提供一种自动变速箱稳态耐久试验装置，包括驱动电机、第一加载电机和第二加载电机，驱动电机安装在第一安装台架上，第一安装台架上靠近第一加载电机的一侧设有安装竖板，安装竖板上安装有自动变速箱，自动变速箱设有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，驱动电机通过输入轴与自动变速箱连接，第一加载电机通过第一输出轴与自动变速箱连接，第二加载电机通过第二输出轴与自动变速箱连接，驱动电机加载设定扭矩，第一加载电机和第二加载电机采集电机输出的扭矩，然后与预先设定的参数进行比对，实现对自动变速箱疲劳强度的测试，结构简单。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于变速箱检测设备
，尤其涉及一种自动变速箱稳态耐久试验装置。
技术介绍
自动变速器主要利用行星齿轮机构进行变速，其能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。在变速器的设计过程中，需要对变速器进行各种试验，以模拟变速器的各种工作状态，通过比对分析等手段获取影响变速器参数的零部件，对其继续进行优化设计，以达到提高变速器整体品质的目的。自动变速箱在静态加载条件下，需要对齿轮、轴、轴承、行星排以及壳体等零部件的疲劳强度进行测试，同时也一并完成自动变速箱软件开发的测试工作，但是自动变速箱在静态加载条件的测试设备一般都采用国外的试验台，国外的试验台价格昂贵，维修保养成本较高，而国内的试验台不能测试高转速和大扭矩的工况，只能通过增加齿轮箱来实现，从而降低整个传动效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自动变速箱稳态耐久试验装置，旨在解决现有技术中在静态加载条件下，对自动变速箱的疲劳强度的测试，一般采用国外昂贵的试验台，国内的试验台无法满足诸如高转速和大扭矩工况的问题。本技术是这样实现的，一种自动变速箱稳态耐久试验装置，所述自动变速箱稳态耐久试验装置包括驱动电机、第一加载电机和第二加载电机，所述驱动电机安装在第一安装台架上，所述第一加载电机安装在第二安装台架上，所述第二加载电机安装在第三安装台架上，其中:所述第一安装台架上靠近所述第一加载电机的一侧设有安装竖板，所述安装竖板上安装有自动变速箱，所述自动变速箱设有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述驱动电机通过所述输入轴与所述自动变速箱连接，所述第一加载电机通过所述第一输出轴与所述自动变速箱连接，所述第二加载电机通过所述第二输出轴与所述自动变速箱连接。作为一种改进的方案，所述自动变速箱的输入轴末端连接有输入法兰盘，所述输入法兰盘通过法兰轴连接输入万向轴，所述法兰轴套设在第一轴承内，所述第一轴承固定在所述安装竖板的安装孔内。作为一种改进的方案，所述法兰轴与所述输入万向轴之间通过转接盘连接。作为一种改进的方案，所述驱动电机的输出轴连接有第一弹性联轴器，所述第一弹性联轴器的另一端连接驱动锁法兰盘，所述驱动锁法兰盘连接驱动扭矩仪，所述驱动扭矩仪的输出轴安装在第二轴承内，所述驱动扭矩仪的输出轴通过第一连接法兰盘与所述输入万向轴连接。作为一种改进的方案，所述驱动锁法兰盘的下方设有驱动锁总成，所述驱动锁总成安装在所述第一安装台架上；所述驱动扭矩仪安装在第一扭矩仪底座上，所述第一扭矩仪底座安装在所述第一安装台架上；所述第二轴承安装在驱动轴承支座内，所述驱动轴承支座安装在所述第一安装台架上。作为一种改进的方案，所述第一加载电机或第二加载电机的输入轴连接有第二弹性联轴器，所述第二弹性联轴器连接加载电机锁定法兰盘，所述加载电机锁定法兰盘连接加载电机扭矩仪，所述加载电机扭矩仪的输出轴安装第三轴承内，所述加载电机扭矩仪的输出轴通过第二连接法兰盘与所述第一输出轴或第二输出轴连接。作为一种改进的方案，所述加载电机锁定法兰盘的下方设有加载电机锁总成，所述加载电机锁总成安装在所述第二安装台架或第三安装台架上；所述加载电机扭矩仪安装在第二扭矩仪底座上，所述第二扭矩仪底座安装在所述第二安装台架或第三安装台架上；所述第三轴承安装在加载电机轴承支座内，所述加载电机轴承支座安装在所述第二安装台架或第三安装台架上。由于自动变速箱稳态耐久试验装置包括驱动电机、第一加载电机和第二加载电机，驱动电机安装在第一安装台架上，第一加载电机安装在第二安装台架上，第二加载电机安装在第三安装台架上，第一安装台架上靠近第一加载电机的一侧设有安装竖板，安装竖板上安装有自动变速箱，自动变速箱设有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，驱动电机通过输入轴与自动变速箱连接，第一加载电机通过第一输出轴与自动变速箱连接，第二加载电机通过第二输出轴与自动变速箱连接，驱动电机加载设定扭矩，第一加载电机和第二加载电机采集电机输出的扭矩，然后与预先设定的参数进行比对，实现对自动变速箱疲劳强度的测试，结构简单，成本较低，测试效率高。由于自动变速箱的输入轴末端连接有输入法兰盘，输入法兰盘通过法兰轴连接输入万向轴，法兰轴套设在第一轴承内，第一轴承固定在所述安装竖板的安装孔内，实现将自动变速箱安装到第一安装台架上，同时为自动变速箱提供输入动力。由于驱动电机的输出轴连接有第一弹性联轴器，第一弹性联轴器的另一端连接驱动锁法兰盘，驱动锁法兰盘连接驱动扭矩仪，驱动扭矩仪的输出轴安装在第二轴承内，驱动扭矩仪的输出轴通过第一连接法兰盘与输入万向轴连接，实现自动变速箱与驱动电机的连接，结构简单，易于实现。由于第一加载电机或第二加载电机的输入轴连接有第二弹性联轴器，所述第二弹性联轴器连接加载电机锁定法兰盘，所述加载电机锁定法兰盘连接加载电机扭矩仪，所述加载电机扭矩仪的输出轴安装第三轴承内，所述加载电机扭矩仪的输出轴通过第二连接法兰盘与所述第一输出轴或第二输出轴连接，实现自动变速箱与第一加载电机和第二加载电机的连接，结构简单，易于实现。【附图说明】图1和图2是本技术提供的自动变速箱稳态耐久试验装置的结构示意图；图3和图4是本技术提供的自动变速箱的安装示意图；图5是本技术提供的驱动电机的结构示意图；图6是第一加载电机或第二加载电机的结构示意图；其中，1-驱动电机，2-第一加载电机，3-第二加载电机，4-第一安装台架，5-第二安装台架，6-第三安装台架，7-安装竖板，8-自动变速箱，9-自动变速箱的输入轴，10-第一输出轴，11-第二输出轴，12-输入法兰盘，13-法兰轴，14-输入万向轴，15-第一轴承，16-转接盘，17-第一弹性联轴器，18-驱动锁法兰盘，19-驱动扭矩仪，20-第一连接法兰盘，21-驱动锁总成，22-第一扭矩仪底座，23-驱动轴承支座，24-第二弹性联轴器，25-加载电机锁定法兰盘，26-加载电机扭矩仪，27-第二连接法兰盘，28-加载电机锁总成，29-第二扭矩仪底座，30-加载电机轴承支座。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1和图2分别示出了本技术提供的自动变速箱稳态耐久试验装置的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本技术相关的部分。结合图3和图4所示，自动变速箱稳态耐久试验装置包括驱动电机1、第一加载电机2和第二加载电机3，驱动电机I安装在第一安装台架4上，第一加载电机2安装在第二安装台架5上，第二加载电机3安装在第三安装台架6上，其中:第一安装台架4上靠近第一加载电机2的一侧设有安装竖板7，安装竖板7上安装有自动变速箱8，自动变速箱8设有自动变速箱的输入轴9、第一输出轴10和第二输出轴11，驱动电机I通过输入轴与自动变速箱8连接，第一加载电机2通过第一输出轴10与自动变速箱8连接，第二加载电机3通过第二输出轴11与自动变速箱8连接。其中，自动当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速箱稳态耐久试验装置，其特征在于，所述自动变速箱稳态耐久试验装置包括驱动电机、第一加载电机和第二加载电机，所述驱动电机安装在第一安装台架上，所述第一加载电机安装在第二安装台架上，所述第二加载电机安装在第三安装台架上，其中：所述第一安装台架上靠近所述第一加载电机的一侧设有安装竖板，所述安装竖板上安装有自动变速箱，所述自动变速箱设有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，所述驱动电机通过所述输入轴与所述自动变速箱连接，所述第一加载电机通过所述第一输出轴与所述自动变速箱连接，所述第二加载电机通过所述第二输出轴与所述自动变速箱连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志强，范占辉，刘彦军，宋大同，汪雪，赵洪杰，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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