摩托车后轮侧护板制造技术

一种摩托车后轮侧护板，其特征在于它由鹰形主板、斜伸板，翼缘板平面呈扇形展开排列，拼装联接构成一个近似展翅飞鹰形状；鹰形主板与斜伸板呈扇形并列，两者相邻边的边缘交叠，交叠边由螺栓联接固定，两块翼缘板分别呈扇形展开排列在鹰形主板和斜抻板的外侧，两块翼缘板的内侧边分别与鹰形主板的外侧边及斜抻板的外侧边交叠，交叠边分别由螺栓联接固定；或者两块翼缘板分别在鹰形主板两侧呈扇形展开排列，两侧翼缘板的内侧边分别与鹰形主板两边的外侧边交叠，由螺栓联接固定；或者仅由鹰形主板构成。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车配件，特别是摩托车后轮侧护板
技术介绍
现有的摩托车均无后轮侧护板，无法防止行走时摩托车后轮激起泥沙、泥水侧向飞溅的危害。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有摩托车行走时后轮激起的泥沙、泥水侧向飞溅的危害，提供一种后轮侧面防护板。本技术的技术解决方案是一种摩托车后轮侧护板，它由鹰形主板、斜伸板，翼缘板平面呈扇形展开排列，拼装联接构成一个近似展翅飞鹰形状；鹰形主板与斜伸板呈扇形并列，两者相邻边的边缘交叠，交叠边由螺栓联接固定，两块翼缘板分别呈扇形展开排列在鹰形主板和斜伸板的外侧，两块翼缘板的内侧边分别与鹰形主板的外侧边及斜伸板的外侧边交叠，交叠边分别由螺栓联接固定；或者两块翼缘板分别在鹰形主板两侧呈扇形展开排列，两侧翼缘板的内侧边分别与鹰形主板两边的外侧边交叠，由螺栓联接固定；或者仅由鹰形主板构成。附图说明图1是摩托车后轮侧护板结构示意图图2是鹰形主板结构示意图图3是三角形斜伸板结构示意图图4是扇形斜伸板结构示意图图5是翼缘板结构示意图图6是鹰形主板与两块翼缘板拼装的摩托车后轮侧护板结构示意图图7是摩托车上的后轮侧护板安装位置示意图 具体实施方式本技术摩托车后轮侧护板结合具体实施例参见附图进一步说明如下一种摩托车后轮侧护板，参见附图1，它由鹰形主板A、斜伸板B两块翼缘板C平面呈扇形展开排列，拼装联接构成一个近似展翅飞鹰的形状；鹰形主板A与斜抻板B呈扇形并列，两者相邻边的边缘交叠，交叠边由若干螺栓联接固定，两块翼缘板C分别呈扇形展开排列在鹰形主板A和斜伸板B的外侧，两块翼缘板C的内侧边分别与鹰形主板A的外侧边及斜伸板B的外则边交叠，交叠边分别由若干螺栓、联接固定。鹰形主板A为一块近似菱形板，参见附图2，由一个凹入的近似半圆筒面的垂直中缝两边各联接一个三角形面板、构成；每个三角形面板、上各自有凸起的三角凸面、，三角形凸面、边缘为凹槽、，沿三角形凸面、周边凹槽、外，有间断凸起的凸条、；鹰形主板两侧三角形面板、的下部边缘有若干螺栓联接孔、。斜伸板B为一块三角形板，参见附图3，板面上有凸起的三角形凸面，三角形凸面边缘为凹槽，沿三角形凸面周边凹槽外，有间断凸起的凸条；三角形板两底角处各有一个U形开口的调节孔、，三角形板一侧边缘有若干螺栓联接孔。斜伸板B也可为一块扇形板，参见附图4，板面上有凸起的三角凸面，三角凸面边缘为凹槽，沿三角凸面周边凹槽外有间断凸起的凸条，扇形板中心顶角处有螺栓联接孔，沿扇形圆弧边有一条弧形通孔。翼缘板C是一块软质弹性的矩形长条板，参见附图5，长条板一侧长边为齿状边，另一侧长边上有若干螺栓联接孔。摩托车后轮侧护板也可由鹰形主板A两侧各拼装联接一块翼缘板C构成，如图6所示，此时斜伸板B置藏于鹰形主板A的右侧三角形面板后，由调节螺栓联接固定。图6所示的摩托车后轮侧护板使用于晴天状况，使车形更美观。若是雨天时，则使用斜伸装拼装成图1所示的摩托车后轮侧护板，向后伸长防护面，可增强挡泥水飞溅的防护效果。这种灵活的拼装联接结构，还保证了摩托车清洗、换、补轮胎及维修拆装的方便。此外，还可采用简易结构，只装鹰形主板A作为摩托车后轮侧护板。摩托车后轮侧护板安装在后轮两侧，置于后减震器与后轮之间，参见附图7，后减震器置于护板垂直中缝外，经由上、下两个防震垫安装。护板将减震器隔离在后轮外面，有效地防止泥沙进入减震器，大大减少了减震器磨损，延长了使用寿命，并且保持了车型美观。联接螺栓、、、、均可采用蝴蝶扣螺栓，使用更方便。本技术摩托车后轮侧护板的优点是有效地防护摩托车后轮激起的泥、水对外飞溅造成的危害，并保护了后减震器不受后轮激起的泥沙侵袭，从而使减震器减少磨损、延长寿命，也可保护后座搭乘的人免遭后轮挂伤的危害，鹰形护板既增添了摩托车美观，其灵活拼装的结构又方便摩托车清洗，换、补轮胎和维护拆装。权利要求1.一种摩托车后轮侧护板，其特征在于它由鹰形主板、斜伸板，翼缘板平面呈扇形展开排列，拼装联接构成一个近似展翅飞鹰形状；鹰形主板与斜伸板呈扇形并列，两者相邻边的边缘交叠，交叠边由螺栓联接固定，两块翼缘板分别呈扇形展开排列在鹰形主板和斜抻板的外侧，两块翼缘板的内侧边分别与鹰形主板的外侧边及斜抻板的外侧边交叠，交叠边分别由螺栓联接固定；或者两块翼缘板分别在鹰形主板两侧呈扇形展开排列，两侧翼缘板的内侧边分别与鹰形主板两边的外侧边交叠，由螺栓联接固定；或者仅由鹰形主板构成。2.根据权利要求1所述的摩托车后轮侧护板，其特征在于其鹰形主板为一块近似菱形板，由一个凹入的近似半圆筒面的垂直中缝两边各联接一个三角形面板构成；每个三角形面板上各自有凸起的三角形凸面，三角凸面边缘为凹槽，沿三角形凸面周边凹槽外，有间断凸起的凸条；鹰形主板两则三角形面板的下部边缘有若干螺栓联接孔。3.根据权利要求1所述的摩托车后轮侧护板，其特征在于其斜伸板为一块三角形板，板面上有凸起的三角形凸面，三角形凸面边缘为凹槽，沿三角形凸面周边凹槽外，有间断凸起的凸条；三角形板两底角处各有一个U形开口的调节孔；三角形板一侧边缘有若干螺栓联接孔。4.根据权利要求1所述的摩托车后轮侧护板，其特征在于斜伸板为一块扇形板，板面上有凸起的三角凸面，三角凸面边缘为凹槽，沿三角凸面周边凹槽外有间断凸起的凸条，扇形板中心顶角处有螺栓联接孔，沿扇形圆弧边有一条弧形通孔。5.权利要求1所述的摩托车后轮侧护板，其特征在于其翼缘板是一块软质弹性的矩形长条板，长条板一侧长边为齿状边，另一侧长边上有若干螺栓联接孔。专利摘要一种摩托车后轮侧护板，由鹰形主板、三角形斜伸板及齿状边的翼缘板平面呈扇形展开排列拼装联接构成，鹰形主板与斜伸板呈扇形并列，两边翼缘板分别置于两侧，经螺栓联接成一个近似展翅飞鹰的形状，安装在摩托车后侧的后减震器与后轮之间。其优点是可有效地防止摩托车行走时后轮泥水飞溅造成的危害，并保证后减震器免遭后轮激起的泥沙侵袭，减少其磨损，延长使用寿命，还可保护后座搭乘者免遭后轮挂伤的危险，鹰形侧护板既有助于摩托车的美观，它的灵活拼装结构又方便摩托车清洗，换、补轮胎和维护拆装。文档编号B62J17/00GK2567115SQ0227726公开日2003年8月20日 申请日期2002年9月13日 优先权日2002年9月13日专利技术者唐成双 申请人:唐成双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐成双，
申请(专利权)人：唐成双，
类型：实用新型
国别省市：