摩托车多功能后座制造技术

摩托车多功能后座，其特征在于包括独立的后座与货架（２），货架（２）设于后座的底部，设有活动支撑架连接后座与货架（２），后座与货架（２）之间设定位转动轴（７）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车后座的改进，具体涉及摩托车多功能后座。
技术介绍
现在摩托车已经是一种很普遍的交通工具，载人载物非常方便。通常摩托车座垫由连为一体的前、后座组成，其后设货架；将载人、载物的装置严格分开，很大程度上限制了车主对载人载物的自由安排。(三)
技术实现思路
针对现有技术之不足，本技术提供一种载物更多，载人载物更方便的摩托车多功能后座，其
技术实现思路
如下摩托车多功能后座，包括独立的后座与货架，货架设于后座的底部；设有活动支撑架连接后座与货架，后座与货架之间设定位转动轴。所述活动支撑架由货架两侧分别设置带“Z”形滑孔的滑块，与后座下部两侧壁上的定位销匹配组成。所述转动轴为铰链。本技术的优点1、从外观上看，与摩托车上通用的座垫及货架无差别，即后座垫平卧状态时，后座垫及货架位置、形状和面积与通用的比较无变化；2、后座垫向上折叠后，可作为靠背，既增加驾驶时的舒适性，又增加了载货面积。3、结构简单、操作方便。本技术摩托车多功能后座，可实用于各种高、中、低档的摩托车。附图说明图1是本技术一实施方式结构示意图。图2是图1的俯视图。图中，1是脚踏，2是货架，3是连接板，4是后座垫，5是定位销，6是滑块，7是转动轴，8是安装螺孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一说明。如图1、图2所示，摩托车多功能后座，包括独立的后座与货架，设活动支撑架连接后座与货架。后座由座垫4和连接板3组成；活动支撑架由货架2两侧分别设置带“Z”形滑孔的滑块6，与后座垫4下部的连接板3两侧壁上的定位销5匹配组成。后座与货架2之间有定位转动轴7，转动轴7采用铰链方式。在摩托车后部两侧设与后座配套的脚踏1。整个后座由安装块和安装螺孔8与车体固定连接。需载人时，后座即座垫4和连接板3处于位置I，滑块6处于水平位置；不需载人而需载更多的货物时，将后座(座垫4和连接板3)的后部抬起，绕转动轴7转动，使其处于位置II，定位销5处于滑块6右端的槽中，后座的连接板3与货架2之间由转动轴7定位。此时的后座垫4用作靠背，由于人向后靠的力及后座垫自身的重力，及定位销5的作用，使整个装置处于自锁状态。此时，后座作为靠背，增加驾驶人员的舒适性；同时，又增加了载货面积，便于放置较多物体。本技术通过活动支撑架，可方便地将货架2上安装的后座竖起或放成平面，方便载人或载物，使用方便。采用本技术还可在后座底部设活动支撑架，所述活动支撑架由货架上设置的活动滑块，与后座底下的定位块匹配组成，达到方便载人载物的目的。权利要求1.摩托车多功能后座，其特征在于包括独立的后座与货架(2)，货架(2)设于后座的底部，设有活动支撑架连接后座与货架(2)，后座与货架(2)之间设定位转动轴(7)。2.根据权利要求1所述的多功能后座，其特征在于所述后座由座垫(4)和连接板(3)组成。3.根据权利要求1所述的多功能后座，其特征在于所述活动支撑架由货架(2)两侧分别设置带“Z”形滑孔的滑块(6)，与后座下部两侧壁上的定位销(5)匹配组成。4.根据权利要求1所述的多功能后座，其特征在于所述转动轴(7)为铰链。5.根据权利要求1所述的多功能后座，其特征在于所述活动支撑架由货架(2)上设置的活动滑块，与后座底下的定位块匹配组成。专利摘要摩托车多功能后座，包括独立的后座与货架，货架设于后座的底部；设有活动支撑架连接后座与货架，后座与货架之间设定位转动轴。所述活动支撑架由货架两侧分别设置带“Z”形滑孔的滑块，与后座下部两侧壁上的定位销匹配组成。本技术后座向上折叠后，可作为靠背，增加驾驶时的舒适性；同时，又增加了载货面积。它具有结构简单、使用方便等优点。文档编号B62J7/04GK2568513SQ0227651公开日2003年8月27日 申请日期2002年9月16日 优先权日2002年9月16日专利技术者徐小刚, 冯孝奎, 张红民 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小刚，冯孝奎，张红民，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：