摩托车挡风板，涉及有进液导管分叉头、散热导管进液管、散热片、螺栓、隔热挡风板、百叶窗式散热板、百叶窗顶杆开关阀和出液导管组成。隔热挡风板是主体件，分为左右两个，对称设置。左侧的隔热挡风板连接左侧的摩托车发动机散热片，右侧的隔热挡风板连接右侧的摩托车发动机散热片。发动机散热片用螺栓固定连接在摩托车保险杠上，隔热挡风板设置在发动机散热片的后面，发动机散热片与后边的隔热挡风板的上边、左边和右边密封，隔热挡风板的下部设置有底部阀门。本实用新型专利技术可以在摩托车发动机正常散热的情况下，又使摩托车驾驶员得到暖风，使得摩托车驾驶员免受风寒之苦，有利于对驾驶员腿部的保护，使散热器散出的热量得到综合利用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车附件，尤其涉及一种摩托车挡风板。
技术介绍
现有技术的摩托车发动机散热器设置在发动机的前部保险杠的中部，散热器仅起到向自然环境中散热的作用，散热器的热风吹到发动机上，反而增加了发动机的温度。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种摩托车挡风板，既可以是发动机的散热器能够较好地散热，又能够将散热器散出的热量综合利用，通过挡风板，可以使得摩托车驾驶员免受风寒之苦。本技术所述的摩托车挡风板，涉及有进液导管分叉头、散热导管进液管、散热片、摩托车保险杠、螺栓、隔热挡风板、百叶窗式散热板、百叶窗顶杆开关阀和出液导管组成。所说的隔热挡风板是本技术所述摩托车挡风板的主体件，分为左右两个，对称设置。左侧的隔热挡风板连接左侧的摩托车发动机散热片，右侧的隔热挡风板连接右侧的摩托车发动机散热片。发动机散热片用螺栓固定连接在摩托车保险杠上，隔热挡风板设置在发动机散热片的后面，发动机散热片与后边的隔热挡风板的上边、左边和右边密封，隔热挡风板的下部设置有底部阀门。发动机散热片与隔热挡风板之间留有空间，隔热挡风板的居中位置设置有可开关的百叶窗式出风口，隔热挡风板的右侧中部设置有百叶窗顶杆开关阀。当驾驶员驾驶摩托车行驶时，发动机散热片的温度随摩托车的行驶温度逐渐升高，当发动机散热片的热风温度超过40℃时，驾驶员可以启动百叶窗顶杆开关阀，关闭百叶窗式散热板上的散热孔，同时，百叶窗顶杆开关阀也打开了隔热挡风板下部的底部阀门，热风从底部阀门散掉。隔热挡风板中部设置有百叶窗式散热板，用于输出暖风和关闭热风。隔热挡风板的中部还设置有温度传感器探测头，所说的温度传感器探测头通过连线与设置在摩托车仪表盘上的温度显示仪表相连接。使用本技术所述的一种摩托车挡风板，可以在摩托车发动机正常散热的情况下，又使摩托车驾驶员得到暖风，使得摩托车驾驶员免受风寒之苦，有利于对驾驶员腿部的保护，使散热器散出的热量得到综合利用。附图说明附图1是本技术所述摩托车挡风板的结构示意图；附图2是图1的右视结构示意图。1-进液导管分叉头 2-出液导管 3-散热导管进液管 4-散热片 5-百叶窗式散热板 6-百叶窗顶杆开关阀7-隔热挡风板 8-摩托车保险杠 9-螺栓具体实施方式现参照附图1和附图2，结合实施例说明如下本技术所述的一种摩托车挡风板，涉及有进液导管分叉头1、出液导管2、散热导管进液管3、散热片4、百叶窗式散热板5、百叶窗顶杆开关阀6、隔热挡风板7、摩托车保险杠8和螺栓9组成。进液导管分叉头1与两侧的散热导管进液管3连接两片散热片4，散热片4用螺栓9固定在摩托车保险杠8上，散热导管进液管3进来的高温液体经过散热片4和百叶窗式散热板5循环，再经出液导管2排出。两侧的隔热挡风板7与两侧的散热片4相连接，所说的隔热挡风板7是本技术所述摩托车挡风板的主体件，分为左右两个，对称设置。左侧的隔热挡风板7连接左侧的摩托车发动机散热片4，右侧的隔热挡风板7连接右侧的摩托车发动机散热片4。发动机散热片4用螺栓9固定连接在摩托车保险杠8上，隔热挡风板7设置在发动机散热片4的后面，发动机散热片4与后边的隔热挡风板7的上边、左边和右边密封，隔热挡风板7的下部设置有底部阀门。发动机散热片4与隔热挡风板7之间留有空间，隔热挡风板7的居中位置设置有可开关的百叶窗式散热板5，隔热挡风板7的右侧中部设置有百叶窗顶杆开关阀6。当驾驶员驾驶摩托车行驶时，发动机散热片4的温度随摩托车的行驶温度逐渐升高，当发动机散热片4的热风温度超过40℃时，驾驶员可以启动百叶窗顶杆开关阀6，关闭百叶窗式散热板5上的散热孔，同时，百叶窗顶杆开关阀6也打开了隔热挡风板7下部的底部阀门，热风从底部阀门散掉。散热片4和出液导管2与摩托车发动机的散热导管出液管相连接。隔热挡风板7的中部设置有百叶窗式散热板5，用于输出暖风和关闭热风。隔热挡风板7的中部还设置有温度传感器探测头，所说的温度传感器探测头通过连线与设置在摩托车仪表盘上的温度显示仪表相连接。使用本技术所述的一种摩托车挡风板，可以在摩托车发动机正常散热的情况下，又使摩托车驾驶员得到暖风，使得摩托车驾驶员免受风寒之苦，有利于对驾驶员腿部的保护，使散热器散出的热量得到综合利用。权利要求1.一种摩托车挡风板，包括有进液导管分叉头(1)、出液导管(2)、散热导管进液管(3)、散热片(4)、隔热挡风板(7)、摩托车保险杠(8)和螺栓(9)组成，进液导管分叉头(1)与两侧的散热导管进液管(3)连接两片散热片(4)，其特征在于散热片(4)用螺栓(9)固定连接在摩托车保险杠(8)上，隔热挡风板(7)设置在发动机散热片(4)的后面，发动机散热片(4)与后边的隔热挡风板(7)的上边、左边和右边密封，隔热挡风板(7)的下部设置有底部阀门。2.根据权利要求1所述的一种摩托车挡风板，其特征在于散热片(4)与隔热挡风板(7)之间留有空间，隔热挡风板(7)的居中位置设置有可开关的百叶窗式散热板(5)，隔热挡风板(7)的右侧中部设置有百叶窗顶杆开关阀(6)。3.根据权利要求1所述的一种摩托车挡风板，其特征在于隔热挡风板(7)分为左右两个，对称设置，左侧的隔热挡风板(7)连接左侧的摩托车发动机散热片(4)，右侧的隔热挡风板(7)连接右侧的摩托车发动机散热片(4)。专利摘要摩托车挡风板，涉及有进液导管分叉头、散热导管进液管、散热片、螺栓、隔热挡风板、百叶窗式散热板、百叶窗顶杆开关阀和出液导管组成。隔热挡风板是主体件，分为左右两个，对称设置。左侧的隔热挡风板连接左侧的摩托车发动机散热片，右侧的隔热挡风板连接右侧的摩托车发动机散热片。发动机散热片用螺栓固定连接在摩托车保险杠上，隔热挡风板设置在发动机散热片的后面，发动机散热片与后边的隔热挡风板的上边、左边和右边密封，隔热挡风板的下部设置有底部阀门。本技术可以在摩托车发动机正常散热的情况下，又使摩托车驾驶员得到暖风，使得摩托车驾驶员免受风寒之苦，有利于对驾驶员腿部的保护，使散热器散出的热量得到综合利用。文档编号B60K11/00GK2801606SQ20052008472公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月28日 优先权日2005年6月28日专利技术者苏伟华 申请人:苏伟华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车挡风板，包括有进液导管分叉头（１）、出液导管（２）、散热导管进液管（３）、散热片（４）、隔热挡风板（７）、摩托车保险杠（８）和螺栓（９）组成，进液导管分叉头（１）与两侧的散热导管进液管（３）连接两片散热片（４），其特征在于散热片（４）用螺栓（９）固定连接在摩托车保险杠（８）上，隔热挡风板（７）设置在发动机散热片（４）的后面，发动机散热片（４）与后边的隔热挡风板（７）的上边、左边和右边密封，隔热挡风板（７）的下部设置有底部阀门。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟华，
申请(专利权)人：苏伟华，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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