本实用新型专利技术公开一种带有保护套的火花塞结构，包括依次连接的固定套部、连接套部和导流套部，所述固定部套、连接套部和导流套部的内孔中心线共线，所述导流套部的内孔为内小外大的喇叭口，所述导流套部上设有贯穿该导流套部内外壁的排气孔。采用以上结构，将本实用新型专利技术安装在气缸盖上，可减小流场对点火稳定性的影响，导流套部的内孔设置导流面后可使缸内流场向合理的方向发展，从而引导火焰向理想方向发展。同时，发动机压缩比可进一步提高，稀燃系数也可提高，功率、效率都可较明显增加。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于内燃机
，具体涉及一种带有保护套的火花塞结构。
技术介绍
对预混合火花塞点火式内燃机，缸内混合气浓度、气流强度、压力、温度、火花能量、点火持续时间、电极间隙等参数对着火性能都有影响，为保证稳定着火，目前一些发动机厂家采用预混合火花塞，对预混合火花塞里的混合气浓度进行加浓以保证稳定着火，但由于引入浓的混合气成本较高，故优势不明显，因此，为保证稳定着火，设计出低成本并能提高输出效率的保护套成为必要。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种能够起到保护点火、引导火焰发展的一种带有保护套的火花塞结构。其技术方案如下:一种带有保护套的火花塞结构，其要点是:包括火花塞(I)，在该火花塞(I)端部连接有保护套(2)，该保护套(2)由依次连接的固定套部(21)、连接套部(22)和导流套部(23)构成，所述固定部套(21)、连接套部(22)和导流套部(23)的内孔中心线共线，其中所述导流套部(23)靠近所述火花塞(I)的中心电极和侧电极，该导流套部(23)的内孔为内小外大的喇叭口，所述导流套部(23)上设有贯穿该导流套部(23)内外壁的排气孔(24)。采用以上结构，将火花塞安装在保护套上，可减小流场对点火稳定性的影响，导流套部的内孔设置导流面后可使缸内流场向合理的方向发展，从而引导火焰向理想方向发展。同时，发动机压缩比可进一步提高，稀燃系数也可提高，功率、效率都可增加。作为优选:所述固定套部(21)、连接套部(22)和导流套部(23)连接形成固定套部(21)大导流套部(23)小的阶梯套，如此能够很好的实现保护套型与火花塞的连接，使稀燃发动机点火更加稳定。作为优选:所述连接套部(22)的内孔为螺纹孔。作为优选:所述排气孔(24)为奇数个，奇数个该排气孔(24)均匀且环向分布在所述导流套部(23)上，开有少量圆孔，保证废气能够排除缸内，增加了燃烧率。作为优选:所述排气孔(24)靠近所述导流套部(23)的内端，如此废气排出更加彻底。作为优选:所述固定部套(21)、连接套部(2)和导流套部(23) —体设置。有益效果:将火花塞安装在保护套上，可减小流场对点火稳定性的影响，导流套部的内孔设置导流面后可使缸内流场向合理的方向发展，从而引导火焰向理想方向发展。同时，发动机压缩比可进一步提高，稀燃系数也可提高，功率、效率都可较明显增加。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中保护套2的结构示意图；图3为图2中的S-S剖视图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1、图2和图3所示的一种带有保护套的火花塞结构，包括火花塞1，在该火花塞I端部连接有保护套2，该保护套2由依次连接的固定套部21、连接套部22和导流套部23构成，所述固定部套21、连接套部22和导流套部23 —体设置，所述固定套部21、连接套部22和导流套部23连接形成固定套部21大导流套部23小的阶梯套，所述固定部套21、连接套部22和导流套部23的内孔中心线共线，所述连接套部22的内孔为螺纹孔，所述导流套部23靠近所述火花塞I的中心电极和侧电极，该导流套部23的内孔为内小外大的喇叭口，所述导流套部23上设有贯穿该导流套部23内外壁的排气孔24，所述导流套部23上设有贯穿该导流套部23内外壁的排气孔24，所述排气孔24为奇数个，该排气孔24均匀且环向分布在所述导流套部23上，所述排气孔4靠近所述导流套部23的内端。使用燃烧分析软件converge对不加保护套和加保护套的火花塞进行燃烧分析，并对燃烧分析计算结果进行对比:对火花塞进行保护后，可以矫正火焰使其从气缸中心线发展，其整个燃烧过程等容度增加，燃烧更加集中，从而提高效率2 %以上。点火时，外流场对点火的干扰减少，点火稳定性增加，保护套上开有小圆孔，此小圆孔位于火花塞电极上端，不会干扰点火，起到扫气降温的作用。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。【主权项】1.一种带有保护套的火花塞结构，其特征在于:包括火花塞(I)，在该火花塞(I)端部连接有保护套(2)，该保护套(2)由依次连接的固定套部(21)、连接套部(22)和导流套部(23)构成，所述固定部套(21)、连接套部(22)和导流套部(23)的内孔中心线共线，其中所述导流套部(23)靠近所述火花塞(I)的中心电极和侧电极，该导流套部(23)的内孔为内小外大的喇叭口，所述导流套部(23)上设有贯穿该导流套部(23)内外壁的排气孔(24)。2.根据权利要求1所述的一种带有保护套的火花塞结构，其特征在于:所述固定套部(21)、连接套部(22)和导流套部(23)连接形成固定套部(21)大导流套部(23)小的阶梯套。3.根据权利要求2所述的一种带有保护套的火花塞结构，其特征在于:所述连接套部(22)的内孔为螺纹孔。4.根据权利要求1或2或3所述的一种带有保护套的火花塞结构，其特征在于:所述排气孔(24)为奇数个，奇数个该排气孔(24)均匀且环向分布在所述导流套部(23)上。5.根据权利要求4所述的一种带有保护套的火花塞结构，其特征在于:所述排气孔(24)靠近所述导流套部(23)的内端。6.根据权利要求5所述的一种带有保护套的火花塞结构，其特征在于:所述固定部套(21)、连接套部(22)和导流套部(23) —体设置。【专利摘要】本技术公开一种带有保护套的火花塞结构，包括依次连接的固定套部、连接套部和导流套部，所述固定部套、连接套部和导流套部的内孔中心线共线，所述导流套部的内孔为内小外大的喇叭口，所述导流套部上设有贯穿该导流套部内外壁的排气孔。采用以上结构，将本技术安装在气缸盖上，可减小流场对点火稳定性的影响，导流套部的内孔设置导流面后可使缸内流场向合理的方向发展，从而引导火焰向理想方向发展。同时，发动机压缩比可进一步提高，稀燃系数也可提高，功率、效率都可较明显增加。【IPC分类】H01T13-36【公开号】CN204497569【申请号】CN201420806198【专利技术人】唐中 【申请人】重庆普什机械有限责任公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2014年12月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有保护套的火花塞结构，其特征在于：包括火花塞(1)，在该火花塞(1)端部连接有保护套(2)，该保护套(2)由依次连接的固定套部(21)、连接套部(22)和导流套部(23)构成，所述固定部套(21)、连接套部(22)和导流套部(23)的内孔中心线共线，其中所述导流套部(23)靠近所述火花塞(1)的中心电极和侧电极，该导流套部(23)的内孔为内小外大的喇叭口，所述导流套部(23)上设有贯穿该导流套部(23)内外壁的排气孔(24)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐中，
申请(专利权)人：重庆普什机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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