本实用新型专利技术公开了一种备胎旋转架，包括以可沿后尾门水平旋转的方式设置于汽车后尾门的备胎架和用于备胎架的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括与备胎架固定连接的锁杆和设置于车体的与锁杆卡接配合固定的锁座；所述锁杆卡接端设置有由卡块Ⅰ和卡块Ⅱ构成的具有环形卡槽的卡接部，所述锁座内设置有具有可卡接于环形卡槽的凹槽并可沿凹槽周向拉伸的锁块；备胎架与车尾门相对独立，整个备胎架及备胎重量都是备胎架独立支承，节省空间(备胎装车后尾门外，将原车装备胎空间用于安装设备)；备胎防盗功能(正常情况下，只有将车后另一尾门打开后，拉起车内后舱右侧拉手解除锁定才能打开备胎架，最后才能取下备胎)。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种备胎固定装置，特别涉及一种备胎旋转架。
技术介绍
—般的备胎都固定于车体底部或者是固定于后备箱中，固定于车体底部的备胎会影响行车安全，而固定于后备箱的备胎其占用空间较大，影响后备箱的存放空间，也备胎的取放也不方便。现有技术也有将备胎固定于车后尾门的，但是其固定结构较为复杂，且同样存在备胎取放不方便的问题，而且会影响后车尾门的开启，且备胎的重量对车后尾门开启存在一定的影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种备胎旋转架，备胎架与车尾门相对独立，整个备胎架及备胎重量都是备胎架独立支承，不会影响车后尾门的开启，同时节省空间，并具有防盗功能。本技术的备胎旋转架，包括以可沿后尾门水平旋转的方式设置于汽车后尾门的备胎架和用于备胎架的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括与备胎架固定连接的锁杆和设置于车体的与锁杆卡接配合固定的锁座；进一步，所述锁杆卡接端设置有由卡块I和卡块II构成的具有环形卡槽的卡接部，所述锁座内设置有具有可卡接于环形卡槽的凹槽并可沿凹槽周向拉伸的锁块；进一步，所述锁块为对称铰接设置于锁座的两个，所述锁块上固定连接有复位弹簧;进一步，所述卡块I端部为截面锥形结构；进一步，所述锁块设置有用于拉伸锁块的拉手；进一步，所述备胎架通过铰接轴铰接固定于车体后尾门部。本技术的有益效果:本技术的备胎旋转架，备胎架与车尾门相对独立，整个备胎架及备胎重量都是备胎架独立支承，节省空间(备胎装车后尾门外，将原车装备胎空间用于安装设备)；备胎防盗功能(正常情况下，只有将车后另一尾门打开后，拉起车内后舱右侧拉手解除锁定才能打开备胎架，最后才能取下备胎。)【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的结构示意图；图2为为图的侧视图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图；图2为为图的侧视图。如图所示:本实施例的备胎旋转架，包括以可沿后尾门水平旋转的方式设置于汽车后尾门的备胎架I和用于备胎架I的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括与备胎架I固定连接的锁杆2和设置于车体的与锁杆2卡接配合固定的锁座3 ;备胎架I用于安装固定备胎，当关闭尾门时，将备胎架I旋转至尾门，然后通过锁杆2与锁座3配合对备胎架I进行固定。本实施例中，所述锁杆2卡接端设置有由卡块I 2a和卡块II 2b构成的具有环形卡槽2c的卡接部，所述锁座3内设置有具有可卡接于环形卡槽2c的凹槽并可沿凹槽周向拉伸的锁块4 ;锁杆2为L形结构，锁杆2竖直方向上与备胎架I固定，水平方向与锁座3配合固定，锁座3安装于车体尾门下部，在力的作用下，卡块I 2a和卡块II 2b与锁杆2共同构成和两端大中部小的截面H形结构，即卡块I 2a和卡块II 2b相对锁杆2构成限位凸台结构，当锁杆2沿锁座3水平运动在卡块I 2a穿过凹槽，环形卡槽2c与凹槽适应配合进而实现锁杆2的锁止功能。本实施例中，所述锁块4为对称铰接设置于锁座3的两个；两个相对设置的锁块4的凹槽均为半圆形结构，因此从整体上构成环形孔，锁杆2的卡块I 2a穿过该孔并限位固定于卡块I 2a和卡块II 2b之间的锁杆2上；所述锁块4上固定连接有复位弹簧5 ;通过复位弹簧5实现卡块I 2a穿过过孔时，环形孔的孔径周向增大便于卡块I 2a穿过环形孔。本实施例中，所述卡块I 2a端部为截面锥形结构；便于卡块I 2a穿过环形孔。本实施例中，所述锁块4设置有用于拉伸锁块4的拉手；用于对锁止机构的解锁，拉动拉手，拉手使环形孔的孔径周向增大便于卡块I 2a退出环形孔，实现解除锁定的功會K。本实施例中，所述备胎架I通过铰接轴铰接固定于车体后尾门部。备胎旋转架使用:打开:首先将车右后尾门打开，拉起后舱右侧拉手解除锁定，再旋转开备胎架1，然后才可以打车左后尾门。关闭:首先将车左后尾门关好，再关好车右后尾门，然后合上备胎架1，合上时能听到轻轻“砰”一起，此时备胎架I向外拉拉不开，备胎架I就锁好。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种备胎旋转架，其特征在于:包括以可沿后尾门水平旋转的方式设置于汽车后尾门的备胎架和用于备胎架的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括与备胎架固定连接的锁杆和设置于车体的与锁杆卡接配合固定的锁座。2.根据权利要求1所述的备胎旋转架，其特征在于:所述锁杆卡接端设置有由卡块I和卡块II构成的具有环形卡槽的卡接部，所述锁座内设置有具有可卡接于环形卡槽的凹槽并可沿凹槽周向拉伸的锁块。3.根据权利要求2所述的备胎旋转架，其特征在于:所述锁块为对称铰接设置于锁座的两个，所述锁块上固定连接有复位弹簧。4.根据权利要求3所述的备胎旋转架，其特征在于:所述卡块I端部为截面锥形结构。5.根据权利要求4所述的备胎旋转架，其特征在于:所述锁块设置有用于拉伸锁块的拉手。6.根据权利要求5所述的备胎旋转架，其特征在于:所述备胎架通过铰接轴铰接固定于车体后尾门部。【专利摘要】本技术公开了一种备胎旋转架，包括以可沿后尾门水平旋转的方式设置于汽车后尾门的备胎架和用于备胎架的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括与备胎架固定连接的锁杆和设置于车体的与锁杆卡接配合固定的锁座；所述锁杆卡接端设置有由卡块Ⅰ和卡块Ⅱ构成的具有环形卡槽的卡接部，所述锁座内设置有具有可卡接于环形卡槽的凹槽并可沿凹槽周向拉伸的锁块；备胎架与车尾门相对独立，整个备胎架及备胎重量都是备胎架独立支承，节省空间(备胎装车后尾门外，将原车装备胎空间用于安装设备)；备胎防盗功能(正常情况下，只有将车后另一尾门打开后，拉起车内后舱右侧拉手解除锁定才能打开备胎架，最后才能取下备胎)。【IPC分类】B62D43-02【公开号】CN204488986【申请号】CN201420761565【专利技术人】黄东学 【申请人】重庆南方迪马专用车股份有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2014年12月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种备胎旋转架，其特征在于：包括以可沿后尾门水平旋转的方式设置于汽车后尾门的备胎架和用于备胎架的自动锁止机构，所述自动锁止机构包括与备胎架固定连接的锁杆和设置于车体的与锁杆卡接配合固定的锁座。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄东学，
申请(专利权)人：重庆南方迪马专用车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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