本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用夹紧装置，所述夹紧装置包括机座，以及设置在所述机座上的夹头和螺杆；所述机座的相邻的两侧分别向上延伸形成第一夹口和第二夹口，所述夹头的相邻的两侧分别设置有与所述第一夹口、所述第二夹口相匹配的第一夹块、第二夹块；所述螺杆与所述机座上的定位座螺纹配合，并与所述夹头转动连接，所述定位座内设置有相互铰接的左螺座和右螺座，所述左螺座和所述右螺座形成与所述螺杆相匹配的螺座，所述左螺座和所述右螺座分别自铰接处交叉向上延伸形成左拉杆和右拉杆。本实用新型专利技术的一种汽车维修用夹紧装置，能够同时夹紧两个部件，且可选择快速夹紧操作和慢速夹紧操作，使用极为广泛。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种汽车维修用夹紧装置。
技术介绍
汽车维修是指用一切可以运用的手段和技术恢复已损坏车辆形态、性能、作用的过程及技术性行为。目前，用于汽车维修的工具多种多样，其中夹紧装置必不可少，其在汽车维修过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。现有的夹紧装置通常一次只能夹紧一个部件，功能比较单一，而且其操作较为复杂，使用时具有很大局限性。
技术实现思路
一、要解决的技术问题本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽车维修用夹紧装置，能够同时夹紧两个部件，且可选择快速夹紧操作和慢速夹紧操作，以克服现有技术中汽车维修用夹紧装置的功能单一和使用具有局限性的缺陷。二、技术方案为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车维修用夹紧装置，所述夹紧装置包括机座，以及设置在所述机座上的夹头和螺杆；所述机座的相邻的两侧分别向上延伸形成第一夹口和第二夹口，所述夹头的相邻的两侧分别设置有与所述第一夹口、所述第二夹口相匹配的第一夹块、第二夹块；所述螺杆与所述机座上的定位座螺纹配合，并与所述夹头转动连接，所述定位座内设置有相互铰接的左螺座和右螺座，所述左螺座和所述右螺座形成与所述螺杆相匹配的螺座，所述左螺座和所述右螺座分别自铰接处交叉向上延伸形成左拉杆和右拉杆。其中，在上述的汽车维修用夹紧装置中，所述左拉杆和所述右拉杆之间连接有弹簧，所述弹簧将所述左拉杆和所述右拉杆分别紧抵于所述定位座的两相对内侧。其中，在上述的汽车维修用夹紧装置中，所述定位座的两相对内侧分别设置有左定位槽和右定位槽，所述左拉杆和所述右拉杆分别位于所述左定位槽和所述右定位槽内。其中，在上述的汽车维修用夹紧装置中，所述螺杆远离所述夹头的一端连接有手柄。其中，在上述的汽车维修用夹紧装置中，所述机座上设置有两个相互垂直的安装槽。其中，在上述的汽车维修用夹紧装置中，所述定位座的两侧分别设置有安装孔。三、本技术的有益效果与现有技术相比，本技术的一种汽车维修用夹紧装置中的夹头具有第一夹块和第二夹块，可同时夹持多个部件，而且连接夹头的螺杆与左螺座、右螺座所形成的螺座螺纹配合，当分开左螺座和右螺座时，螺杆可快速进给，当合拢左螺座和右螺座时，螺杆可慢速、精确地进给，操作多样化且简单，值得在汽车维修领域内广泛使用与推广。【附图说明】图1为本技术实施例的汽车维修用夹紧装置的结构示意图；图2为图1中定位座的结构示意图；图3为图2中左螺座和右螺座的装配结构示意图；其中:I为机座，2为夹头，3为螺杆，4为第一夹口，5为第二夹口，6为第一夹块，7为第二夹块，8为定位座，9为左螺座，10为右螺座，11为左拉杆，12为右拉杆，13为弹簧，14为左定位槽，15为右定位槽，16为手柄，17为安装槽，18为安装孔，19为防滑套。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。本技术实施例中的汽车维修用夹紧装置的结构如图1至图3所示，包括机座1，以及设置在机座I上的夹头2和螺杆3。机座I上设置有两个相互垂直的安装槽17，两个安装槽17用于安装机座I。机座I的相邻的两侧分别向上延伸形成第一夹口 4和第二夹口 5，夹头2的相邻的两侧分别设置有与第一夹口 4、第二夹口 5相匹配的第一夹块6、第二夹块7，第一夹块6与第一夹口 4形成一夹紧定位区、第二夹块7与第二夹口 5形成另一夹紧定位区。螺杆3与机座I上的定位座8螺纹配合，并与夹头2转动连接。定位座8的两侧分别设置有安装孔18，通过安装孔18将定位座8安装到机座I上，该定位座8内设置有相互铰接的左螺座9和右螺座10，左螺座9和右螺座10形成与螺杆3相匹配的螺座，当分开左螺座9和右螺座10时，螺杆3可快速进给，当合拢左螺座9和右螺座10时，螺杆3可慢速、精确地进给，操作多样化且简单。可选地，螺杆3远离夹头2的一端连接有手柄16，通过手柄16来操作螺杆3。在本实施例中，左螺座9和右螺座10分别自铰接处交叉向上延伸形成左拉杆11和右拉杆12。定位座8的两相对内侧分别设置有左定位槽14和右定位槽15，左拉杆11和右拉杆12分别位于左定位槽14和右定位槽15内，左拉杆11和右拉杆12之间连接有弹簧13，弹簧13将左拉杆11和右拉杆12分别紧抵于左定位槽14和右定位槽15内。操作时，为了避免左拉杆11和右拉杆12打滑，在左拉杆11和右拉杆12的端部分别连接有防滑套19。使用时，先可操纵左拉杆11和右拉杆12，将左螺座9和右螺座10分开，快速进给螺杆3 ;待夹头2靠近夹持物时，松开左拉杆11和右拉杆12，左螺座9和右螺座10合拢，此时通过手柄16慢速进给螺杆3，直至夹头2夹紧夹持物。如上所述，本技术的一种汽车维修用夹紧装置中的夹头具有第一夹块和第二夹块，可同时夹持多个部件，而且连接夹头的螺杆与左螺座、右螺座所形成的螺座螺纹配合，当分开左螺座和右螺座时，螺杆可快速进给，当合拢左螺座和右螺座时，螺杆可慢速、精确地进给，操作多样化且简单，值得在汽车维修领域内广泛使用与推广。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车维修用夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置包括机座(I)，以及设置在所述机座(I)上的夹头(2)和螺杆(3);所述机座(I)的相邻的两侧分别向上延伸形成第一夹口⑷和第二夹口(5)，所述夹头⑵的相邻的两侧分别设置有与所述第一夹口⑷、所述第二夹口(5)相匹配的第一夹块(6)、第二夹块(7);所述螺杆(3)与所述机座(I)上的定位座(8)螺纹配合，并与所述夹头(2)转动连接，所述定位座(8)内设置有相互铰接的左螺座(9)和右螺座(10)，所述左螺座(9)和所述右螺座(10)形成与所述螺杆(3)相匹配的螺座，所述左螺座(9)和所述右螺座(10)分别自铰接处交叉向上延伸形成左拉杆(11)和右拉杆(12) ο2.根据权利要求1所述的汽车维修用夹紧装置，其特征在于，所述左拉杆(11)和所述右拉杆(12)之间连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)将所述左拉杆(11)和所述右拉杆(12)分别紧抵于所述定位座(8)的两相对内侧。3.根据权利要求2所述的汽车维修用夹紧装置，其特征在于，所述定位座(8)的两相对内侧分别设置有左定位槽(14)和右定位槽(15)，所述左拉杆(11)和所述右拉杆(12)分别位于所述左定位槽(14)和所述右定位槽(15)内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车维修用夹紧装置，其特征在于，所述螺杆(3)远离所述夹头(2)的一端连接有手柄(16)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车维修用夹紧装置，其特征在于，所述机座(I)上设置有两个相互垂直的安装槽(17)。6.根据权利要求4所述的汽车维修用夹紧装置，其特征在于，所述定位座(8)的两侧分别设置有安装孔(18)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车维修用夹紧装置，所述夹紧装置包括机座，以及设置在所述机座上的夹头和螺杆；所述机座的相邻的两侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车维修用夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置包括机座(1)，以及设置在所述机座(1)上的夹头(2)和螺杆(3)；所述机座(1)的相邻的两侧分别向上延伸形成第一夹口(4)和第二夹口(5)，所述夹头(2)的相邻的两侧分别设置有与所述第一夹口(4)、所述第二夹口(5)相匹配的第一夹块(6)、第二夹块(7)；所述螺杆(3)与所述机座(1)上的定位座(8)螺纹配合，并与所述夹头(2)转动连接，所述定位座(8)内设置有相互铰接的左螺座(9)和右螺座(10)，所述左螺座(9)和所述右螺座(10)形成与所述螺杆(3)相匹配的螺座，所述左螺座(9)和所述右螺座(10)分别自铰接处交叉向上延伸形成左拉杆(11)和右拉杆(12)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔建业，
申请(专利权)人：宁波天业精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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