一种新型轮毂组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型轮毂组件，新型轮毂组件包括：整体式轮毂、轮胎胎圈活动挡块、以及气门嘴。轮胎胎圈活动挡块包括旋转轴和挡片结构，能够沿整体式轮毂直径方向进行活动，能够滑动和/或能够转动地安装在所述整体式轮毂轮辋轮槽侧壁的圆孔结构内，挡片结构为凸轮结构，并以旋转轴轴心为中心旋转。在轮胎安装过程中，轮胎胎圈活动挡块不高于轮毂轮辋胎圈座突峰，保证轮胎顺利安装；待轮胎胎圈安装到整体式轮毂的胎圈座后，通过滑动和/或转动轮胎胎圈活动挡块，使其挡片结构高出轮毂轮辋胎圈座突峰，阻挡轮胎胎圈滑入整体式轮毂轮槽；本轮毂组件能够防止轮胎和轮毂脱离造成的交通事故，提高行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及整体式轮毂组件。
技术介绍
车辆在行驶中，轮胎从轮毂胎圈座上脱离滑入轮槽是非常危险的，一旦轮胎从轮毂胎圈座上脱落滑入轮槽，将造成轮胎和轮毂不同步，由于刹车系统和转向系统是通过控制轮毂来完成的，轮胎从轮毂胎圈座上脱离后会造成车辆的转向和刹车失控，可能会引发严重的交通事故。车辆在沙漠行驶或越野行驶时，我们通常会把轮胎气压放低以增加轮胎的抓地力，车辆轮胎在低气压或O气压(车辆爆胎)情况下行驶，轮胎非常容易从轮毂的胎圈座脱落。为了防止轮胎从轮毂胎圈座上脱离，现有技术主要采用防脱轮毂来防止轮胎从轮毂胎圈座脱落。防脱轮毂安装轮胎的方式与传统轮毂不同，朝外的轮胎边缘不是卡在轮毂内圈，而且放置在轮毂的外圈，然后靠轮毂防脱压圈压紧并锁紧轮胎胎边。然而这种防脱轮毂存在一定的缺陷:1、采用防脱轮毂安装过程要求较高，轮胎与防脱圈的接触面是否贴合直接会影响轮胎是否漏气，安装过程繁琐复杂；2、当车辆高速行驶或遇到坑坎的时候，轮胎温度将上升胎压将升高，轮胎所受的压力很大程度转化为对防脱圈的压力，此时很容易造成防脱圈断裂而造成轮胎脱圈，其一防脱圈断裂飞出，可能会伤及他人生命以及造成他人财产损失，其二轮胎一旦脱圈，将严重影响到驾驶人员及乘车人员的安全，因此美国法律明确禁止安装防脱轮毂的车辆在公路上行驶；3、轮毂较重，影响油耗；4、成本高。为了防止轮胎从轮毂胎圈座上脱离并滑入轮槽，现有技术主要是在轮毂轮槽内安装环形支撑带将轮毂轮槽封上，防止轮胎胎圈滑入轮槽，从而保证轮胎与轮毂同步。然而这种技术存在一定的缺陷:1、安装过程繁琐复杂，轮胎拆装不方便。在安装过程，先将轮胎安装到轮毂上，再采用专用工具将轮胎压扁露出轮毂轮槽安装环形支撑带，然后给轮胎充气；在拆卸过程中，先采用专用工具将轮胎压扁露出轮毂轮槽环形支撑带将其拆除，然后在拆卸轮胎；2、轮毂较重，影响油耗；3、成本高。本技术提供新型轮毂组件，可以很好地解决上述两个方案的缺点。本新型轮毂组件适用于没有内胎的车轮系统，其在整体式轮毂轮辋轮槽内，安装可以沿直径方向活动的轮胎胎圈活动挡块，通过滑动和/或转动轮胎胎圈活动挡块，可以方便的拆装轮胎。在轮胎安装过程中，滑动和/或转动轮胎胎圈活动挡块，使其不高出轮毂轮辋胎圈座突峰，从而保证轮胎顺利安装；待轮胎胎圈安装到整体式轮毂的胎圈座后，通过滑动和/或转动轮胎胎圈活动挡块，使其挡片结构高出轮毂轮辋胎圈座突峰且不高出轮毂最大外形，阻挡轮胎胎圈滑入轮毂轮槽；在轮胎在O气压或低气压情况下行驶时，从而保证轮毂与轮胎同步，防止转向和刹车失控。在轮胎拆卸过程中，通过滑动和/或转动轮胎胎圈活动挡块，使其不高出轮毂轮辋胎圈座突峰，从而可以顺利拆卸轮胎。
技术实现思路
本技术目的是为了防止轮胎从轮毂胎圈座上脱离滑入整体式轮毂的轮槽，提高行车安全。本技术解决技术问题采用如下技术方案:一种新型轮毂组件，其特征在于，所述新型轮毂组件包括:整体式轮毂、能够沿整体式轮毂直径方向活动的轮胎胎圈活动挡块，所述轮胎胎圈活动挡块能够滑动和/或能够转动地安装在所述整体式轮毂轮辋轮槽内、以及气门嘴。轮胎胎圈活动挡块沿整体式轮毂直径活动时，至少存在一个位置，在该位置轮胎胎圈活动挡块到整体式轮毂轴心的最大距离大于整体式轮毂轮辋胎圈座突峰最大直径且不大于整体式轮毂的最大直径。可选的，轮胎胎圈活动挡块沿整体式轮毂直径活动时，至少存在一个位置，在该位置轮胎胎圈活动挡块到整体式轮毂轴心的最大距离不大于整体式轮毂轮辋胎圈座突峰最大直径。可选的，整体式轮毂除与气门嘴配合的圆孔外，在距离整体式轮毂轮辋胎圈座最近的轮槽侧壁上或两个整体式轮毂轮辋胎圈座内侧的轮槽侧壁上，有至少一个圆孔结构。可选的，轮胎胎圈活动挡块包括旋转轴和挡片结构；旋转轴位于挡片结构的一个面上；轮胎胎圈活动挡块以旋转轴轴心为中心进行旋转；轮胎胎圈活动挡块的挡片结构为凸轮结构。可选的，旋转轴安装在所述轮槽侧壁上的圆孔结构内，所述挡片结构位于整体式轮毂轮辋的内侧。可选的，所述挡片结构与整体式轮毂之间有一个密封件，密封件中间有一个通孔，并穿过所述旋转轴，密封件采用热塑性弹性体或热固性弹性体制成；所述轮槽侧壁上的圆孔结构为通孔，所述圆孔结构与整体式轮毂外表面相交处有一沉台结构，所述旋转轴穿过所述圆孔结构，外露在整体式轮毂表面，所述旋转轴表面有螺纹结构，所述旋转轴表面的螺纹结构装配有螺母，所述螺母的一个端面与所述沉台结构的沉台面配合。可选的，在所述轮槽侧壁圆孔结构周边，有一个止位面结构，在轮胎胎圈活动挡块以旋转轴轴心为中心进行旋转时，所述挡片结构至少有一个面与所述止位面结构配合。可选的，所述挡片结构与轮胎内壁之间设置有防滑件，所述防滑件硬度小于所述挡片结构硬度。可选的，所述旋转轴外露在轮毂表面的一端的端面形状为非圆形；与所述密封件配合的所述旋转轴和挡片结构相交处有一个凹槽结构；所述螺母与整体式轮毂外表面沉台结构的沉台面之间有垫片。本技术具有如下有益效果；本新型轮毂组件轮胎胎圈活动挡块的旋转轴安装在整体轮毂轮槽侧壁的圆孔结构内，轮胎胎圈活动挡块的挡片结构为凸轮结构，通过调节外露在整体式轮毂外的旋转轴非圆形端面端，能够使挡片结构旋转，从而调节轮胎胎圈活动挡块沿整体式轮毂直径方向活动。轮胎胎圈活动挡块与轮毂之间设置的弹性密封件，可以防止轮胎漏气，同时增加转动摩擦力。防滑件可以增加与轮胎内壁的摩擦力，并避免划伤轮胎内表面；轮胎胎圈活动挡块以旋转轴轴心为中心进行旋转时，所述挡片结构至少有一个面与所述止位面结构配合，止位面可以防止轮胎胎圈活动挡块过度旋转，起到定位的作用。在轮胎安装过程中，先旋转轮胎胎圈活动挡块，使其挡片结构不高于轮毂轮辋胎圈座突峰，保证轮胎顺利安装；待轮胎胎圈安装到整体式轮毂的胎圈座后，通过转动轮胎胎圈活动挡块，使其挡片结构高出整体式轮毂轮辋胎圈座突峰且不高出轮毂最大外形，阻挡轮胎胎圈滑入轮毂轮槽。在轮胎拆卸过程中，旋转轮胎胎圈活动挡块，使其挡片结构不高于轮毂轮辋胎圈座突峰，从而可以顺利拆卸轮胎。本轮毂组件非常便于轮胎安装，可以解决轮胎安装的难题，并能有效防止轮胎和轮毂脱离，保证轮毂与轮胎同步，同时该轮毂系统重量轻，价格便宜，便于推广。【附图说明】图1为本技术轮胎胎圈活动挡块安装在轮毂轮槽内，阻挡轮胎胎圈滑入轮槽的立体图；图2为本技术轮胎胎圈活动挡块安装在轮毂轮槽内，阻挡轮胎胎圈滑入轮槽的剖面图；图3为本技术整体式轮毂的剖面图；图4为本技术轮胎胎圈活动挡块外露在轮毂表面的立体图；图5为本技术轮胎胎圈活动挡块低于胎圈座突峰的立体图；图6为本技术轮胎胎圈活动挡块高于胎圈座突峰的立体图；图7为本技术整体式轮毂外观沉台结构的立体图；图8为本技术整体式轮毂轮辋内圆孔结构和止位面结构的立体图；图9为本技术的轮胎胎圈活动挡块的立体图；图10为本技术密封件的立体图；图11为本技术螺母的立体图；图12为本技术轮胎胎圈活动挡块安装在轮毂轮槽内，阻挡轮胎胎圈滑入轮槽的另一张立体图；图13为本技术轮胎胎圈活动挡块低于胎圈座突峰的另一张立体图；图14为本技术轮胎胎圈活动挡块高于胎圈座突峰的另一张立体图；当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轮毂组件，其特征在于，所述新型轮毂组件包括：整体式轮毂、能够沿整体式轮毂直径方向活动的轮胎胎圈活动挡块，所述轮胎胎圈活动挡块能够滑动和/或能够转动地安装在所述整体式轮毂轮辋轮槽内、以及气门嘴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓艳，
申请(专利权)人：何晓艳，
类型：新型
国别省市：北京;11