本实用新型专利技术提供一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，用于混凝土与模板的分离，包括脱模管、连接管、空压机与控制器，所述模板设有安装孔，所述脱模管设于安装孔内，且模板内侧的脱模管口被封住，所述连接管将若干脱模管的另一端串接在一起，所述空压机与连接管通过输气管连接在一起；所述输气管设有压力阀，所述连接管设有压力传感器，所述压力阀与压力传感器连接控制器。本实用新型专利技术具有的优点和积极效果是：利用高压空气在混凝土表面和模板表面之间形成空气层，实现混凝土和模板的分离，施工简单，对模板损伤小，减少龙门吊功率输出，从而节省人力、物力、财力。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于脱模装置领域，尤其是涉及一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置。
技术介绍
在高速铁路建设中，混凝土预制箱梁被广泛采用，在混凝土浇筑完成一段时间后，需要脱膜，即将模板和混凝土表面分离，由于客专混凝土箱梁体积巨大(约350m3混凝土)，重量达900T，一般采用一对一的方法，即一套模板配一个制梁台座的预制方法，从而减少模板支立时间，缩短制梁周期，现有技术一般采用“硬脱模”法将混凝土与模板进行分离，即在混凝土浇筑完成一段时间，并初张拉后，利用龙门吊将箱梁提起、脱膜，这种脱膜方法对模板损伤大、易造成模板变形、龙门吊动力输出增大、加速龙门吊设备磨损、危险性增大。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，解决现有脱模方法施工复杂、龙门吊输出功率大、模板损伤大且易变形的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，用于混凝土与模板的分离，包括脱模管、连接管、空压机与控制器，所述模板设有安装孔，所述脱模管设于安装孔内，且模板内侧的脱模管口被封住，所述连接管将若干脱模管的另一端串接在一起，所述空压机与连接管通过输气管连接在一起；所述输气管设有压力阀，所述压力阀用于控制管道内高压气体压力，所述连接管设有压力传感器，所述压力阀与压力传感器连接控制器。进一步，所述连接管均匀设有若干压力传感器，用于气密性与压力检测。进一步，所述安装孔直径为4_8mm。进一步，所述安装孔直径为5_7mm。进一步，所述脱模管直径为3_7mm。进一步，所述脱模管长度为85-115mm。进一步，所述脱模管直径为4-6mm。进一步，所述连接管的直径为16-24mm。进一步，所述连接管将16-24个脱模管作为一组串接在一起，便于向脱模管输气。进一步，所述脱模管位于模板内侧一端通过透明胶粘贴封闭，防止混凝土浇筑时灌入脱模管中。本技术具有的优点和积极效果是:利用高压空气在混凝土表面和模板表面之间形成空气层，从而实现混凝土和模板的分离，施工简单，对模板损伤小，减少龙门吊功率输出，从而节省人力、物力、财力。【附图说明】图1是本技术结构示意图图2是本技术实施例所述的脱模示意图图中:1-模板，11-安装孔，2-脱模管，21-透明胶，3-连接管，31-压力传感器，4_空压机，5-输气管，51-压力阀，6-控制器，7-混凝土，8-龙门吊。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如附图1与2所示，一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，用于混凝土 7与模板I的分离，包括脱模管2、连接管3、空压机4与控制器6，所述模板I设有安装孔11，所述脱模管2设于安装孔11内，且模板I内侧的脱模管2 口被封住，所述连接管3将若干脱模管2的另一端串接在一起，所述空压机4与连接管3通过输气管5连接在一起；所述输气管5设有压力阀51，所述压力阀51用于控制连接管3内高压气体压力，所述连接管3设有压力传感器31，所述压力阀51与压力传感器31连接控制器6。实施例1:在3X3m的间隔模板I面板钻直径为6mm的安装孔11，然后将直径为5mm、长度为10mm的脱模管2置于安装孔11内，将脱模管2位于模板I与混凝土 7间的开口用透明胶21封住，防止混凝土 7浇筑时进入脱模管2内，然后使用直径为20mm的连接管3将20个脱模管2的另一端作为一组串接在一起，且连接管3均匀设有若干压力传感器31，输气管5连接空压机4与连接管3，输气管5设有压力阀15，压力阀51、压力传感器31与控制器6结合以调节、采集、显示连接管3内气压，同时可以检测其气密性，打开压力阀51，高压气体通过输气管5进入连接管3，然后进入脱模管2，将透明胶21顶破，进入模板I与混凝土 7之间，将其分离，然后混凝土 7在龙门吊8的作用下，被吊起，完成模板I与混凝土 7的脱模。实施例2:在3X3m的间隔模板I面板钻直径为4mm的安装孔11，然后将直径为3mm、长度为85mm的脱模管2置于安装孔11内，将脱模管2位于模板I与混凝土 7间的开口用透明胶21封住，防止混凝土 7浇筑时进入脱模管2内，然后使用直径为16mm连接管3将24个脱模管2的另一端作为一组串接在一起，且连接管3均匀设有若干压力传感器31，输气管5连接空压机4与连接管3，输气管5设有压力阀15，压力阀51、压力传感器31与控制器6结合以调节、采集、显示连接管3内气压，同时可以检测其气密性，打开压力阀51，高压气体通过输气管5进入连接管3，然后进入脱模管2，将透明胶21顶破，进入模板I与混凝土 7之间，将其分离，然后混凝土 7在龙门吊8的作用下，被吊起，完成模板I与混凝土 7的脱模。实施例3:在3X3m的间隔模板I面板钻直径为8mm的安装孔11，然后将直径为7mm、长度为115mm的脱模管2置于安装孔11内，将脱模管2位于模板I与混凝土 7间的开口用透明胶21封住，防止混凝土 7浇筑时进入脱模管2内，然后使用直径为24mm的连接管3将16个脱模管2的另一端作为一组串接在一起，且连接管3均匀设有若干压力传感器31，输气管5连接空压机4与连接管3，输气管5设有压力阀15，压力阀51、压力传感器31与控制器6结合以调节、采集、显示连接管3内气压，同时可以检测其气密性，打开压力阀51，高压气体通过输气管5进入连接管3，然后进入脱模管2，将透明胶21顶破，进入模板I与混凝土 7之间，将其分离，然后混凝土 7在龙门吊8的作用下，被吊起，完成模板I与混凝土 7的脱模。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，用于混凝土(7)与模板(I)的分离，其特征在于:包括脱模管(2)、连接管(3)、空压机(4)与控制器￠)，所述模板(I)设有安装孔(11)，所述脱模管⑵贯穿安装孔(11)，且模板⑴内侧的脱模管⑵口被封住，所述连接管(3)将若干脱模管(2)的另一端串接在一起，所述空压机(4)通过连接管(3)与输气管(5)连接； 所述输气管(5)设有压力阀(51)，所述连接管(3)设有压力传感器(31)，所述压力阀(51)与压力传感器(31)连接控制器(6)。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，其特征在于:所述连接管(3)均匀设有若干压力传感器(31)。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，其特征在于:所述安装孔(11)直径为4-8_。4.根据权利要求1或3所述的一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，其特征在于:所述安装孔(11)直径为5-7mm05.根据权利要求1所述的一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，其特征在于:所述脱模管(2)直径为3-7mm。6.根据权利要求1所述的一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，其特征在于:所述脱模管(2)长度为85-115mm。7.根据权利要求1或5-6任一所述的一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，其特征在于:所述脱模管(2)直径为4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速铁路客专预制混凝土箱梁脱模装置，用于混凝土(7)与模板(1)的分离，其特征在于：包括脱模管(2)、连接管(3)、空压机(4)与控制器(6)，所述模板(1)设有安装孔(11)，所述脱模管(2)贯穿安装孔(11)，且模板(1)内侧的脱模管(2)口被封住，所述连接管(3)将若干脱模管(2)的另一端串接在一起，所述空压机(4)通过连接管(3)与输气管(5)连接；所述输气管(5)设有压力阀(51)，所述连接管(3)设有压力传感器(31)，所述压力阀(51)与压力传感器(31)连接控制器(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：齐占国，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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