锁紧头制造技术

本实用新型专利技术涉及锁紧头。前端盖与后端盖连接，活塞杆从前端盖和后端盖中心孔穿过并可轴向移动，前端盖与后端盖之间构成腔体；导向座和活塞设置在腔体内，导向座与活塞杆构成滑动配合，活塞装在导向座上并能轴向运动；腔体被活塞分割为相互独立的第一腔室和第二腔室；前端盖上设有与第一腔室连通的进气口，进气口外接高压气源；制动轴瓦环抱在活塞杆上，大倾斜角轴承组件装在制动轴瓦上，第一弹簧两端分别连接大倾斜角轴承组件的轴承外圈和轴承内圈；第二弹簧套装在轴承外圈上，第二弹簧一端连接轴承外圈，另一端连接后端盖。本实用新型专利技术具有手动和气压双解锁功能，可对高速运动的活塞杆进行快速、稳定锁紧，且锁紧失效压力大。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于气压传动与控制中的锁紧头，具体的说是一种具有手动和气压双解锁功能，能够对高速运动的活塞杆进行快速、稳定锁紧的锁紧头。
技术介绍
锁紧头是一种应用于气压传动与控制
中的常规设备，目前国内现有的锁紧头大多是在低气压下工作，并且在锁紧时动作缓慢、伴有爬行现象，锁紧失效压力较小，在气动系统实际应用中无法实现对高速运动的活塞杆进行快速、稳定的锁紧。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种锁紧头，其结构巧妙，设计合理，具有手动和气压双解锁功能，能够对高速运动的活塞杆进行快速、稳定锁紧，并且锁紧失效压力大，从而大大拓展了锁紧头在气动系统中的应用范围。按照本技术提供的技术方案:锁紧头，其特征在于:包括前端盖、导向座、活塞、第一弹簧、第二弹簧、后端盖、大倾斜角轴承组件和制动轴瓦；所述前端盖与后端盖连接，活塞杆从前端盖和后端盖的中心孔穿过并可轴向移动，前端盖与后端盖之间构成腔体；所述导向座和活塞设置在腔体内，导向座与活塞杆构成滑动配合，活塞装在导向座上并能轴向运动；所述腔体被活塞分割为相互独立的第一腔室和第二腔室；所述前端盖上设有与第一腔室连通的进气口，进气口外接高压气源；所述第二腔室内安装第一弹簧、第二弹簧、大倾斜角轴承组件和制动轴瓦，所述制动轴瓦环抱在活塞杆上，所述大倾斜角轴承组件装在制动轴瓦上，大倾斜角轴承组件包括轴承外圈、轴承内圈和钢球，所述轴承外圈的内孔表面和轴承内圈的外周表面为相匹配的锥面，轴承外圈的大内径端靠近活塞；所述轴承内圈上设有两列环形排布的保持孔，保持孔内安装尺寸匹配的钢球，钢球与轴承外圈和轴承内圈均保持滚动接触配合；所述第一弹簧呈压缩状态设置在轴承外圈的大内径端内，第一弹簧一端连接轴承外圈，另一端连接轴承内圈；所述第二弹簧套装在轴承外圈上，第二弹簧一端连接轴承外圈，另一端连接后端盖。作为本技术的进一步改进，所述锁紧头上设置有手动解锁机构，所述手动解锁机构包括第二轴用挡圈、第四O型密封圈和手动拨杆，所述手动拨杆安装在前端盖上，手动拨杆上装有用于限定手动拨杆轴向位置的轴用挡圈和用于防止腔体内气体外泄的第四O型密封圈，所述手动拨杆外端设有操作头，手动拨杆内端设有拨臂，手动拨杆转动时带动拨臂摆动，拨臂摆动时推动活塞移动。作为本技术的进一步改进，所述导向座前端与活塞杆之间设有第一导套，所述活塞与导向座之间设有第二导套和第二 O型密封圈，所述活塞与前端盖之间设有第一 O型密封圈。作为本技术的进一步改进，所述后端盖内部正对轴承外圈小内径端的部位装有缓冲垫。作为本技术的进一步改进，所述轴承外圈大内径端的内壁上装有孔用挡圈，所述第一弹簧与孔用挡圈连接；所述轴承外圈外壁上装有第一轴用挡圈，所述第二弹簧与第一轴用挡圈连接。作为本技术的进一步改进，所述第一弹簧为等螺旋锥弹簧，第一弹簧大头端顶压在孔用挡圈上，第一弹簧小头端顶压在轴承内圈大头端的端面上，所述轴承内圈大头端的端面上设有与第一弹簧小头端的内孔相匹配的定位台阶。作为本技术的进一步改进，所述前端盖与后端盖通过螺母与拉杆的螺纹配合连接在一起。作为本技术的进一步改进，所述前端盖入口处装有活塞杆防尘组合圈。作为本技术的进一步改进，所述后端盖入口处装有第三O型密封圈。作为本技术的进一步改进，所述后端盖上设有与第二腔室连通的消声口。本技术与现有技术相比，具有如下优点:本技术结构巧妙，设计合理，具有手动和气压双解锁功能，能够对高速运动的活塞杆进行快速、稳定锁紧，并且锁紧失效压力大，从而大大拓展了锁紧头在气动系统中的应用范围。【附图说明】图1为本技术实施例的结构主视图。图2为本技术实施例的结构左视图。图3为本技术实施例的结构俯视图。图4为本技术实施例初始状态(锁紧状态)示意图。图5为本技术实施例解锁状态示意图。【具体实施方式】下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示:实施例中的锁紧头主要由活塞杆防尘组合圈1、前端盖2、第一导套3、导向座4、第二导套5、活塞6、第一 O型密封圈7、第二 O型密封圈8、孔用挡圈9、第一轴用挡圈10、第一弹簧11、第二弹簧12、缓冲垫13、后端盖14、第三O型密封圈15、螺母16、拉杆17、大倾斜角轴承组件18、制动轴瓦19、第二轴用挡圈20、第四O型密封圈21和手动拨杆22等零部件构成。如图1~图3所示，所述前端盖2与后端盖14通过螺母16与拉杆17的螺纹配合连接在一起，前端盖2与后端盖14的连接处装有密封圈，由此实现前端盖2与后端盖14的连接；所述活塞杆23从前端盖2和后端盖14的中心孔穿过并可轴向移动，前端盖2与后端盖14之间构成腔体。所述前端盖2入口处装有活塞杆防尘组合圈1，活塞杆防尘组合圈I用于防止外界灰尘进入到腔体内。所述后端盖14入口处装有第三O型密封圈15，第三O型密封圈15用于防止腔体内的气体外泄。如图1~图3所示，所述导向座4和活塞6设置在腔体内，导向座4与活塞杆23构成滑动配合，活塞6装在导向座4上并能轴向运动；所述导向座4前端与活塞杆23之间设有第一导套3，所述活塞6与导向座4之间设有第二导套5和第二 O型密封圈8，所述活塞6与前端盖2之间设有第一 O型密封圈7。所述第一导套3和第二导套5起到提高设备耐磨性能的作用，提高设备的使用寿命；所述第一 O型密封圈7和第二密封圈起到防止漏气的作用，避免活塞6的运动出现滞动问题。如图1~图3所示，所述腔体被活塞6分割为相互独立的第一腔室24和第二腔室25 ;所述前端盖2上设有与第一腔室24连通的进气口 26，进气口 26外接高压气源，所述后端盖14上设有与第二腔室25连通的消声口 27 ;所述第二腔室25内安装第一弹簧11、第二弹簧12、大倾斜角轴承组件18和制动轴瓦19，所述制动轴瓦19环抱在活塞杆23上，所述大倾斜角轴承组件18装在制动轴瓦19上，大倾斜角轴承组件18包括轴承外圈18.1、轴承内圈18.2和钢球18.3，所述轴承外圈18.1的内孔表面和轴承内圈18.2的外周表面为相匹配的锥面，轴承外圈18.1的大内径端靠近活塞6 ;所述轴承内圈18.2上设有两列环形排布的保持孔，保持孔内安装尺寸匹配的钢球18.3，钢球18.3与轴承外圈18.1和轴承内圈18.2均保持滚动接触配合；所述第一弹簧11呈压缩状态设置在轴承外圈18.1的大内径端内，第一弹簧11 一端连接轴承外圈18.1，另一端连接轴承内圈18.2 ;所述第二弹簧12套装在轴承外圈18.1上，第二弹簧12 —端连接轴承外圈18.1，另一端连接后端盖14。如图1~图3所示，本技术实施例中，所述第二轴用挡圈20、第四O型密封圈21和手动拨杆22构成了手动解锁机构，所述手动拨杆22安装在如纟而盖2上，手动拨杆22上装有用于限定手动拨杆22轴向位置的第二轴用挡圈20和用于防止腔体内气体外泄的第四O型密封圈21，所述手动拨杆22外端设有操作头22a，手动拨杆22内端设有拨臂22b，手动拨杆22转动时带动拨臂22b摆动，拨臂22当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
锁紧头，其特征在于：包括前端盖（2）、导向座（4）、活塞（6）、第一弹簧（11）、第二弹簧（12）、后端盖（14）、大倾斜角轴承组件（18）和制动轴瓦（19）；所述前端盖（2）与后端盖（14）连接，活塞杆（23）从前端盖（2）和后端盖（14）的中心孔穿过并可轴向移动，前端盖（2）与后端盖（14）之间构成腔体；所述导向座（4）和活塞（6）设置在腔体内，导向座（4）与活塞杆（23）构成滑动配合，活塞（6）装在导向座（4）上并能轴向运动；所述腔体被活塞（6）分割为相互独立的第一腔室（24）和第二腔室（25）；所述前端盖（2）上设有与第一腔室（24）连通的进气口（26），进气口（26）外接高压气源；所述第二腔室（25）内安装第一弹簧（11）、第二弹簧（12）、大倾斜角轴承组件（18）和制动轴瓦（19），所述制动轴瓦（19）环抱在活塞杆（23）上，所述大倾斜角轴承组件（18）装在制动轴瓦（19）上，大倾斜角轴承组件（18）包括轴承外圈（18.1）、轴承内圈（18.2）和钢球（18.3），所述轴承外圈（18.1）的内孔表面和轴承内圈（18.2）的外周表面为相匹配的锥面，轴承外圈（18.1）的大内径端靠近活塞（6）；所述轴承内圈（18.2）上设有两列环形排布的保持孔，保持孔内安装尺寸匹配的钢球（18.3），钢球（18.3）与轴承外圈（18.1）和轴承内圈（18.2）均保持滚动接触配合；所述第一弹簧（11）呈压缩状态设置在轴承外圈（18.1）的大内径端内，第一弹簧（11）一端连接轴承外圈（18.1），另一端连接轴承内圈（18.2）；所述第二弹簧（12）套装在轴承外圈（18.1）上，第二弹簧（12）一端连接轴承外圈（18.1），另一端连接后端盖（14）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余友好，王春丽，邢以超，曹迎，邵亮，
申请(专利权)人：无锡气动技术研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32