一种非对称阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮、连接皮带轮的支板，所述支板上设有弹簧支承套和中心轴套，所述弹簧支承套嵌设于支板内，所述中心轴套贯穿支板与弹簧支承套，且支板、弹簧支承套、中心轴套同轴线设置，所述支板在与弹簧支承套所形成的空间内套设有弹簧，弹簧上设有弹簧座，弹簧座远离弹簧一侧设有阻尼件，且阻尼件与支板的内壁相接触；本实用新型专利技术通过在弹簧上设有弹簧座，弹簧座上设置与支板的内壁相接触阻尼件，使得轮系加载时有足够大的加载扭矩抑制皮带的抖动，卸载时有足够的皮带张力避免了轮系的打滑风险。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种皮带张紧轮，特别涉及一种非对称阻尼皮带张紧轮，属于机械传动附件领域。
技术介绍
在汽车传动中，皮带传动应用非常广泛，为了保证传动可靠有效，安装皮带张紧轮非常有必要。张紧轮的阻尼是附件轮系中的关键要素，传统张紧轮阻尼，具备一定的轴向正压力施加于摩擦副产生摩擦阻尼，而正压力由碟形弹簧达到一定的压缩量提供，传统皮带张紧轮中碟形弹簧的压缩量是固定不变的，所以碟形弹簧产生的正压力不变，正压力与摩擦系数的乘积不变(摩擦阻尼恒定)，即为对称阻尼，对称阻尼存在一定风险，当阻尼值达到一定程度(一般超过50%)容易出现不回复现象，并且表现出输出扭矩不足，导致轮系皮带张力不够而出现打滑现象。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单，能够有效避免由于皮带张力不够而出现打滑现象的非对称阻尼皮带张紧轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种非对称阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮、连接皮带轮的支板，所述支板上设有弹簧支承套和中心轴套，所述弹簧支承套嵌设于支板内，所述中心轴套贯穿支板与弹簧支承套，且支板、弹簧支承套、中心轴套同轴线设置，所述支板在与弹簧支承套所形成的空间内套设有弹簧，弹簧上设有弹簧座，弹簧座远离弹簧一侧设有阻尼件，且阻尼件与支板的内壁相接触。作为优选，所述弹簧为无勾头弹簧，且弹簧支承套与支板相对应的端面上均设置有分别与弹簧头尾两端的截面相抵接的限位块。作为优选，所述支板与中心轴套之间设有自润滑轴承。作为优选，所述皮带轮远离支板一侧的端面通过六角头带肩螺栓固定有防尘盖。本技术通过在弹簧上设有弹簧座，弹簧座上设置与支板的内壁相接触阻尼件，加载扭矩时，加载扭矩为弹簧扭矩与阻尼件的摩擦扭矩之和，使得轮系加载时有足够大的加载扭矩抑制皮带的抖动；卸载扭矩时，卸载扭矩为弹簧扭矩与阻尼件的摩擦扭矩之差，卸载时有足够的皮带张力避免了轮系的打滑风险，且还具有结构简单等特点。【附图说明】图1是本技术实施例的整体结构示意；图2是本技术弹簧与支板的装配图；图3是本技术弹簧与弹簧支承套的装配图。图中:1、弹簧支承套，2、支板，3、中心轴套，4、弹簧，5、弹簧座，6、阻尼件，7、六角头带肩螺栓，8、防尘盖，9、皮带轮，10、自润滑轴承。【具体实施方式】为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例:如图1至图3所示的一种非对称阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮9、连接皮带轮9的支板2，支板2上设有弹簧支承套I和中心轴套3，弹簧支承套I嵌设于支板2内，中心轴套3贯穿支板2与弹簧支承套1，且支板2、弹簧支承套1、中心轴套3同轴线设置，支板2与中心轴套3之间设有自润滑轴承10 ;支板2在与弹簧支承套I所形成的空间内套设有弹簧4，弹簧4为无勾头弹簧，且弹簧支承套I与支板2相对应的端面上均设置有分别与弹簧4头尾两端的截面相抵接的限位块；弹簧4上设有弹簧座5，弹簧座5远离弹簧4 一侧设有阻尼件6，且阻尼件6与支板2的内壁相接触。皮带轮9远离支板2 —侧的端面通过六角头带肩螺栓7固定有防尘盖8。在使用时，弹簧支撑套I固定，支板2带动弹簧4预紧一定角度，随着弹簧4的转动，弹簧4将产生一定的扭矩和径向正压力，该正压力通过弹簧座5传递到阻尼件6，阻尼件6在一定的正压力作用下与支板2内腔进行摩擦，从而产生摩擦扭矩，而弹簧4随着旋转角度的增加，所产生的正压力也逐步增大，从而摩擦扭矩也逐步增大，弹簧4随着旋转角度的减小，所产生的正压力也逐步减小，从而摩擦扭矩也逐步减小。本技术通过在弹簧4上设有弹簧座5，弹簧座5上设置与支板2的内壁相接触阻尼件6，加载扭矩时，加载扭矩为弹簧扭矩与阻尼件6的摩擦扭矩之和，使得轮系加载时有足够大的加载扭矩抑制皮带的抖动；卸载扭矩时，卸载扭矩为弹簧扭矩与阻尼件6的摩擦扭矩之差，卸载时有足够的皮带张力避免了轮系的打滑风险，且还具有结构简单等特点。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。【主权项】1.一种非对称阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮(9)、连接皮带轮(9)的支板(2)，所述支板(2 )上设有弹簧支承套(I)和中心轴套(3 )，所述弹簧支承套(I)嵌设于支板(2 )内，所述中心轴套(3)贯穿支板(2)与弹簧支承套(1)，且支板(2)、弹簧支承套(1)、中心轴套(3)同轴线设置，其特征在于:所述支板(2)在与弹簧支承套(I)所形成的空间内套设有弹簧(4)，弹簧(4)上设有弹簧座(5)，弹簧座(5)远离弹簧(4) 一侧设有阻尼件(6)，且阻尼件(6)与支板(2)的内壁相接触。2.根据权利要求1所述的非对称阻尼皮带张紧轮，其特征在于:所述弹簧(4)为无勾头弹簧，且弹簧支承套(I)与支板(2)相对应的端面上均设置有分别与弹簧(4)头尾两端的截面相抵接的限位块。3.根据权利要求1所述的非对称阻尼皮带张紧轮，其特征在于:所述支板(2)与中心轴套(3)之间设有自润滑轴承(10)。4.根据权利要求1所述的非对称阻尼皮带张紧轮，其特征在于:所述皮带轮(9)远离支板(2) —侧的端面通过六角头带肩螺栓(7)固定有防尘盖(8)。【专利摘要】一种非对称阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮、连接皮带轮的支板，所述支板上设有弹簧支承套和中心轴套，所述弹簧支承套嵌设于支板内，所述中心轴套贯穿支板与弹簧支承套，且支板、弹簧支承套、中心轴套同轴线设置，所述支板在与弹簧支承套所形成的空间内套设有弹簧，弹簧上设有弹簧座，弹簧座远离弹簧一侧设有阻尼件，且阻尼件与支板的内壁相接触；本技术通过在弹簧上设有弹簧座，弹簧座上设置与支板的内壁相接触阻尼件，使得轮系加载时有足够大的加载扭矩抑制皮带的抖动，卸载时有足够的皮带张力避免了轮系的打滑风险。【IPC分类】F16H7-08【公开号】CN204493616【申请号】CN201520066829【专利技术人】曾强 【申请人】温州博立汽车科技有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种非对称阻尼皮带张紧轮，包括皮带轮（9）、连接皮带轮（9）的支板（2），所述支板（2）上设有弹簧支承套（1）和中心轴套（3），所述弹簧支承套（1）嵌设于支板（2）内，所述中心轴套（3）贯穿支板（2）与弹簧支承套（1），且支板（2）、弹簧支承套（1）、中心轴套（3）同轴线设置，其特征在于：所述支板（2）在与弹簧支承套（1）所形成的空间内套设有弹簧（4），弹簧（4）上设有弹簧座（5），弹簧座（5）远离弹簧（4）一侧设有阻尼件（6），且阻尼件（6）与支板（2）的内壁相接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾强，
申请(专利权)人：温州博立汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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