一种全圆隧道衬砌系统技术方案

一种全圆隧道衬砌系统，它包括牵引系统、内部模架、液压系统、顶模、底模、边模，所述液压系统包括边模油缸、顶模油缸、支撑油缸；所述内部模架包括底纵梁、底横梁、模架竖梁、模架横梁；所述底模上部设有底纵梁，底纵梁上设有底横梁，底横梁上设有模架竖梁，模架竖梁上端之间设有模架横梁，模架横梁两端上面设有顶模油缸，底模两端铰接有边模，底纵梁与模架横梁上设有滑轮，滑轮之间设有支撑架，支撑架纵向两端设有支撑油缸，边模与模架竖梁之间铰接有边模油缸；所述支撑架纵向两端上部设有牵引系统。该衬砌系统为全液压脱模、立模、自动行走，采用一体成型装置，实现全圆隧道内壁的整体施工，提高了工程质量，加快了工程进度，节省人力物力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道衬砌机械领域，具体为一种全圆隧道衬砌系统。
技术介绍
圆形横截面的隧道因其承载性能好而得到广泛应用，在城市地铁、铁路、公路、市政工程、石油天然气以及水电等行业大多采用圆形横截面的地下隧道。而隧道的建设需要用衬砌的方法来施工，衬砌指的是为防止围岩变形或逬显，沿燧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结抱。传统的全圆隧道衬砌台车需要对全圆隧道做两次施工才能完成，一般是先完成的3/4圆弧衬砌，再完成剩下的1/4圆弧的衬砌，而且每次都要借助推车或拖车将衬砌模架移动到下一个施工点，由于推车或拖车移动的不精准性导致要反复移动来调节位置，如此不仅造成工程进度缓慢，而且造成工程质量下降，浪费了大量人力物力资源。通过专利检索，存在以下已知的现有技术方案:专利1:申请号:201110397754.1，申请日:2011.12.05，授权公告日:201，2.06.27，本技术公布了一种铺设内弧面仰拱预制块隧道、洞TBM同步衬砌台车，台架分为上部台架和下部台架，上部台架中间设置通风软管护筒，下部台架走行于铺设在内弧面仰拱预制块上的两根外侧钢轨上，下部台架中间预留有轨运输列车通行空间，有轨运输列车走行于铺设在内弧面仰拱预制块上的两根内侧钢轨上，下部台架一侧设置连续皮带机承台；上部台架和下部台架之间装有油缸；模板总成纵向由8组模板连接组成，每组在圆周方向由侧模和顶模构成；顶模和上部台架刚性连接，下部台架与侧模之间设置油缸。本技术可实现开敞式TBM掘进与二次衬砌同步施工，可大大提高长大隧道(洞)施工综合成洞速度、节约工期，增强隧道(洞)施工期间的安全性，并降低施工成本。通过以上的检索发现，以上技术方案不能影响本技术的新颖性；并且以上专利文件的相互组合不能破坏本技术的创造性。
技术实现思路
针对以上技术问题，本技术提供了一种全圆隧道衬砌系统，该衬砌系统为全液压脱模、立模，能自动行走，结构简单，采用一体成型装置，实现全圆隧道内壁的整体施工，提高了工程质量，加快了工程进度，节省了人力物力财力。为实现以上目的，本技术采用的技术方案是:一种全圆隧道衬砌系统，它包括牵引系统(16)、液压系统、内部模架、整圆模板、支撑架(5)，所述液压系统包括边模油缸(1 )、顶模油缸(13 )、支撑油缸(17 );所述整圆模板包括顶模(14 )、底模(2 )、边模(7 );所述内部模架包括底纵梁(I)、底横梁(3 )、模架竖梁(6 )、模架横梁(12);所述底模(2 )两末端铰接有边模(7);所述底模(2)上部纵向架设有两条底纵梁(I);所述底纵梁(I)上架设有底横梁(3);所述底横梁(3)上垂直架设有两条模架竖梁(6);所述模架竖梁(6)上部末端之间架设有模架横梁(12);所述边模(7)与模架竖梁(6)之间铰接有边模油缸(10);所述模架横梁(12)上部两末端垂直设置有顶模油缸(13);所述顶模油缸(13)上端设置有顶模(14);所述底纵梁(I)上部设置有底滑轮(4);所述模架横梁(12)下部横向设置有两个上滑轮(9);所述上滑轮(9 )与底滑轮(4 )之间设置有支撑架(5 );所述支撑架(5 )末端四角各设置有一个支撑油缸(17);所述支撑油缸(17)与支撑架(5)之间铰接有加强丝杆(18);所述支撑架(5)上下两面设置有两行导轨；所述支撑架(5)纵向末端上部其一端设置有牵引系统(16)，另一端设置有从动轮(23 );所述支撑架(5 )两末端上部垂直设置有支撑螺杆(15)。进一步的，所述牵引系统(16)上设置有主动轮(1601)，其与从动轮(23)之间设置有牵引带(22);所述牵引带(22)末端分别连接在内部模架纵向两末端。进一步的，所述内部模架有多个平行拼接时，上滑轮(9)不少于四个，底滑轮(4)不少于四个，顶模油缸(13)不少于四个；所述顶模(14)与模架横梁(12)之间没有安装顶模油缸(13)的位置设置有顶模丝杆(19)。进一步的，所述模架横梁(12)两末端与边模(7)之间铰接有边模丝杆一(11);所述模架竖梁(6)与边模(7)之间水平铰接有边模丝杆二(8);所述边模丝杆一(11)与边模油缸(10)铰接在边模(7)同一位置；所述边模油缸(10)与边模丝杆二(8)铰接在模架竖梁(6)同一位置。进一步的，所述支撑架(5)为空心长方体形状，其两末端均垂直设置有三排铰接口 ；所述支撑架(5)之间可前后铰接相连；所述支撑架(5)两侧边开设有若干圆形工作窗口，且上下两面与两侧边相交处设置有导轨。进一步的，所述底模(2)纵向设置有两排底模工作窗口(21);所述底模工作窗口(21)纵向错位排列；所述边模(7)纵向设置有单排边模工作窗口(20);所述边模工作窗口(20)纵向间隔排列。进一步的，所述上滑轮(9)与底滑轮(4)轮面中间部分的圆周向内凹陷成槽；所述上滑轮(9)与底滑轮(4)成上下对称状分布在内部模架上。进一步的，所述支撑螺杆(15)上端为尖圆锥状，下端横向铰接在支撑架(5)上。本技术有益效果:本隧道衬砌系统可实现全圆隧道壁的整体施工，自动脱模，立模，自动行走，结构简单，可以大大提高用户工程进度，提高工程施工速度，节省人力物力财力。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为本技术侧视图。图3为本技术脱顶模时结构示意图。图4为本技术脱边模时结构示意图。图5为本技术脱底模时结构示意图。图6为本技术中边模与底模上的工作窗口分布示意图。图中数字所示标注表示为:1、底纵梁，2、底模，3、底横梁，4、底滑轮，5、支撑架，6、模架竖梁，7、边模，8、边模丝杆二，9、上滑轮，10、边模油缸，11、边模丝杆一，12、模架横梁，13、顶模油缸，14、顶模，15、支撑螺杆，16、牵引系统，17、支撑油缸，18、加强丝杆，19、顶模丝杆，20、边模工作窗口，21、底模工作窗口，22、牵引带，23、从动轮，1601、主动轮。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图6所示，本技术的装配关系为:一种全圆隧道衬砌系统，它包括牵引系统16、液压系统、内部模架、整圆模板、支撑架5，所述液压系统包括边模油缸10、顶模油缸13、支撑油缸17 ;所述整圆模板包括顶模14、底模2、边模7 ;所述内部模架包括底纵梁1、底横梁3、模架竖梁6、模架横梁12 ;所述底模2两末端铰接有边模7 ;所述底模2上部纵向架设有两条底纵梁I ;所述底纵梁I上架设有底横梁3 ;所述底横梁3上垂直架设有两条模架竖梁6 ;所述模架竖梁6上部末端之间架设有模架横梁12 ;所述边模7与模架竖梁6之间铰接有边模油缸10 ;所述模架横梁12上部两末端垂直设置有顶模油缸13 ;所述顶模油缸13上端设置有顶模14 ;所述底纵梁I上部设置有底滑轮4 ;所述模架横梁12下部横向设置有两个上滑轮9 ;所述上滑轮9与底滑轮4之间设置有支撑架5 ;所述支撑架5末端四角各设置有一个支撑油缸17 ;所述支撑油缸17与支撑架5之间铰接有加强丝杆18 ;所述支撑架5上下两面设置有两行导轨；所述支撑架5纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全圆隧道衬砌系统，它包括牵引系统（16）、液压系统、内部模架、整圆模板、支撑架（5），其特征在于，所述液压系统包括边模油缸（10）、顶模油缸（13）、支撑油缸（17）；所述整圆模板包括顶模（14）、底模（2）、边模（7）；所述内部模架包括底纵梁（1）、底横梁（3）、模架竖梁（6）、模架横梁（12）；所述底模（2）两末端铰接有边模（7）；所述底模（2）上部纵向架设有两条底纵梁（1）；所述底纵梁（1）上架设有底横梁（3）；所述底横梁（3）上垂直架设有两条模架竖梁（6）；所述模架竖梁（6）上部末端之间架设有模架横梁（12）；所述边模（7）与模架竖梁（6）之间铰接有边模油缸（10）；所述模架横梁（12）上部两末端垂直设置有顶模油缸（13）；所述顶模油缸（13）上端设置有顶模（14）；所述底纵梁（1）上部设置有底滑轮（4）；所述模架横梁（12）下部横向设置有两个上滑轮（9）；所述上滑轮（9）与底滑轮（4）之间设置有支撑架（5）；所述支撑架（5）末端四角各设置有一个支撑油缸（17）；所述支撑油缸（17）与支撑架（5）之间铰接有加强丝杆（18）；所述支撑架（5）上下两面设置有两行导轨；所述支撑架（5）纵向末端上部其一端设置有牵引系统（16），另一端设置有从动轮（23）；所述支撑架（5）两末端上部垂直设置有支撑螺杆（15）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张进军，
申请(专利权)人：张进军，长沙进军机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43