本实用新型专利技术提供了一种分离拨叉支架，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的分离拨叉支架结构较为粗重且安装较为不便的问题。本分离拨叉支架，包括呈方形的底座，底座的上侧设有两个支撑体，且两个支撑体的结构和位置一一对应，底座的下侧倾斜设有连接板，连接板与底座的侧面之间形成的夹角为30°-60°，连接板的侧面设有定位凹槽且定位凹槽嵌有相匹配的磁铁。本分离拨叉支架具有结构较为紧凑且安装较为方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，涉及一种拨叉支架，特别是一种分离拨叉支架。
技术介绍
与机械式变速器匹配的离合器根据分离轴承的运动方向分为拉式和推式两种，拉式离合器由于自身的特点应用越来越广泛，离合器分离拨叉作为其中关键的零件，当助力泵输出力推动助力杆，作用在离合器分离拨叉的一端，分离拨叉轴作为支点，使分离拨叉转动，分离拨叉的另一端推动分离轴承，使离合器分离或结合；现有的离合器分离拨叉，与其连接的分离装置结构复杂，有的还需要定期加润滑脂进行保养，故障点多。分离拨叉的一端一般安装在分离拨叉支架上，分离拨叉支架安装在离合器的壳体上。但普通的分离拨叉支架结构较为粗重且安装较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构较为紧凑且安装较为方便的分离拨叉支架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:分离拨叉支架，包括呈方形的底座，所述的底座的上侧设有两个支撑体，且两个所述的支撑体的结构和位置一一对应，其特征在于，所述的底座的下侧倾斜设有连接板，所述的连接板与所述的底座的侧面之间形成的夹角为30° -60°，所述的连接板的侧面设有定位凹槽且所述的定位凹槽嵌有相匹配的磁铁。本分离拨叉支架的连接板上定位有磁铁，在与离合器的壳体装配时，通过磁铁的铁磁性吸附在离合器壳体的安装位置，再将连接板与离合器的壳体螺纹连接，具有安装较为方便的优点。由于连接板与底座的侧面之间形成的夹角为30° -60°，因此具有安装与连接较为方便的优点，本分离拨叉支架还具有结构紧凑的优点。在上述的分离拨叉支架中，所述的连接板的中部设有呈方形的让位通孔。通过设置方形的让位通孔，降低了连接板的材料，使制造成本较低。在上述的分离拨叉支架中，所述的底座的下侧面设有让位凹槽且所述的让位凹槽的深度为3mm-5mm。通过设置让位凹槽，降低了底座的材料，达到降低了成本的目的。在上述的分离拨叉支架中，所述的支撑体横向贯穿有结构和位置相对应的铰接孔。通过设置铰接孔，使本分离拨叉支架便于与分离拨叉相铰接。在上述的分离拨叉支架中，所述的支撑体与所述的底座之间设有加强筋。通过设置加强筋，提高了本分离拨叉支架的强度。与现有技术相比，本分离拨叉支架具有以下优点:1、本分离拨叉支架的连接板上定位有磁铁，在与离合器的壳体装配时，通过磁铁的铁磁性吸附在离合器壳体的安装位置，再将连接板与离合器的壳体螺纹连接，具有安装较为方便的优点；2、由于连接板与底座的侧面之间形成的夹角为30° -60°，因此具有安装与连接较为方便的优点，本分离拨叉支架还具有结构紧凑的优点；3、通过设置方形的让位通孔，降低了连接板的材料，使制造成本较低。【附图说明】图1是本分离拨叉支架主视示意图。图2是本分离拨叉支架左视示意图。图中，1、底座；la、让位凹槽；2、支撑体；2a、铰接孔；3、连接板；3a、让位通孔；4、磁铁；5、加强筋。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和2所示，分离拨叉支架，包括呈方形的底座1，底座I的下侧面设有让位凹槽la，让位凹槽Ia的深度为3mm-5mm，底座I的上侧设有两个支撑体2，且两个支撑体2的结构和位置一一对应，底座I的下侧倾斜设有连接板3，连接板3的中部设有呈方形的让位通孔3a，降低了连接板3的材料，使制造成本较低。连接板3与底座I的侧面之间形成的夹角为30° -60°，连接板3的侧面设有定位凹槽且定位凹槽嵌有相匹配的磁铁4。支撑体2横向贯穿有结构和位置相对应的铰接孔2a，使本分离拨叉支架便于与分离拨叉相铰接。支撑体2与所述的底座I之间设有加强筋5，提高了本分离拨叉支架的强度。本分离拨叉支架的连接板3上定位有磁铁4，在与离合器的壳体装配时，通过磁铁4的铁磁性吸附在离合器壳体的安装位置，再将连接板3与离合器的壳体螺纹连接，具有安装较为方便的优点。由于连接板3与底座I的侧面之间形成的夹角为30° -60°，因此具有安装与连接较为方便的优点，本分离拨叉支架还具有结构紧凑的优点。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了底座1、让位凹槽la、支撑体2、铰接孔2a、连接板3、让位通孔3a、磁铁4、加强筋5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.分离拨叉支架，包括呈方形的底座(I)，所述的底座(I)的上侧设有两个支撑体(2)，且两个所述的支撑体(2)的结构和位置一一对应，其特征在于，所述的底座(I)的下侧倾斜设有连接板(3)，所述的连接板(3)与所述的底座(I)的侧面之间形成的夹角为30° -60°，所述的连接板(3)的侧面设有定位凹槽且所述的定位凹槽嵌有相匹配的磁铁2.根据权利要求1所述的分离拨叉支架，其特征在于，所述的连接板(3)的中部设有呈方形的让位通孔(3a)。3.根据权利要求1或2所述的分离拨叉支架，其特征在于，所述的底座(I)的下侧面设有让位凹槽(Ia)且所述的让位凹槽(Ia)的深度为3mm-5mm。4.根据权利要求1或2所述的分离拨叉支架，其特征在于，所述的支撑体(2)横向贯穿有结构和位置相对应的铰接孔(2a)。5.根据权利要求4所述的分离拨叉支架，其特征在于，所述的支撑体(2)与所述的底座(I)之间设有加强筋(5)。【专利摘要】本技术提供了一种分离拨叉支架，属于汽车配件
它解决了现有的分离拨叉支架结构较为粗重且安装较为不便的问题。本分离拨叉支架，包括呈方形的底座，底座的上侧设有两个支撑体，且两个支撑体的结构和位置一一对应，底座的下侧倾斜设有连接板，连接板与底座的侧面之间形成的夹角为30°-60°，连接板的侧面设有定位凹槽且定位凹槽嵌有相匹配的磁铁。本分离拨叉支架具有结构较为紧凑且安装较为方便的优点。【IPC分类】F16D13-58, F16D23-12【公开号】CN204493489【申请号】CN201520086236【专利技术人】江于青 【申请人】台州瑞格机电工业有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年2月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
分离拨叉支架，包括呈方形的底座(1)，所述的底座(1)的上侧设有两个支撑体(2)，且两个所述的支撑体(2)的结构和位置一一对应，其特征在于，所述的底座(1)的下侧倾斜设有连接板(3)，所述的连接板(3)与所述的底座(1)的侧面之间形成的夹角为30°‑60°，所述的连接板(3)的侧面设有定位凹槽且所述的定位凹槽嵌有相匹配的磁铁(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：江于青，
申请(专利权)人：台州瑞格机电工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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