本实用新型专利技术公开了一种复合碳纤维型材，其包括由复合碳纤维材料一体注塑或挤压成型的型材本体，该型材本体的截面呈L型、凹槽型、工字型、方环型、圆环型或圆型，且该型材本体表面平面度要求为0.04mm～0.5mm。实用新型专利技术结构简单，使用方便，将现有材料通过一体注塑或挤压成型材，便于工业应用，使得碳纤维材料在汽车及工业领域得到大面积的应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种复合碳纤维型材。
技术介绍
为了推广复合碳纤维材料在工业特别是汽车工业领域内的应用，根据碳纤维材料自身成型工艺差、成本高，聚丙烯材料成型性及材料亲和性好的特性，以及通过添加不同材料能够使PP材料兼具本身及添加材料物理、化学特性的特点，而根据汽车产品在很多方面将会应用到等截面型材的特点，通过将PP离子混合一定比例的碳纤维材料加热到液态，再通过高压装置将液体注射到固定截面的模腔内挤出成为固定截面形状的型材。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种新型的复合碳纤维型材，结构简单，使用方便，使得碳纤维材料在汽车及工业领域得到大面积的应用。为了实现上述目的，本技术的技术方案:一种复合碳纤维型材，其包括由复合碳纤维材料一体注塑或挤压成型的型材本体，该型材本体的截面呈L型、凹槽型、工字型、方环型、圆环型或圆型，且该型材本体表面平面度要求为0.04mm?0.5mm。进一步的，所述型材本体呈L型，其包括相互垂直的第一侧边、第二侧边，该第一侧边、第二侧边的横截面均呈矩形，且其厚度为8mm?17mm ;所述第一侧边的宽度大于或等于所述第二侧边的宽度。进一步的，所述型材本体呈凹槽型，其包括底边及垂直设于该底边两侧上端的第一竖边、第二竖边，该第一竖边、第二竖边、底边的横截面均呈矩形，且该第一竖边、第二竖边的厚度小于等于所述底边的厚度；所述第一竖边的高度大于等于所述第二竖边的高度。进一步的，所述型材本体呈工字型，其包括横梁及垂直设于该横梁两端的第一立柱、第二立柱，且该横梁两端分别处于所述第一立柱、第二立柱中间位置，该第一立柱、第二立柱、横梁的横截面均为矩形，且该第一立柱、第二立柱的厚度小于等于所述横梁的厚度。进一步的，所述型材本体呈方环型、圆环型，且在该型材本体的内孔上设有与该型材本体长度方向一致的若干加强筋。本技术的有益效果:结构简单，使用方便，将现有材料通过一体注塑或挤压成型材，便于工业应用，使得碳纤维材料在汽车及工业领域得到大面积的应用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一种结构的截面示意图；图2是本技术另一结构的截面不意图；图3是本技术第三种结构的截面示意图；图4是本技术第四种结构的截面示意图；图5是本技术第五种结构的截面示意图；图6是本技术第六种结构的截面示意图；图7是本技术第七种结构的截面示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1-图7所述复合碳纤维型材，其包括由复合碳纤维材料一体注塑或挤压成型的型材本体1，该型材本体I的截面呈L型、凹槽型、工字型、方环型、圆环型或圆型，且该型材本体I表面平面度要求为0.04mm?0.5_。通过将现有材料通过一体注塑或挤压成型材，便于工业应用，使得碳纤维材料在汽车及工业领域得到大面积的应用，结构简单，使用方便。对于复合碳纤维材料已属于现有技术，其特性及优点也被推广，但是将其应用成型材却是人们不易想到的，扭转了传统人们的惯常思维，具有极广的应用价值及空间，比如在汽车及工业领域中。具体地，如图1所示，所述型材本体I呈L型，其包括相互垂直的第一侧边11、第二侧边12，该第一侧边11、第二侧边12的横截面均呈矩形，且其厚度为8mm?17mm ;所述第一侧边11的宽度大于或等于所述第二侧边12的宽度，可制造成等边或不等边结构的型材，针对不同的场合应用。如图2所示，所述型材本体I呈凹槽型，其包括底边23及垂直设于该底边23两侧上端的第一竖边21、第二竖边22，该第一竖边21、第二竖边22、底边23的横截面均呈矩形，且该第一竖边21、第二竖边22的厚度小于等于所述底边23的厚度；所述第一竖边21的高度大于等于所述第二竖边22的高度，除了可制造成常规的类似于槽钢类的结构，也可以制造成高低槽结构。如图3所示，所述型材本体I呈工字型，其包括横梁33及垂直设于该横梁33两端的第一立柱31、第二立柱32，且该横梁33两端分别处于所述第一立柱(31)、第二立柱(32)中间位置，该第一立柱31、第二立柱32、横梁33的横截面均为矩形，且该第一立柱31、第二立柱32的厚度小于等于所述横梁33的厚度。图4、图5中，所述型材本体I呈方环型；图6中型材本体I截面呈圆环型，且在该型材本体I的内孔上设有与该型材本体I长度方向一致的若干加强筋，由于复合碳纤维的特性，使得可在型材本体I内孔上加加强筋等来增加型材的结构强度。而图7中型材本体I的截面呈圆型，即棒料。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。【主权项】1.一种复合碳纤维型材，其特征在于:包括由复合碳纤维材料一体注塑或挤压成型的型材本体(1)，该型材本体(I)的截面呈L型、凹槽型、工字型、方环型、圆环型或圆型，且该型材本体(I)表面平面度要求为0.04mm?0.5_。2.根据权利要求1所述复合碳纤维型材，其特征在于:所述型材本体(I)呈L型，其包括相互垂直的第一侧边(11)、第二侧边(12)，该第一侧边(11)、第二侧边(12)的横截面均呈矩形，且其厚度为8mm?17mm ;所述第一侧边(11)的宽度大于或等于所述第二侧边(12)的宽度。3.根据权利要求1所述复合碳纤维型材，其特征在于:所述型材本体(I)呈凹槽型，其包括底边(23)及垂直设于该底边(23)两侧上端的第一竖边(21)、第二竖边(22)，该第一竖边(21)、第二竖边(22)、底边(23)的横截面均呈矩形，且该第一竖边(21)、第二竖边(22)的厚度小于等于所述底边(23)的厚度；所述第一竖边(21)的高度大于等于所述第二竖边(22)的高度。4.根据权利要求1所述复合碳纤维型材，其特征在于:所述型材本体(I)呈工字型，其包括横梁(33)及垂直设于该横梁(33)两端的第一立柱(31)、第二立柱(32)，且该横梁(33)两端分别处于所述第一立柱(31)、第二立柱(32)中间位置，该第一立柱(31)、第二立柱(32)、横梁(33)的横截面均为矩形，且该第一立柱(31)、第二立柱(32)的厚度小于等于所述横梁(33)的厚度。5.根据权利要求1所述复合碳纤维型材，其特征在于:所述型材本体(I)呈方环型、圆环型，且在该型材本体(I)的内孔上设有与该型材本体(I)长度方向一致的若干加强筋。【专利摘要】本技术公开了一种复合碳纤维型材，其包括由复合碳纤维材料一体注塑或挤压成型的型材本体，该型材本体的截面呈L型、凹槽型、工字型、方环型、圆环型或圆型，且该型材本体表面平面度要求为0.04mm～0.5mm。技术结构简单，使用方便，将现有材料通本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种复合碳纤维型材，其特征在于：包括由复合碳纤维材料一体注塑或挤压成型的型材本体(1)，该型材本体(1)的截面呈L型、凹槽型、工字型、方环型、圆环型或圆型，且该型材本体(1)表面平面度要求为0.04mm～0.5mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋仪波，
申请(专利权)人：北汽银翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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