可调整角度的导光车灯制造技术

一种可调整角度的导光车灯，包括一筒状连接座（１１）、连接座上的灯座（１３）、灯座前端的灯罩（１５）、灯座上有发光灯，本实用新型专利技术的特征在于：连接座（１１）与灯座（１３）之间有一枢转座（１２），枢转座为筒状，其中部有凸出的环肋（１２１），界分枢转座为前、后二部，枢转座（１２）前部为压制部（１２５），压制部上套有灯座（１３）、弹簧（１２６）和阻环（１２７），压制部前端有垂直向的挡缘（１２５）将阻环（１２７）和弹簧压制；灯座（１３）后侧壁（１３１）的穿孔（１３２）孔缘卡在枢转座弹簧（１２６）与环肋（１２１）之间，灯座压迫弹簧时可轴向移位离开环肋并可旋转灯座；灯座前端固定一面板（１４），面板与连接座（１１）由电线导通，面板上设有复数ＬＥＤ（１４１），各ＬＥＤ间有导光棒（１４２）相连，形成连续光源。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车灯，尤其是摩托车的尾灯。
技术介绍
经济的发展使车辆增长迅速。摩托车不仅为代步工具，其美观的造型也成为驾驶者所嗜。而美观造型不仅在于车身本体设计，也凭借各种配件的装饰，其中又以兼具警示效果的灯具为常用。习用的车灯，大抵包括一筒状的连接座，该连接座的筒壁设有连结车灯电源线路的接点。连接座一端部连结一灯座，灯座后侧壁穿设一穿孔，容许连接座端部所设的灯泡在开关切换时可与连接座的电源导通而发光；灯座前端有灯罩，形成透光与防护。习用车灯缺点之一是，车体本身与连接座接触的电源接点，由于施工技术时有误差，电源接点常有偏差。为了迁就电源接点，整体灯座可能随着连接座形成歪置，无法获得一较佳之改善，而影响车灯设置的美观。缺点之二是，光源输出时，由于灯泡是传统灯泡，因此发光型态上较为固定无变化。即使以电路设计，配合灯泡为闪烁变化者，其发光因以灯泡点状分布，因此光线分布(固定)及散布(闪烁)时，整体所呈现的光源，是呈点状移动而显刺眼，缺乏均匀分布的柔和美感。
技术实现思路
本技术的目的是，改善现有车灯或装饰车灯的上述缺点，提供一种可调整角度的导光车灯，除使车灯具有调整与矫正角度的功能外，更能使灯光呈现一均匀柔和的分布美感。本技术的
技术实现思路
是一种可调整角度的导光车灯，包括一筒状连接座、连接座上的灯座、灯座前端的灯罩、灯座上有发光灯，连接座与灯座之间有一枢转座，枢转座为筒状，其中部有凸出的环肋，界分枢转座为前、后二部，枢转座前部为压制部，压制部上套有灯座、弹簧和阻环，压制部前端有垂直向的挡缘将阻环和弹簧压制；灯座后侧壁的穿孔孔缘卡在枢转座弹簧与环肋之间，灯座压迫弹簧时可轴向移位离开环肋并可旋转灯座；灯座前端固定一面板，面板与连接座由电线导通，面板上设有复数LED，各LED间有导光棒相连，形成连续光源。附图说明图1为本技术立体分解图；图2为本技术组合立体图；图3为本技术动态示意图；图4为本实有新型使用状态立体示意图。具体实施方式一种可调整角度的导光车灯(如图1、图2所示)，该车灯1主要包括一连接座11座体概呈一筒状，筒壁对应车灯电源线路，设有接点111。一枢转座12座体概呈一筒状，筒状中部有一凸出的环肋121界分为前、后各为一组接部122与压制部123，环肋表面间设多数定位孔128；压制部123外端缘开设多数间槽124，以令两两间槽124间可挠折形成一垂直向的挡缘125；且环肋与挡缘间的压制部123外缘，套设一弹簧126，弹簧上侧设一阻环127；挡缘125对于阻环127与弹簧126形成压制状态。一灯座13灯座后侧壁131设一穿孔132，容许枢转座12的压制部123穿伸，灯座后侧壁穿孔132孔缘恰卡设于枢转座12弹簧与环肋间；枢转座挡缘125抵制弹簧126时，灯座13后侧壁可压制弹簧126而与环肋121形成松脱，进而有一环向旋转空间与状态。又灯座后侧壁31向后凸设至少一个定位凸粒133，在灯座13角度选定后，定位凸粒插入环肋121的定位孔128形成定位。一面板14该面板14与连接座11借由电源112导通，面板板面设有多数LED141，各LED由数支导光棒142连接，形成光源连续。该面板上各导光棒分别桥接于两两LED之间，形成分别横列或成宽窄不一的栅状布局。配合各LED经由电路设计，形成分别闪着，借由导光棒142形成连续传递与闪烁状态。一灯罩15为透明材质的面板，设于导光板前侧面形成防护。使用说明请参阅图3之A所示，使用者可将灯座13向图式左方拉动，由于灯座13后侧壁131可于枢转座挡缘125抵制弹簧126时，形成可压制弹簧126而与环肋121形成松脱。请参阅图3之B所示，使用者可将灯座13进而环向旋转至一适当角度。请参阅图3之C图所示，当灯座13角度选定后，使用者将灯座13松放；由于灯座后侧壁131向后凸设至少一个定位凸粒133，凸粒插入环肋121的定位孔128中而定位，然后灯座13与环肋121恢复密合。因此，本创作优点之一，由拉出、旋转与松放等简易动作，即可将施工技术所产生的角度误差予以导正。甚至可依使用者所喜欢的角度而调整变化。另外，本创作在面板的各LED141，各LED由数支导光棒142连接，形成光源的连续。各导光棒分别桥接于两两LED之间，可以将各LED灯的光线借由导光棒作为吸收与分散的介质，使得各LED的间距以导光棒发光而填补，而形成点状LED的光晕效果。并配合电路的设计，形成连续的传递与闪烁状态。上述所陈为本创作产业上一较佳实施例，凡依本专利申请所作的等效变化，都属本案所涵盖。权利要求1.一种可调整角度的导光车灯，包括一筒状连接座(11)、连接座上的灯座(13)、灯座前端的灯罩(15)、灯座上有发光灯，本技术的特征在于连接座(11)与灯座(13)之间有一枢转座(12)，枢转座为筒状，其中部有凸出的环肋(121)，界分枢转座为前、后二部，枢转座(12)前部为压制部(125)，压制部上套有灯座(13)、弹簧(126)和阻环(127)，压制部前端有垂直向的挡缘(125)将阻环(127)和弹簧压制；灯座(13)后侧壁(131)的穿孔(132)孔缘卡在枢转座弹簧(126)与环肋(121)之间，灯座压迫弹簧时可轴向移位离开环肋并可旋转灯座；灯座前端固定一面板(14)，面板与连接座(11)由电线导通，面板上设有复数LED(141)，各LED间有导光棒(142)相连，形成连续光源。2.根据权利要求1所述的导光车灯，其特征是环肋(121)上间隔设有数定位孔(128)，灯座(13)后侧壁(131)向后凸设至少一个定位凸粒(133)，并可插入环肋上的定位孔(128)中而使灯座定位。3.根据权利要求1所述的可调整角度的导光车灯，其特征是面板上各导光棒分别桥接于两两LED之间，形成分别横列的栅状布局。4.根据权利要求1所述的可调整角度的导光车灯，其特征是各导光棒分别桥接于两两LED之间，形成宽窄不一的栅状布局。专利摘要一种可调整角度的导光车灯，该车灯包括连接座、灯座、面板和前灯罩，其特征是，连接座与灯座之间有一枢转座，枢转座中部有凸出的环肋，环肋前部套上灯座后再装一弹簧和阻挡片，灯座可形成一相对往复的弹性位移与枢转座的环肋形成松脱，而有一环向旋转空间，通过拉动灯座旋转与松放，可选定调整灯座角度。灯座后侧的凸粒插入环肋上的定位孔使灯座定位。同时利用灯座面板上连接LED的导光棒的设置与布局，使车灯无论在固定发光或闪烁时，呈现一均匀柔和的分布美感。文档编号B62J6/00GK2592483SQ0227787公开日2003年12月17日 申请日期2002年12月11日 优先权日2002年12月11日专利技术者吴世雄 申请人:吴世雄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世雄，
申请(专利权)人：吴世雄，
类型：实用新型
国别省市：