本实用新型专利技术涉及一种混合动力客车的高压电器仓通风散热装置。包括设置在高压电器仓内的进风口和出风口，所述的进风口设置在高压电器仓靠近车头方向的立面上，且进风口的外侧设置有防水进风格栅，进风口的内侧设置有吸风风扇。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术的通风散热装置将客车车厢内的冷空气通过防水进风格栅以及吸风风扇引到高压电器仓内，再通过高压电器仓顶部安装的抽风风扇将仓内高压电器工作时所产生的热量排到高压电器仓外，在客车车厢内经过进风口再到高压电器仓内形成一个直通式气流，可以对仓内的高压电器进行有效的通风散热。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混合动力客车，具体涉及一种混合动力客车的高压电器仓通风散热装置。
技术介绍
随着环保意识的不断提高，减少城市汽车尾气的污染排放量已成为重中之重，为了实现新能源汽车的发展战略，混合动力汽车应运而生。混合动力客车工作时的高压部件大部分集中安装在车身尾段的高压电器仓内，包括动力电池组、超级电容器、电机控制器、整车高压配电柜等一系列的高压部件。在车辆行驶过程中，这些高压部件会产生大量的热量散发在高压电器仓内，如果不及时将这些热量排出仓外，会使高压电器的工作环境温度升高到正常工作环境温度之上，对高压电器的性能造成巨大的伤害，甚至会引起火灾，存在安全隐患。目前，高压电器仓内是通过设置一进风口和一排风口进行被动散热，该方式不能有效地降低高压电器仓内的温度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合动力客车的高压电器仓通风散热装置，该通风散热装置可以有效降低高压电器仓内的温度，对仓内的高压电器进行有效的通风散热。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括设置在高压电器仓内的进风口和出风口，所述的进风口设置在高压电器仓靠近车头方向的立面上，且进风口的外侧设置有防水进风格栅，进风口的内侧设置有吸风风扇。所述的出风口设置在高压电器仓的顶部，出风口的内侧设置有抽风风扇。所述的进风口和出风口至少设置一个。由上述技术方案可知，本技术的通风散热装置将客车车厢内的冷空气通过防水进风格栅以及吸风风扇引到高压电器仓内，再通过高压电器仓顶部安装的抽风风扇将仓内高压电器工作时所产生的热量排到高压电器仓外，在客车车厢内经过进风口再到高压电器仓内形成一个直通式气流，可以对仓内的高压电器进行有效的通风散热。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1所示的一种混合动力客车的高压电器仓通风散热装置，包括设置在高压电器仓I内的进风口 2和出风口 3，进风口 2设置在高压电器仓I靠近车头方向的立面上，且进风口 2的外侧设置有防水进风格栅21，进风口 2的内侧设置有吸风风扇22，即防水进风格栅设置在高压电器仓的外立面上，吸风风扇设置在高压电器仓的内立面上，也就是防水进风格栅设置在高压电器仓外部，吸风风扇设置在高压电器内部。进一步的，出风口 3设置在高压电器仓I的顶部，出风口 3的内侧设置有抽风风扇31，即抽风风扇设置在高压电器仓内部。优选的，进风口 2和出风口 3至少设置一个。在仓内高压电器较多的情况下，可以设置多个进风口及出风口，每个进风口上分别设有防水进风格栅及吸风风扇，每个出风口上分别设有抽风风扇，以更好地降低高压电器仓内的温度。本技术的工作原理如下:高压电器仓I内的高压电器4工作时产生的热量被吸风风扇吸入的车厢内相对冷却的空气进行冷却，然后变热的空气散到高压电器仓I内，并被设于仓顶位置的抽风风扇出到高压电器仓外，即在客车车厢内经过进风口再到高压电器仓内形成一个直通式的气流，将高压电器仓内高压电器产生的热量及时排出仓外，达到给高压电器仓内降温的目的，并延长了仓内高压电器的使用寿命，避免火灾产生的可能。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【主权项】1.一种混合动力客车的高压电器仓通风散热装置，其特征在于:包括设置在高压电器仓(I)内的进风口(2)和出风口(3)，所述的进风口(2)设置在高压电器仓(I)靠近车头方向的立面上，且进风口(2)的外侧设置有防水进风格栅(21)，进风口(2)的内侧设置有吸风风扇(22)。2.根据权利要求1所述的混合动力客车的高压电器仓通风散热装置，其特征在于:所述的出风口( 3 )设置在高压电器仓(I)的顶部，出风口( 3 )的内侧设置有抽风风扇(31)。3.根据权利要求1所述的混合动力客车的高压电器仓通风散热装置，其特征在于:所述的进风口(2)和出风口(3)至少设置一个。【专利摘要】本技术涉及一种混合动力客车的高压电器仓通风散热装置。包括设置在高压电器仓内的进风口和出风口，所述的进风口设置在高压电器仓靠近车头方向的立面上，且进风口的外侧设置有防水进风格栅，进风口的内侧设置有吸风风扇。由上述技术方案可知，本技术的通风散热装置将客车车厢内的冷空气通过防水进风格栅以及吸风风扇引到高压电器仓内，再通过高压电器仓顶部安装的抽风风扇将仓内高压电器工作时所产生的热量排到高压电器仓外，在客车车厢内经过进风口再到高压电器仓内形成一个直通式气流，可以对仓内的高压电器进行有效的通风散热。【IPC分类】H05K7-20【公开号】CN204498545【申请号】CN201520229867【专利技术人】刘超, 王军, 付冠东, 杨大庆, 李腾 【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年4月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种混合动力客车的高压电器仓通风散热装置，其特征在于：包括设置在高压电器仓（1）内的进风口（2）和出风口（3），所述的进风口（2）设置在高压电器仓（1）靠近车头方向的立面上，且进风口（2）的外侧设置有防水进风格栅（21），进风口（2）的内侧设置有吸风风扇（22）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，王军，付冠东，杨大庆，李腾，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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