摩托车挡风罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车挡风罩，该挡风罩具有左、右轮廓对称的薄壁曲面风罩，曲面中部开有风量汇集孔，两侧设有开度为９０°的对称风门，以及为增加刚性和强度的周边轮廓处的加强筋，本挡风罩结构合理，制作简便，安装方便，可避免骑车人遭受风吹、雨淋、泥沙飞溅的侵害，还具有减轻撞击损伤的作用，是现代骑式摩托车骑车人的较好防护装备。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及骑式摩托车挡风挡泥护腿装置。现有的摩托车挡风板，是安装在车把手上部用透明材料制成的，对骑车人的上身及头部具有阻挡风雨的作用，但由于其结构形状和安装位置的限制，无法对骑车人腿部产生保护作用，因此骑车人长年累月遭受风吹、雨淋、泥沙飞溅的侵害，万一出现事故，更无法产生减轻撞击的保护作用。还有一种摩托车挡架，用不锈钢管制成，安装在前轮与发动机之间，对骑车人产生车祸时能减轻腿部损伤，但不能挡风挡雨及防泥沙溅射。本技术的目的在于避免现有技术的缺陷而向人们提出一种保护骑车人腿部不受风吹雨淋及泥沙飞溅的摩托车挡风罩，使骑车人万一在腿部受到撞击时能起减轻损伤的作用。本技术通过下列方案实现一个安装在摩托车车架上的风罩，风罩上设有连接用安装孔，该风罩为左、右轮廓对称的薄壁曲面，曲面中部开有风量汇集孔。本技术的优点在于结构合理，制作简便，安装方便，避免了骑车人遭受风吹、雨淋、泥沙飞溅的侵害，特别是冬天，使腿部不受风寒有利于膝部保护，还具有减轻撞击损伤的作用，是摩托车骑车人的较好防护装备。 附图说明。图1为本技术的正面结构示意图。图2为图1的A-A剖视图图3为图1的B-B剖视图。图4为图1的C-C视图安装图。图5为图1的D-D剖视安装图。如图1-5所示，摩托车挡风罩包括有一安装在骑式摩托车车架(8)上的风罩(1)，安装时借助安装架(7)、(9)与车架连接，风罩为左、右轮廓对称的薄壁曲面，可由塑料或玻璃钢或金属薄板制成。风罩的周边轮廓形状为蝴蝶形或梯形或长方圆角形或其它形状，本实施例采用蝴蝶形轮廓。风罩上有4个连接用安装孔(4)，中间凸部开有风量汇集孔(5)，使车辆在高速行驶时产生的风量汇集到该孔有利于改善发动机的冷却环境。风量汇集孔形状为椭圆形或园形或正方形或长方形或其它形状。曲面风罩的两侧设有开度为90°的风门(3)，风门以铰链(6)连接在曲面两侧对称位置，铰链为外购标准件，风门必要时可以打开，使腿部能得到风吹而降温。风罩在靠近周边轮廓处设有或凹或凸的加强筋(2)，该加强筋至周边轮廓基本等距，加强筋的作用在于提高风罩的整体刚性和强度。本挡风罩拆装方便，用户可根据自身要求选择装或不装。权利要求1．一种摩托车挡风罩，包含安装在摩托车车架(8)上的风罩(1)，风罩上设有连接用安装孔(4)，其特征在于所述的风罩为左、右轮廓对称的薄壁曲面，曲面中部开有风量汇集孔(5)。2．如权利要求1所述的摩托车挡风罩，其特征在于所述的风罩(1)的两则设有开度为90°的风门(3)，该风门以铰链(6)连接在曲面两侧对称位置。3．如权利要求1所述的摩托车挡风罩，其特征在于所述的风罩(1)的周边轮廓形状为蝴蝶形或梯形或长方圆角形或其它形状。4．如权利要求1所述的摩托车挡风罩，其特征在于所述的风罩(1)在靠近周边轮廓处设有或凹或凸的加强筋(2)。5．如权利要求1所述的摩托车挡风罩，其特征在于所述的风量汇集孔(5)形状为椭圆形或圆形或正方形或长方形或其它形状。专利摘要本技术公开了一种摩托车挡风罩,该挡风罩具有左、右轮廓对称的薄壁曲面风罩,曲面中部开有风量汇集孔,两侧设有开度为90°的对称风门,以及为增加刚性和强度的周边轮廓处的加强筋,本挡风罩结构合理,制作简便,安装方便,可避免骑车人遭受风吹、雨淋、泥沙飞溅的侵害,还具有减轻撞击损伤的作用,是现代骑式摩托车骑车人的较好防护装备。文档编号B62J17/06GK2309998SQ97217500公开日1999年3月10日 申请日期1997年5月16日 优先权日1997年5月16日专利技术者吴建光, 陈甫清 申请人:吴建光, 陈甫清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车挡风罩，包含安装在摩托车车架（８）上的风罩（１），风罩上设有连接用安装孔（４），其特征在于所述的风罩为左、右轮廓对称的薄壁曲面，曲面中部开有风量汇集孔（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建光，陈甫清，
申请(专利权)人：吴建光，陈甫清，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]