本实用新型专利技术公开一种汽车座椅座框镁合金骨架，包括正对设置的两个镁合金边板，该镁合金边板的边缘向外翻折形成边板翻边，两个所述镁合金边板的后部通过镁合金后横管连接，该镁合金后横管与两个所述镁合金边板一体成型。采用本实用新型专利技术的汽车座椅座框镁合金骨架的显著效果是，重量更轻、强度更高，边板与后横管结合更牢度，不需要对其进行装配，简化了生产工艺。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅座框镁合金骨架。
技术介绍
汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，其中座框骨架包括边板和后横管，传统的，汽车座椅座框的边板和后横管分别是独立制作的，需要经过装配将两者结合，结合强度不能得到保证且不利于流程的简化。此外，现有的汽车座椅座框骨架多采用铁板制造，密度大、重量大。镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。具有密度小、比强度高、比弹性模量大、散热好、消震性好和耐有机物等优点，随着人们对汽车品质的要求不断提高，需要强度更高、材料更好的汽车座椅座框骨架。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种汽车座椅座框镁合金骨架。技术方案如下:一种汽车座椅座框镁合金骨架，其关键在于:包括正对设置的两个镁合金边板，该镁合金边板的边缘向外翻折形成边板翻边，两个所述镁合金边板的后部通过镁合金后横管连接，该镁合金后横管与两个所述镁合金边板一体成型。采用以上技术方案的显著效果是，镁合金边板与镁合金后横管一体成型能保证两者结合的强度，省去后期的装配流程；同时，镁合金材质的镁合金骨架重量更轻，强度更好。为了更好的实现本技术，可进一步为:上述镁合金边板的前部向下延伸并在其延伸部位上设有内凹的第一腔室；所述镁合金边板的后部向下延伸并在其延伸的部位上设有内凹的第二腔室。采用以上技术方案，内凹的第一、第二腔室能对镁合金边板祈祷加强作用，同时可内置外装零部件。上述后横管的截面呈“η”型，所述后横管的开口朝下。采用以上技术方案，便于对后横管进行脱模，且η型后横管强度好。在上述第一腔室和第二腔室的内壁上均设有加强筋。采用以上技术方案，第一、第二腔室的内壁强度好。在上述镁合金边板的后部设有调角器安装孔。采用以上技术方案，调角器安装孔用于安装调角器。上述镁合金边板的上部设有加强筋。采用以上技术方案，镁合金边板的强度高。在上述镁合金边板前下部的所述边板翻边上开设有边板安装孔，在所述镁合金边板后下部的所述边板翻边上开设有边板安装孔。采用以上技术方案，边板安装孔用于将镁合金边板安装在座椅滑轨上。有益效果:采用本技术的汽车座椅座框镁合金骨架，重量更轻、强度更高，边板与后横管结合更牢度，不需要对其进行装配，简化了生产工艺。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中镁合金边板I的结构示意图；图3为图1的A-A截面图。【具体实施方式】下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种汽车座椅座框镁合金骨架，包括正对设置的两个镁合金边板1，两个所述镁合金边板I的后部通过镁合金后横管2连接，该镁合金后横管2与两个所述镁合金边板I 一体成型。结合图2可以看出，所述镁合金边板I的边缘向外翻折形成边板翻边11，在所述镁合金边板I前下部的所述边板翻边11上开设有边板安装孔，在所述镁合金边板I后下部的所述边板翻边11上开设有边板安装孔。所述镁合金边板I的前部向下延伸并在其延伸部位上设有内凹的第一腔室Ia ;所述镁合金边板I的后部向下延伸并在其延伸的部位上设有内凹的第二腔室lb。所述镁合金边板I的上部设有加强筋，在所述第一腔室Ia和第二腔室Ib的内壁上均设有加强筋，在所述镁合金边板I的后部设有调角器安装孔lc。再结合图3可以看出，所述后横管2的截面呈“η”型，所述后横管2的开口朝下。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车座椅座框镁合金骨架，其特征在于:包括正对设置的两个镁合金边板(I)，该镁合金边板(I)的边缘向外翻折形成边板翻边(11)，两个所述镁合金边板(I)的后部通过镁合金后横管(2)连接，该镁合金后横管(2)与两个所述镁合金边板(I) 一体成型。2.根据权利要求1所述的汽车座椅座框镁合金骨架，其特征在于:所述镁合金边板(I)的前部向下延伸并在其延伸部位上设有内凹的第一腔室(Ia);所述镁合金边板(I)的后部向下延伸并在其延伸的部位上设有内凹的第二腔室(Ib)。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅座框镁合金骨架，其特征在于:所述后横管(2)的截面呈“η”型，所述后横管⑵的开口朝下。4.根据权利要求2所述的汽车座椅镁合金骨架，其特征在于:在所述第一腔室(Ia)和第二腔室(Ib)的内壁上均设有加强筋。5.根据权利要求1、2或4所述的汽车座椅座框镁合金骨架，其特征在于:在所述镁合金边板(I)的后部设有调角器安装孔(Ic)。6.根据权利要求1所述的汽车座椅座框镁合金骨架，其特征在于:所述镁合金边板(I)的上部设有加强筋。7.根据权利要求1、2、4或6所述的汽车座椅座框镁合金骨架，其特征在于:在所述镁合金边板(I)前下部的所述边板翻边(11)上开设有边板安装孔，在所述镁合金边板(I)后下部的所述边板翻边(11)上开设有边板安装孔。【专利摘要】本技术公开一种汽车座椅座框镁合金骨架，包括正对设置的两个镁合金边板，该镁合金边板的边缘向外翻折形成边板翻边，两个所述镁合金边板的后部通过镁合金后横管连接，该镁合金后横管与两个所述镁合金边板一体成型。采用本技术的汽车座椅座框镁合金骨架的显著效果是，重量更轻、强度更高，边板与后横管结合更牢度，不需要对其进行装配，简化了生产工艺。【IPC分类】B60N2-68【公开号】CN204488585【申请号】CN201520107806【专利技术人】查建双, 任位, 杨双华, 易启洪, 郑开华, 任四刚, 田珊珊 【申请人】重庆延锋江森汽车部件系统有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年2月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅座框镁合金骨架，其特征在于：包括正对设置的两个镁合金边板(1)，该镁合金边板(1)的边缘向外翻折形成边板翻边(11)，两个所述镁合金边板(1)的后部通过镁合金后横管(2)连接，该镁合金后横管(2)与两个所述镁合金边板(1)一体成型。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：查建双，任位，杨双华，易启洪，郑开华，任四刚，田珊珊，
申请(专利权)人：重庆延锋江森汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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