摩托车多功能后座载物架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车多功能后座载物架，它包括普通原摩托车后座载物架，其特征在于还包括：由两相同，并平行的三角框和联接该两三角框的长方框，以及各相应边和角上的定位圈构成的三角形栏架；在左、右下横杆与后支杆联接构成的内角上，各固定设有的螺母，通过螺栓联接三角形栏架；在左、右上横杆的后端头，各固定有的公共定位圈；在栏架与上横杆后端各相应的定位圈中插有相应的第一、二螺杆及其锁定螺母。它可以组成载物式、坐靠和童坐式功能的物架，而且结构简单，安全可靠，适用于各种两轮摩托车。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的载架物，尤其是两轮摩托车的后座载物架。本技术包括普通摩托车后座载物架，该载物架含左和右下横杆、左和右上横杆、联接下横杆后端头与上横杆中部的左和右后支杆，其特征在于还包括由两相同，并平行的三角框和联接该两三角框一角的长方框，以及三角框各相应边和角上的定位圈构成的三角形栏架；在所述左、右下横杆与后支杆联接构成的内角上，各固定设有一个用于联接三角形栏架定端的螺母，该两侧螺母的外侧通过螺栓，联接有可绕该螺栓作钝角范围转动的三角形栏架；在所述左、右上横杆的后端头，各固定有的公共定位圈；在左右上横杆中部的外侧，各设有的卡钉；在三角形栏架与上横杆后端头各相应的定位圈中插有相应的第一、二长螺杆及其螺母。所述的三角形栏架上，相应第二角的一延长边的端头，各固定联接有一个安装定位端定位圈；相应的角一和角三的内角上各固定有一个载物和靠背用的定位圈；两相应的角二与角三的连接边外侧上各固定有一个童坐用定位圈。上述结构的摩托车多功能后座载物架，在左、右下横杆与后支杆联接构成的内角设有与三角形栏架联接的结构，使该栏架可绕该联接的结构作钝角范围的转动；在可转动的范围内，通过第一、第二长螺杆穿过栏架与上横杆后端相应的定位圈，可将载物架设置成具有载物式、坐靠式和童坐式的功能，而且安全可靠。从而达到目的。附图说明图1所示，是原普通摩托车后座载物架结构示意图。图2所示，是在图1上本技术所增加的螺母和卡钉及定位圈的结构示意图。图3所示，是本技术的三角形栏架结构示意图。图4所示，是本技术作载物架式的结构示意图。图5所示，是本技术作坐靠式的结构示意图。图6所示，是本技术作童坐式的结构示意图。图7所示，是本技术与摩托车结合的示意图。图2是本技术在图1的基础上增加的螺母18、19和卡钉22、23及定位圈20、21的结构示意图，在图中原载物架A上，在下横杆2、9与后支杆14、11联接处的内角上各固定有栏架定位螺母19和18；在左右上横杆5和8的外侧各设有栏架的卡钉22和23；在左右上横杆5、8的后端头固定联接有公共定位圈21和20。图3是本技术的三角形栏架B结构示意图，在图中，栏架B由两相应的卡边36和28、动边38和26与从动边34和30构成左、右两相同，并平行的三角框，在相应卡边36和28与从动边34和30构成的左右两个第一角的外端之间，固定联接有长方框H，该左右两个第一角的内角上各固定联接有载物用定位圈33和32。在左右相应的动边38和26与从动边34和30联接构成的第三角内角上各固定联接有靠背用定位圈37和29；在左右两相应的动边38和26的外侧上各固定联接有童坐用定位圈40和27；在两相应动边38和26下端的延长端头固定联接有安装定位圈39和25，该两定位圈29和25距第二角最近。图4是本技术作载物架式的结构示意图，由图中可知，三角形栏架B两动边38和26延长端头上的安装定位圈39和25，分别与设在原载物架A上的左右下横杆2和9后端内角上的栏架定位螺母19和18通过螺栓固定联接；栏架B左右第一角上的载物用定圈33和32与左右上横杆5和8后端头上的共用定位圈21和20，通过长螺杆G1穿过该四个圈，其蝶形螺母G1-1在螺纹端锁定联接。此时的载物架上面为一平面，可用于载物。图5是本技术作坐靠式的结构示意图，它在图4的基础上，先将长螺杆G1取出，把三角形栏架B作逆时针转动，当栏架B第三角上的左、右靠背用定位圈37和29与左、右上横杆5和8后端头上的共用定位圈21和20同一轴心孔时，插入长螺杆G1，其蝶形螺母G1-1在螺纹端锁定，使原物架A的上平面与三角形栏架B的长方框H所在面，构成一个有可坐靠功能形式的架，即原载物架A上平面与摩托车后座结合可用于坐，三角形栏架B的长方框H所在面可用于靠背。图6所示，是本技术作童坐式的结构示意图，同理，它在图5的基础上，先将长螺杆G1取出，将三角形栏架B作逆时针转动，到被设在左右上横杆5、8外侧上的卡钉22、23卡阻止，长螺杆G1穿过三角形栏架B第三角上左右靠背用定位圈37和29，其蝶形螺母G1-1在螺纹端锁定；同理，第二长螺杆G2穿过在三角形栏架B左右动边外侧上的童坐用定位圈40和27，并与原载物架A的上横杆5和8相阻，进一步固定栏架B，其螺母G2-1在螺纹端锁定。这样，由长方框H、左右两从动边34和30，以及长螺杆G1所构成的方框及其下方，可使儿童坐入，脚可伸往前面或两侧。在该方框的内侧上，可设置一些靠垫和安全带等东西，使儿童坐得舒适安全为好。同理，在图5坐靠背式功能的结构上，在其靠背架上也可设置一些靠垫和安全带之类的东西，让坐者舒服、安全。图7所示，是本技术作童坐式功能结构与摩托车后座结合的使用状态图，其中，摩托车坐垫51在摩托车后支架50上和原载物架A的中间，原载物架A左右两侧下横杆前安装孔3和7、后安装孔1和10分别通过螺栓与摩托车后支架50固定联接。三角形栏架B、第一、二长螺杆G1和G2构成的方框内可坐入儿童。权利要求1.一种摩托车多功能后座载物架，包括原普通摩托车后座载物架(A)，该载物架(A)含左和右下横杆(2和9)、左和右上横杆(5和8)、联接下横杆后端头与上横杆中部的左和右后支杆(14和11)，其特征在于还包括由两相同，并平行的三角框和联接该两三角框第一角的长方框(H)，以及三角框各边和各角上的定位圈构成的三角形栏架(B)。在所述左、右下横杆(2和9)与后支杆(14和11)联接构成的内角上，各固定设有一个用于联接三角形栏架(B)定端的螺母(19和18)，该两侧螺母(19和18)的外侧通过螺栓，联接有可绕该螺栓作钝角范围转动的三角形栏架(B)；在所述左、右上横杆(5和8)的后端头，各固定有一个公共定位圈(21和20)；在左右上横杆中部的外侧，各设有卡钉(22、23)；在栏架与上横杆后端头各相应的定位圈中插有相应的第一、二长螺杆(G1和G2)及其螺母(G1-1和G2-1)。2.根据权利要求1所述的摩托车多功能后座载物架，其特征在于所述的三角形栏架(B)上，相应第二角的一延长边的端头，各固定联接有一个安装定位端定位圈(39和25)；两相应的第一角和第三角的内角上各固定有个载物用和靠背用定位圈(33和32与37和29)；两相应的第二角与第三角的连接边外侧各固定有一个童坐用定位圈(40和27)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车多功能后座载物架，其特征在于所述的第一长螺杆(G1)穿过设在载物架(A)后端的左右共用定位圈(21和20)和三角形栏架(B)左右第一角上的载物用定位圈(33和32)，其蝶形螺母(G1-1)在螺纹端锁定，构成载物式载物架。4.根据权利要求1或2所述的摩托车多功能后座载物架，其特征在于所述的第一长螺杆(G1)还可用于穿过设在载物架(A)后端的左右共用定位圈(21和22)和三角形栏架(B)左右第三角上的坐靠用定位圈(37和29)，其蝶形螺母(G1-1)在螺纹端锁定，构成坐靠式载物架。5.根据权利要求1或3所述的摩托车多功能后座载物架，其特征在于所述的第一长螺杆(G1)又可用于穿过三角形栏架(B)左右第三角上的坐靠用定位圈(37和29)，其蝶形螺母(G1-1)在螺纹端锁定；所述的第二螺杆(G2)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车多功能后座载物架，包括原普通摩托车后座载物架（Ａ），该载物架（Ａ）含左和右下横杆（２和９）、左和右上横杆（５和８）、联接下横杆后端头与上横杆中部的左和右后支杆（１４和１１），其特征在于还包括：由两相同，并平行的三角框和联接该两 三角框第一角的长方框（Ｈ），以及三角框各边和各角上的定位圈构成的三角形栏架（Ｂ）。在所述左、右下横杆（２和９）与后支杆（１４和１１）联接构成的内角上，各固定设有一个用于联接三角形栏架（Ｂ）定端的螺母（１９和１８），该两侧螺母（１９和１８ ）的外侧通过螺栓，联接有可绕该螺栓作钝角范围转动的三角形栏架（Ｂ）；在所述左、右上横杆（５和８）的后端头，各固定有一个公共定位圈（２１和２０）；在左右上横杆中部的外侧，各设有卡钉（２２、２３）；在栏架与上横杆后端头各相应的定位圈中插 有相应的第一、二长螺杆（Ｇ↓［１］和Ｇ↓［２］）及其螺母（Ｇ↓［１－１］和Ｇ↓［２－１］）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：练耀辉，
申请(专利权)人：练耀辉，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]