【技术实现步骤摘要】
本技术涉及临时过渡轨道结构领域，具体是在既有道床结构拆除后，要满足运营要求而安装、架设的临时过渡钢枕轨道结构。
技术介绍
地铁隧道内运营线既有轨道结构破除后，要满足线路的运营要求，且要保证列车运营安全。因此设计研发了一种临时过渡钢枕轨道结构，替代既有道床，可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，保证列车安全运营。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，恢复临时线路和确保线路运营安全要求，在保证恢复线路和线路运营安全的同时可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，有效保证了施工效率和列车运营安全。本技术采用的技术方案如下:地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，包括有与两侧的隧道管壁固定安装的支座，两侧的支座之间架设有钢枕，相邻的两个钢枕之间连接有可调连接杆，所述可调连接杆包括有与两侧钢枕固定连接的螺套，以及与螺套相配合的双头螺杆。所述的隧道管壁与支座通过4个膨胀螺丝固定连接。本技术的钢枕与支座间留有足够的调整空间，钢枕与钢枕之间用连接杆连接保证了钢枕轨道结构整体性，其特征是采用钢枕设计，受力经安全检算满足安全运营条件；可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，保证列车运营安全。本技术的优点是:1、钢枕轨道结构是由三部分组成包括钢枕、支座和连接杆，组合结构便于分步安装，满足短时间搭设要求；2、钢枕轨道结构可实现轨道线路偏心、超高调整，钢枕之间用连接杆连接，保证了钢枕轨道结构的整体性，受力经安全检算满足安全运营条件，有效的提高了工作效率且保证了列车运营安全。【附图说明】图1为本技术的钢枕横断面图；图2为本技术的钢枕连接平面图...
【技术保护点】
地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，其特征在于，包括有与两侧的隧道管壁固定安装的支座，两侧的支座之间架设有钢枕，相邻的两个钢枕之间连接有可调连接杆，所述可调连接杆包括有与两侧钢枕固定连接的螺套，以及与螺套相配合的双头螺杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周登辉，贾炳义，殷业锁，周卫国，龚元，李琦，沈韫，卫海津，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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