本实用新型专利技术公开了一种摩托车搭乘系身安全带，包括一端设有数个调节孔、另一端安装有连接扣的腰带，连接扣上设有穿孔销，其特征在于在腰带外侧还固联有一个或一个以上的抓环。本实用新型专利技术能有效地固定搭乘人员的身体、保持平衡，避免事故的发生。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种被摩托车搭乘人员使用的安全带。技术背景目前，摩托车搭乘人员为固定身体、保持平衡、防止跌落，通常用手抓、抱前面的骑乘人员，或者用手抓住侧后方的车身；前者不易抓 牢，易脱手，且异性多有身体上的不便，后者使搭乘人员的重心靠后， 在变速时易使身体晃动，上述两种方式均不能有效地固定身体、保持 平衡，常常导致事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有搭乘方式的不足，提供一种摩托 车搭乘系身安全带，它能有效地固定搭乘人员的身体、保持平衡，避 免事故的发生。为达到上述目的，本技术的摩托车搭乘系身安全带，包括一 端设有数个调节孔、另一端安装有连接扣的腰带，连接扣上设有穿孔 销，与皮带类似，其特征在于在腰带外侧还固联有一个或一个以上的 抓环；可将腰带通过连接扣、调节孔和穿孔销系于骑乘人员腰上，搭 乘人员可通过抓住抓环固定身体、保持平衡，避免事故的发生；作为本技术的进一步改进，在腰带的中部位置还固联有两根 背带，在每根背带的上端设有数个调节孔，在两根背带外侧的腰带上还分别固设一连接扣，连接扣上设有穿孔销，在调节孔下方的每根背带外侧分别固联有抓环；搭乘人员也可通过背带上的抓环保持平衡；作为本技术的进一步改进，在两根背带上还固设有一根或一 根以上橫向的抓带，抓带位于背带上抓环的下方；搭乘人员也可通过 抓住抓带保持平衡；作为本技术的进一步改进，在腰带外侧的中部位置还固设一 抓带；搭乘人员也可通过抓住该抓带保持平衡；综上所述，本技术能有效地固定搭乘人员的身体、保持平衡， 避免事故的发生。 附困说明附图说明图1为本技术实施例的主^L图。图2为本技术实施例的使用状态参考图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。由图l所示，该实施例的摩托车搭乘系身安全带，包括一端设有 四个调节孔2、另一端安装有连接扣3的腰带1，连接扣3上设有穿 孔销4，与皮带类似，在腰带1外侧的中部位置通过铆接固设一抓带 5，在抓带5两侧的腰带外侧还通过铆接固联有四个抓环6，在腰带1 的中部位置还通过铆接固联有两根背带7,在每根背带7的上端设有 五个调节孔8，在两根背带7外侧的腰带1上还分别通过铆接固设一 连接扣9，连接扣9上设有穿孔销10,在调节孔8下方的每根背带7外侧分别通过铆接固联有一抓环11，在两根背带7上还通过铆接固设有两根横向的抓带12,抓带12位于抓环11的下方；使用时，由图2所示，将腰带1通过连接扣3、调节孔和穿孔销 4系于骑乘人员腰上，背带7通过连接扣9、调节孔和穿孔销10系于 骑乘人员肩上，搭乘人员可根据身长任意选择抓环6或11和腰带1 上的抓带或背带7上12来固定身体、保持平衡。权利要求1.一种摩托车搭乘系身安全带，包括一端设有数个调节孔、另一端安装有连接扣的腰带，连接扣上设有穿孔销，其特征在于在腰带外侧还固联有一个或一个以上的抓环。2. 如权利要求1所述的摩托车搭乘系身安全带，其特征在于在腰 带的中部位置还固联有两根背带，在每根背带的上端设有数个调节 孔，在两根背带外侧的腰带上还分别固设一连接扣，连接扣上设有穿 孔销，在调节孔下方的每根背带外侧分别固联有抓环。3. 如权利要求2所述的摩托车搭乘系身安全带，其特征在于在两 根背带上还固设有一根或一根以上横向的抓带，抓带位于背带上抓环 的下方。4. 如权利要求1至3任一所述的摩托车搭乘系身安全带，其特征 在于在腰带外侧的中部位置还固设一抓带。专利摘要本技术公开了一种摩托车搭乘系身安全带，包括一端设有数个调节孔、另一端安装有连接扣的腰带，连接扣上设有穿孔销，其特征在于在腰带外侧还固联有一个或一个以上的抓环。本技术能有效地固定搭乘人员的身体、保持平衡，避免事故的发生。文档编号B62J23/00GK201092357SQ200720081189公开日2008年7月30日 申请日期2007年9月19日 优先权日2007年9月19日专利技术者郑千里 申请人:郑千里本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车搭乘系身安全带，包括一端设有数个调节孔、另一端安装有连接扣的腰带，连接扣上设有穿孔销，其特征在于在腰带外侧还固联有一个或一个以上的抓环。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑千里，
申请(专利权)人：郑千里，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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