本实用新型专利技术公开了一种驱动桥密封结构，包括支撑轴（5）和半轴太阳轮（4）；还包括双向油封（2）；所述双向油封（2）装配在支承轴（5）上，双向油封（2）采用双唇口结构，将两侧桥壳（3）和轮边减速器（1）分离成两个独立的密封腔，所述半轴太阳轮（4）装配于双向油封（2）内。并提供一种驱动桥，该驱动桥包括有上述驱动桥密封结构。本实用新型专利技术通过双向油封将桥壳和轮边减速器总成分离开来，形成两个独立的密封腔，从而使二者润滑油不能互相流通，改善润滑油质量，提升准双曲面螺旋伞齿轮的使用寿命，降低维修成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种驱动桥，具体是一种驱动桥密封结构及设置有该密封结构的驱动桥。
技术介绍
驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。目前工程机械驱动桥桥壳与轮边减速器总成腔体内部互通，二者始终使用相同规格的润滑油，而这样的结构会造成两个缺陷:1.桥壳内的准双曲面螺旋伞齿轮比轮边减速器内的齿轮对油品的要求高，从而导致了准双曲面螺旋伞齿轮的寿命降低；2.在维修过程中如需更换轮边零部件，需将整根驱动桥的润滑油排放干净，造成不必要的浪费，增加维修成本。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种驱动桥密封结构，将桥壳和轮边减速器总成分离开来，形成两个独立的密封腔，从而使二者润滑油不能互相流通，改善润滑油质量，提升准双曲面螺旋伞齿轮的使用寿命，降低维修成本。为了实现上述目的，本技术一种驱动桥密封结构，包括支撑轴和半轴太阳轮；还包括双向油封；所述双向油封装配在支承轴上，双向油封采用双唇口结构，将两侧桥壳和轮边减速器分离成两个独立的密封腔，所述半轴太阳轮装配于双向油封内。作为本实用型的一种方案，所述支承轴上加工有用于安装双向油封的台阶，双向油封装配于所述台阶上。本技术用新型与现有的结构相比，在支撑轴上加工了一个台阶，将双向油封装配到台阶后，再将半轴太阳轮装配到位后，由于双向油封有两个唇口，能够有效阻止两个方向的润滑油，即可将桥包与轮边分隔开来形成两个独立的密封腔，这样就能保证桥壳与轮边减速器总成独立加注符合各自使用要求的润滑油，同时排放润滑油工作能够独立进行，避免浪费，省时省力，节约成本。本技术还提供一种设置有上述驱动桥密封结构的驱动桥。由于驱动桥密封结构具有上述技术效果，因此，设有密封结构的驱动桥也应具备相应的技术效果。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图中:1、轮边减速器，2、双向油封，3、桥壳，4、半轴太阳轮，5、支撑轴。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。如图1所示，本技术驱动桥密封结构，包括支撑轴5和半轴太阳轮4 ;还包括双向油封2 ;双向油封2装配在支承轴5上，双向油封2采用双唇口结构，将两侧桥壳3和轮边减速器I分离成两个独立的密封腔，半轴太阳轮4装配于双向油封2内。在上述结构基础上，本实用型给出一种双向油封2的安装方法，在支承轴5上加工有用于安装双向油封2的台阶，将双向油封2装配于该台阶上。根据给出的实施例本实用的安装步骤为:首先将双向油封2装配到支承轴5的台阶上，然后将半轴太阳轮装配到双向油封2内，最后装配好轮边减速器I总成即可。其原理为:由于双向油封2有两个唇口，能够有效阻止两个方向的润滑油，即可将桥包与轮边分隔开来形成两个独立的密封腔，这样就能保证桥壳3与轮边减速器I总成独立加注符合各自使用要求的润滑油，同时排放润滑油工作能够独立进行，避免浪费，省时省力，节约成本。此外，本技术还提供一种设置有上述驱动桥密封结构的驱动桥。由于驱动桥密封结构具有上述技术效果，因此，设有密封结构的驱动桥也应具备相应的技术效果。【主权项】1.一种驱动桥密封结构，包括支撑轴(5)和半轴太阳轮(4);还包括双向油封(2);其特征在于所述双向油封(2)装配在支承轴(5)上，双向油封(2)采用双唇口结构，将两侧桥壳(3)和轮边减速器(I)分离成两个独立的密封腔，所述半轴太阳轮(4)装配于双向油封(2)内。2.根据权利要求1所述的驱动桥密封结构，其特征在于，所述支承轴(5)上加工有用于安装双向油封(2)的台阶，双向油封(2)装配于所述台阶上。3.—种驱动桥，其特征在于，所述驱动桥包括如权利要求1或2所述的驱动桥密封结构。【专利摘要】本技术公开了一种驱动桥密封结构，包括支撑轴（5）和半轴太阳轮（4）；还包括双向油封（2）；所述双向油封（2）装配在支承轴（5）上，双向油封（2）采用双唇口结构，将两侧桥壳（3）和轮边减速器（1）分离成两个独立的密封腔，所述半轴太阳轮（4）装配于双向油封（2）内。并提供一种驱动桥，该驱动桥包括有上述驱动桥密封结构。本技术通过双向油封将桥壳和轮边减速器总成分离开来，形成两个独立的密封腔，从而使二者润滑油不能互相流通，改善润滑油质量，提升准双曲面螺旋伞齿轮的使用寿命，降低维修成本。【IPC分类】B60B35-12【公开号】CN204488389【申请号】CN201420808464【专利技术人】翟许光, 徐冬云, 马士剑, 吴洋, 吴秀翠 【申请人】徐州徐工传动科技有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2014年12月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驱动桥密封结构，包括支撑轴（5）和半轴太阳轮（4）；还包括双向油封（2）；其特征在于所述双向油封（2）装配在支承轴（5）上，双向油封（2）采用双唇口结构，将两侧桥壳（3）和轮边减速器（1）分离成两个独立的密封腔，所述半轴太阳轮（4）装配于双向油封（2）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翟许光，徐冬云，马士剑，吴洋，吴秀翠，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。