本实用新型专利技术公开了一种喷油器压块，包括由压紧部、中间部、夹持部组成的压块本体，中间部设置有螺栓安装孔，夹持部设置有上下两组夹持件，每组夹持件由夹持板组成，四个夹持板与中间部形成卡口，每个夹持板上均设置有插孔，插孔内固定设置弹簧，弹簧的另一端与压柱固定，压柱的另一端伸出插孔，且压柱的外端面为圆弧面。本实用新型专利技术设计合理、安装方便，通过设置在夹持部的上下两组夹持件，可实现对喷油器上下不同部位进行夹持，从而提高夹持的紧固度，压紧部和中间部角度的设置及压紧部上设置的圆弧形突起，可有效避免紧固螺栓承受径向剪切力，确保柴油机运行的安全性，该种结构设置的压块，夹紧度及实用性更强，安全性能更高。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机零部件
，具体涉及一种喷油器压块。
技术介绍
柴油机具有低油耗、高效率的特点，有着良好的经济性和动力性，实验证明，柴油机比汽油机多节能18%-28%，由于柴油价格低于汽油，所以柴油机比汽油机又可节约燃料费33%-40%。因此，现代技术的柴油机正逐渐成为欧美发达国家的主要车用动力，而车用动力的柴油化趋势也已经成为国际汽车界的共识。喷油器是柴油机上供油系统的重要组成部分，因此安装喷油器的精度要求很高，同样喷油器的固定也十分重要，现有技术中，通常采用压块来固定喷油器，现有压块的夹持部，都只采用两个相互平行设置的夹板进行夹持，由于柴油机在运行过程中振动较大，容易导致现有的夹持部夹紧度不够，从而导致各相关零部件松动，给车辆运行带来很大的危险，因此，设计一种夹持更加紧固的压块十分有必要。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术目的在于提供一种喷油器压块。本技术通过以下技术方案加以实现:所述的一种喷油器压块，包括由压紧部、中间部、夹持部组成的压块本体，所述中间部设置有螺栓安装孔，其特征在于所述夹持部设置有上下两组夹持件，每组夹持件由两块相互平行的夹持板组成，四个夹持板与中间部形成卡口，所述每个夹持板上均设置有插孔，插孔内固定设置有弹簧，弹簧的另一端与压柱固定链接，所述压柱的另一端伸出插孔，且压柱的外端面为圆弧面。所述的一种喷油器压块，其特征在于上下两组夹持件上设置的压柱呈交叉状态。所述的一种喷油器压块，其特征在于每个夹持板上至少设置有两个压柱。所述的一种喷油器压块，其特征在于所述压紧部上一体式设置有圆弧形突起。所述的一种喷油器压块，其特征在于所述卡口的宽度大于圆柱体喷油器圆柱的直径长度，弹簧放松状态时，相对应压柱之间的距离小于圆柱体喷油器圆柱的直径长度。所述的一种喷油器压块，其特征在于所述中间部沿压紧部所在的平面呈倾斜向上设置，压紧部与中间部连接处呈135度角设置。本技术设计合理、安装方便，通过设置在夹持部的上下两组夹持件，可实现对喷油器上下不同部位进行夹持，从而提高夹持的紧固度，设置在夹持板上的弹簧机压柱，使安装更加方便、安装方式更加灵活，压紧部和中间部角度的设置及压紧部上设置的圆弧形突起，可有效避免紧固螺栓承受径向剪切力，确保柴油机运行的安全性，该种结构设置的压块，夹紧度及实用性更强，安全性能更高。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术弹簧与压柱连接结构示意图；图中，1-压紧部，2-中间部，3-夹持部，4-螺栓安装孔，5-夹持板，6_卡扣，7_插孔，8-弹簧，9-压柱，10-圆弧形突起。【具体实施方式】以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出【具体实施方式】。如图1-2所示，本技术一种喷油器压块，包括由压紧部1、中间部2、夹持部3组成的压块本体，中间部2设置有螺栓安装孔4，压紧部I上一体式设置有圆弧形突起10，中间部2沿压紧部I所在的平面呈倾斜向上设置，压紧部I与中间部2连接处呈135度角设置。为实现多点夹持，使夹持更牢固，在夹持部3设置有上下两组夹持件，每组夹持件由两块相互平行的夹持板5组成，四个夹持板5与中间部2形成卡口 6，每个夹持板5上均设置有插孔7，插孔7内固定设置有弹簧8，弹簧8的另一端与压柱9固定链接，压柱9的另一端伸出插孔7，且压柱9的外端面为圆弧面，每个夹持板5上至少设置有两个压柱9，且上下两组夹持件上设置的压柱9呈交叉状态，卡口 6的宽度大于圆柱体喷油器圆柱的直径长度，弹簧8放松状态时，相对应压柱9之间的距离小于圆柱体喷油器圆柱的直径长度；该种结构设置，既方便安装，使安装更加灵活，又确保夹持的紧固度。安装使用时，只需夹持部3调整好在喷油器上的位置，将紧固螺栓穿入螺栓安装孔4，将喷油器压块进行紧固即可，还可在螺栓安装孔4的上端面上设置有垫片，压块固定好后，最后将喷油器进行固定。该种结构设置的喷油器压块，其安装更加方便灵活、使用安全可靠，可有效防止因柴油机的运行导致的零部件松动。【主权项】1.一种喷油器压块，包括由压紧部(I)、中间部(2)、夹持部(3)组成的压块本体，所述中间部(2)设置有螺栓安装孔(4)，其特征在于所述夹持部(3)设置有上下两组夹持件，每组夹持件由两块相互平行的夹持板(5)组成，四个夹持板与中间部形成卡口(6)，所述每个夹持板(5)上均设置有插孔(7)，插孔内固定设置有弹簧(8)，弹簧的另一端与压柱(9)固定链接，所述压柱(9)的另一端伸出插孔(7)，且压柱(9)的外端面为圆弧面。2.根据权利要求1所述的一种喷油器压块，其特征在于上下两组夹持件上设置的压柱(9)呈交叉状态。3.根据权利要求1所述的一种喷油器压块，其特征在于每个夹持板(5)上至少设置有两个压柱(9)。4.根据权利要求1所述的一种喷油器压块，其特征在于所述压紧部(I)上一体式设置有圆弧形突起(10)。5.根据权利要求1所述的一种喷油器压块，其特征在于所述卡口(6)的宽度大于圆柱体喷油器圆柱的直径长度，弹簧(8)放松状态时，相对应压柱(9)之间的距离小于圆柱体喷油器圆柱的直径长度。6.根据权利要求1所述的一种喷油器压块，其特征在于所述中间部(2)沿压紧部(I)所在的平面呈倾斜向上设置，压紧部与中间部连接处呈135度角设置。【专利摘要】本技术公开了一种喷油器压块，包括由压紧部、中间部、夹持部组成的压块本体，中间部设置有螺栓安装孔，夹持部设置有上下两组夹持件，每组夹持件由夹持板组成，四个夹持板与中间部形成卡口，每个夹持板上均设置有插孔，插孔内固定设置弹簧，弹簧的另一端与压柱固定，压柱的另一端伸出插孔，且压柱的外端面为圆弧面。本技术设计合理、安装方便，通过设置在夹持部的上下两组夹持件，可实现对喷油器上下不同部位进行夹持，从而提高夹持的紧固度，压紧部和中间部角度的设置及压紧部上设置的圆弧形突起，可有效避免紧固螺栓承受径向剪切力，确保柴油机运行的安全性，该种结构设置的压块，夹紧度及实用性更强，安全性能更高。【IPC分类】F02M61-14【公开号】CN204493051【申请号】CN201520093715【专利技术人】张伟涛 【申请人】临海市伟达汽车部件有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年2月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种喷油器压块，包括由压紧部（1）、中间部（2）、夹持部（3）组成的压块本体，所述中间部（2）设置有螺栓安装孔（4），其特征在于所述夹持部（3）设置有上下两组夹持件，每组夹持件由两块相互平行的夹持板（5）组成，四个夹持板与中间部形成卡口（6），所述每个夹持板（5）上均设置有插孔（7），插孔内固定设置有弹簧（8），弹簧的另一端与压柱（9）固定链接，所述压柱（9）的另一端伸出插孔（7），且压柱（9）的外端面为圆弧面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟涛，
申请(专利权)人：临海市伟达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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