本实用新型专利技术公开了一种新型一横梁，属于特种车制造技术领域。其技术方案为：一种新型一横梁，包括主管梁、连接在主管梁两端的横梁右连接板和横梁左连接板，横梁右连接板和横梁左连接板远离主管梁的一端设有一翼板；翼板分别与前悬右前支架和前悬左前支架上侧面连接；翼板上设置加强筋Ⅱ；横梁右连接板和横梁左连接板与主管梁连接一端分别设置加强筋Ⅲ，主管梁前侧设置管路固定支架Ⅰ、管路固定支架Ⅱ和牵引座连接支架。本实用新型专利技术的有益效果为：一横梁与车架纵梁和前悬前支架连接，组成一个整体；前部焊接牵引座连接支架，通过安装牵引座及牵引钩，可以实现前牵引的功能；前方焊接有管路固定支架可以固定管路。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于特种车制造的
，具体涉及一种新型一横梁。
技术介绍
牵引车车架前部为车架薄弱点，一般需要一根横梁进行连接加固，目前大部分一横梁均为纯结构件，只连接到车架左右纵梁，对于重载车辆，这种连接方式仍然太薄弱。
技术实现思路
为解决上述已有技术的不足，本技术的目的是提供一种新型一横梁。本技术的专利技术思路表现为:对车架一横梁进行改进设计。通过对一横梁连接支架进行延伸，使其与前悬前支架连接在一起，这样这个一横梁不仅与车架纵梁连接，还与前悬前支架进行连接，对整个一横梁及前悬前支架都进行了加强。而且在一横梁前端设计了牵引钩连接支座，可以进行前牵引钩的安装连接。一种新型一横梁，包括主管梁9、连接在主管梁9两端的横梁右连接板I和横梁左连接板6，所述横梁右连接板I和横梁左连接板6远离主管梁9的一端设有一翼板；所述翼板分别与前悬右前支架11和前悬左前支架15上侧面连接；所述翼板上设置加强筋II 7 ;所述横梁右连接板I和横梁左连接板6与主管梁9连接一端分别设置加强筋III 8，所述主管梁9前侧设置管路固定支架I 2、管路固定支架II 5和牵引座连接支架3。所述牵弓I座连接支架3为U型。所述牵引座连接支架3与主管梁9之间设有加强筋I 4。所述加强筋I 4的数量为2个。所述加强筋I 4与主管梁9和牵引座连接支架3焊接连接。所述管路固定支架I 2、管路固定支架II 5分别与所述主管梁9焊接连接。所述牵引座连接支架3上设置有牵引座13，所述牵引座13上设有内螺纹孔，与所述牵引钩14的外螺纹相螺接。本技术的有益效果是:1、一横梁与车架纵梁和前悬前支架连接，组成一个整体更加牢固；2、前部焊接牵引座连接支架，通过安装牵引座及牵引钩，可以实现前牵引的功會K ;3、前方焊接有管路固定支架可以固定管路。【附图说明】图1为本技术主视图。图2为图1的俯视图。图3为本技术立体图。图4为一横梁安装效果分解图。其中，附图标记为:1、横梁右连接板；2、管路固定支架；3、牵引座连接支架；4、加强筋I ;5、管路固定支架II ;6、横梁左连接板；7、加强筋II ;8、加强筋III ;9、主管梁；10、右纵梁；11、前悬右前支架；12、一横梁总成；13、牵引座；14、牵引钩；15、前悬左前支架；16、左纵梁。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1参见图1-图4 一种新型一横梁，包括主管梁9、连接在主管梁9两端的横梁右连接板I和横梁左连接板6，横梁右连接板I和横梁左连接板6远离主管梁9的一端设有一翼板；翼板分别与前悬右前支架11和前悬左前支架15上侧面连接；翼板上设置加强筋II 7 ;横梁右连接板I和横梁左连接板6与主管梁9连接一端分别设置加强筋III 8，主管梁9前侧设置管路固定支架I 2、管路固定支架II 5和牵引座连接支架3。牵引座连接支架3为U型。牵引座连接支架3与主管梁9之间设有加强筋I 4。加强筋I 4的数量为2个。加强筋I 4与主管梁9和牵引座连接支架3焊接连接。管路固定支架I 2、管路固定支架II 5分别与所述主管梁9焊接连接。牵引座连接支架3上设置有牵引座13，所述牵引座13上设有内螺纹孔，与所述牵引钩14的外螺纹相螺接。主横梁前端焊接有牵引座连接支架3和两个加强筋I 4，加强筋I 4起到加强作用，牵引座连接支架可以用来安装牵引座13，当需要前牵引作业时把牵引钩14连接到牵引座13上即可进行前牵引作业，不需要前牵引作业时，可以把牵引钩14收起。在横梁前方焊接有两个管路固定支架2和5，可使沿横梁走的管路顺畅并固定牢固。一横梁总成12与车架右纵梁10和左纵梁16前悬右前支架11和前悬左前支架15连接，组成一个整体，更加牢固；前部焊接牵引座连接支架，通过安装牵引座及牵引钩，可以实现前牵引的功能；前方焊接有管路固定支架可以固定管路。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种新型一横梁，包括主管梁(9)、连接在主管梁(9)两端的横梁右连接板(I)和横梁左连接板(6)，其特征在于:所述横梁右连接板(I)和横梁左连接板(6)远离主管梁(9)的一端设有一翼板；所述翼板分别与前悬右前支架(11)和前悬左前支架(15)上侧面连接；所述翼板上设置加强筋II (7);所述横梁右连接板(I)和横梁左连接板(6)与主管梁(9)连接一端分别设置加强筋111(8)，所述主管梁(9)前侧设置管路固定支架I (2)、管路固定支架II (5)和牵引座连接支架(3)。2.根据权利要求1所述的一横梁，其特征在于，所述牵引座连接支架(3)为U型。3.根据权利要求1或2所述的一横梁，其特征在于，所述牵引座连接支架(3)与主管梁(9)之间设有加强筋I (4)。4.根据权利要求3所述的一横梁，其特征在于，所述加强筋I(4)的数量为2个。5.根据权利要求3所述的一横梁，其特征在于，所述加强筋I(4)与主管梁(9)和牵引座连接支架(3)焊接连接。6.根据权利要求1所述的一横梁，其特征在于，所述管路固定支架I(2)、管路固定支架II (5)分别与所述主管梁(9)焊接连接。7.根据权利要求1所述的一横梁，其特征在于，所述牵引座连接支架(3)上设置有牵引座(13)，所述牵引座(13)上设有内螺纹孔，与所述牵引钩(14)的外螺纹相螺接。【专利摘要】本技术公开了一种新型一横梁，属于特种车制造
其技术方案为：一种新型一横梁，包括主管梁、连接在主管梁两端的横梁右连接板和横梁左连接板，横梁右连接板和横梁左连接板远离主管梁的一端设有一翼板；翼板分别与前悬右前支架和前悬左前支架上侧面连接；翼板上设置加强筋Ⅱ；横梁右连接板和横梁左连接板与主管梁连接一端分别设置加强筋Ⅲ，主管梁前侧设置管路固定支架Ⅰ、管路固定支架Ⅱ和牵引座连接支架。本技术的有益效果为：一横梁与车架纵梁和前悬前支架连接，组成一个整体；前部焊接牵引座连接支架，通过安装牵引座及牵引钩，可以实现前牵引的功能；前方焊接有管路固定支架可以固定管路。【IPC分类】B62D21-02【公开号】CN204488932【申请号】CN201520132197【专利技术人】代伟亚, 陈清旺 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年3月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型一横梁，包括主管梁(9)、连接在主管梁（9）两端的横梁右连接板（1）和横梁左连接板（6），其特征在于：所述横梁右连接板（1）和横梁左连接板（6）远离主管梁（9）的一端设有一翼板；所述翼板分别与前悬右前支架（11）和前悬左前支架（15）上侧面连接；所述翼板上设置加强筋Ⅱ（7）；所述横梁右连接板（1）和横梁左连接板（6）与主管梁（9）连接一端分别设置加强筋Ⅲ（8），所述主管梁(9)前侧设置管路固定支架Ⅰ（2）、管路固定支架Ⅱ（5）和牵引座连接支架（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代伟亚，陈清旺，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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