本实用新型专利技术涉及一种自行车保护套，特别涉及一种全覆盖式自行车专用保护套，包括重物坠、后轮拉链、套体、后轮拉链头、座位套、后轮轮毂套、前轮轮毂套、横梁公纽扣、前轮拉链头、前轮拉链、把手套、横梁母纽扣、飞轮轮毂套，所述后轮拉链和前轮拉链分别与套体相连，所述把手套在前轮拉链的后方，所述后轮轮毂套、前轮轮毂套、飞轮轮毂套都在套体的下端边缘处，所述的横梁公纽扣与横梁母纽扣位于座位套和把手套之间。有益效果：结构简单，成本较低，应用范围广，适用性强，采用一种全覆盖式的保护套结构，使得要保护的自行车能处于一个相对密封的环境中，起到了很好的防水防尘的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车保护套，特别涉及一种全覆盖式自行车专用保护套。
技术介绍
目前，市场上存在的自行车保护套，主要是在室内应用的，使用范围不广。一般的自行车露天放置，若是遇到下雨天，没有保护套遮盖，自行车被淋湿后极易生锈，一般的自行车保护套，不能全部覆盖自行车，也会被雨水淋湿，生锈后不仅影响自行车的外观，还会影响其性能。长时间的露天放置，自行车的表面也会被灰尘覆盖，需要定期清洗。
技术实现思路
:本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种全覆盖式的自行车保护套，具有应用范围广，使用方便等特点，其采用的技术方案如下:一种全覆盖式自行车专用保护套，包括重物坠、后轮拉链、套体、后轮拉链头、座位套、后轮轮毂套、前轮轮毂套、横梁公纽扣、前轮拉链头、前轮拉链、把手套、横梁母纽扣、飞轮轮毂套，所述后轮拉链与套体相连，位于座位套的后端，所述前轮拉链与套体相连，位于套体的前端，所述把手套在前轮拉链的后方，所述后轮轮毂套、前轮轮毂套、飞轮轮毂套都在套体的下端边缘处，所述，横梁公纽扣与横梁母纽扣位于座位套和把手套之间。上述套体的整体结构是采用聚四氟乙烯制造而成，聚四氟乙烯具有优良的防水透性和耐腐蚀性，应用这种材料制成的套体，在防水防尘的同时，使用寿命也相对较长。上述的后轮拉链与后轮拉链头，前轮拉链与前轮拉链头配套使用，通过拉紧拉链，把前轮和后轮都处在保护套之下，另外拉链上紧时，使套体内的自行车处于良好的密封状态下。上述在套体的下端，每侧连接有三个重物坠，重物坠的作用是使保护套处于下垂绷紧状态，避免了因刮风而使得套体来回晃动，甚至脱离自行车。本技术具有如下优点:结构简单，成本较低，应用范围广，适用性强，采用一种全覆盖式的保护套结构，使得要保护的自行车能处于一个相对密封的环境中，起到了很好的防水防尘的作用。【附图说明】图1:一种全覆盖式自行车专用保护套的结构示意图；图2:—种全覆盖式自行车专用保护套的主视图；符号说明:1.重物坠、2.后轮拉链、3.套体、4.后轮拉链头、5.座位套、6.后轮轮毂套、7.前轮轮毂套、8.横梁公纽扣、9.前轮拉链头、10.前轮拉链、11.把手套、12.横梁母纽扣、13.飞轮轮毂套。【具体实施方式】下面结合附图和实例对本技术专利作进一步说明:如图1、图2所示，包括重物坠(I)、后轮拉链(2)、套体(3)、后轮拉链头(4)、座位套(5)、后轮轮毂套(6)、前轮轮毂套(7)、横梁公纽扣(8)、前轮拉链头(9)、前轮拉链(10)、把手套(11)、横梁母纽扣(12)、飞轮轮毂套(13)，所述后轮拉链⑵与套体(3)相连，位于座位套(5)的后端，所述前轮拉链(10)与套体(3)相连，位于套体(3)的前端，所述把手套(11)在前轮拉链(10)的后方，所述后轮轮毂套(6)、前轮轮毂套(7)、飞轮轮毂套(13)都在套体⑶的下端边缘处，所述，横梁公纽扣⑶与横梁母纽扣(12)位于座位套(5)和把手套(11)之间。当使用所述保护套时，将把手套(11)套在自行车的把手上，座位套(5)套在自行车的座位上，然后摆正套体，使后轮轮毂套(6)、前轮轮毂套(7)、飞轮轮毂套(13)分别与后轮轮毂、前轮轮毂、飞轮轮毂套相对应的位置，然后拉上后轮拉链头(4)和前轮拉头(9)，扣上横梁公纽扣(8)与横梁母纽扣(12)，这样自行车就处在保护套的保护范围之中了。【主权项】1.一种全覆盖式自行车专用保护套，其特征在于:包括重物坠(I)、后轮拉链(2)、套体(3)、后轮拉链头(4)、座位套(5)、后轮轮毂套(6)、前轮轮毂套(7)、横梁公纽扣(8)、前轮拉链头(9)、前轮拉链(10)、把手套(11)、横梁母纽扣(12)、飞轮轮毂套(13)，所述后轮拉链(2)与套体(3)相连，位于座位套(5)的后端，所述前轮拉链(10)与套体(3)相连，位于套体(3)的前端，所述把手套(11)在前轮拉链(10)的后端，所述后轮轮毂套￠)、前轮轮毂套(7)、飞轮轮毂套(13)都在套体(3)的下端边缘处，所述横梁公纽扣⑶与横梁母纽扣(12)位于座位套(5)和把手套(11)之间。2.根据权利要求1所述的一种全覆盖式自行车专用保护套，其特征在于:套体(3)的整体结构是采用聚四氟乙烯制造而成。3.根据权利要求1所述的一种全覆盖式自行车专用保护套，其特征在于:后轮拉链(2)与后轮拉链头(4)，前轮拉链(10)与前轮拉链头(9)配套使用。4.根据权利要求1所述的一种全覆盖式自行车专用保护套，其特征在于:在套体(3)的下端，每侧连接有三个重物坠(I)。【专利摘要】本技术涉及一种自行车保护套，特别涉及一种全覆盖式自行车专用保护套，包括重物坠、后轮拉链、套体、后轮拉链头、座位套、后轮轮毂套、前轮轮毂套、横梁公纽扣、前轮拉链头、前轮拉链、把手套、横梁母纽扣、飞轮轮毂套，所述后轮拉链和前轮拉链分别与套体相连，所述把手套在前轮拉链的后方，所述后轮轮毂套、前轮轮毂套、飞轮轮毂套都在套体的下端边缘处，所述的横梁公纽扣与横梁母纽扣位于座位套和把手套之间。有益效果：结构简单，成本较低，应用范围广，适用性强，采用一种全覆盖式的保护套结构，使得要保护的自行车能处于一个相对密封的环境中，起到了很好的防水防尘的作用。【IPC分类】B62J19-00【公开号】CN204489043【申请号】CN201520199982【专利技术人】刘书基 【申请人】中国石油大学(华东)【公开日】2015年7月22日【申请日】2015年4月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全覆盖式自行车专用保护套，其特征在于：包括重物坠(1)、后轮拉链(2)、套体(3)、后轮拉链头(4)、座位套(5)、后轮轮毂套(6)、前轮轮毂套(7)、横梁公纽扣(8)、前轮拉链头(9)、前轮拉链(10)、把手套(11)、横梁母纽扣(12)、飞轮轮毂套(13)，所述后轮拉链(2)与套体(3)相连，位于座位套(5)的后端，所述前轮拉链(10)与套体(3)相连，位于套体(3)的前端，所述把手套(11)在前轮拉链(10)的后端，所述后轮轮毂套(6)、前轮轮毂套(7)、飞轮轮毂套(13)都在套体(3)的下端边缘处，所述横梁公纽扣(8)与横梁母纽扣(12)位于座位套(5)和把手套(11)之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘书基，
申请(专利权)人：中国石油大学华东，
类型：新型
国别省市：山东;37
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