【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域，具体而言涉及一种汽车后桥壳。
技术介绍
目前汽车后桥桥壳一般都以钢板冲焊制成桥壳中段，两端再通过焊接的方式与半轴套管相连，不足之处在于以钢板冲焊制成的桥壳中段刚性不足，使得最终产品在使用过程中容易变形漏油甚至断裂，焊接工艺难度较大，成本高，尤其是电子束焊接成本更高，而且焊接处也容易开焊而断裂。技术201220708485.6公开了一种后桥壳，壳体、端口、法兰轴采用球铁铸造一次成型，提高了刚性。但是该后桥壳生产过程中，需要将融化铁水进行铸造，工艺较为复杂，危险性高，球铁的刚性还存在不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车后桥壳，该后桥壳采用无缝钢管一体成型结构，刚性好，节省原材料，使用中不会开裂变形。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种汽车后桥壳，包括桥壳体，其特征在于，所述桥壳体由一根无缝钢管一体成型制作，所述无缝钢管的中部沿水平中轴线方向被等分切割成上壳体和下壳体，所述上壳体向上隆起，所述下壳体向下隆起，在上壳体和下壳体中部一侧焊装有后壳盖，在上壳体和下壳体中部另一侧焊装有加强圈与后壳盖相对，后壳盖上留有进油孔，上壳体上安有进气阀，下壳体上留有出油孔，加强圈上均匀分布有通孔，在后壳盖和加强圈两侧均设有三角形的上盖板和下盖板将上壳体、下壳体与两侧无缝钢管密封，在所述无缝钢管两端分别焊装有法兰盘。进一步的，所述上壳体和下壳体的横截面为门型槽，上壳体和下壳体的中部为弧形并焊装所述后壳盖和加强圈，上壳体和下壳体的两侧为直形并分别与中部弧形和两侧无缝钢管相接，所述上盖...
【技术保护点】
一种汽车后桥壳，包括桥壳体，其特征在于，所述桥壳体由一根无缝钢管一体成型制作，所述无缝钢管的中部沿水平中轴线方向被等分切割成上壳体和下壳体，所述上壳体向上隆起，所述下壳体向下隆起，在上壳体和下壳体中部一侧焊装有后壳盖，在上壳体和下壳体中部另一侧焊装有加强圈与后壳盖相对，后壳盖上留有进油孔，上壳体上安有进气阀，下壳体上留有出油孔，加强圈上均匀分布有通孔，在后壳盖和加强圈两侧均设有三角形的上盖板和下盖板将上壳体、下壳体与两侧无缝钢管密封，在所述无缝钢管两端分别焊装有法兰盘。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳，包括桥壳体，其特征在于，所述桥壳体由一根无缝
钢管一体成型制作，所述无缝钢管的中部沿水平中轴线方向被等分切割成上
壳体和下壳体，所述上壳体向上隆起，所述下壳体向下隆起，在上壳体和下
壳体中部一侧焊装有后壳盖，在上壳体和下壳体中部另一侧焊装有加强圈与
后壳盖相对，后壳盖上留有进油孔，上壳体上安有进气阀，下壳体上留有出
油孔，加强圈上均匀分布有通孔，在后壳盖和加强圈两侧均设有三角形的上
盖板和下盖板将上壳体、下壳体与两侧无缝钢管密封，在所述无缝钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：康敬凯，
申请(专利权)人：保定市瑞良汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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