本实用新型专利技术公开了一种可充电的超薄高速公路复合通行卡，包括：一FPCB(柔性印刷电路板)电路板，以及设置在该FPCB电路板上的接触式IC卡标准接口、充电电路、电池保护电路、主控制电路、充电电池、HF(高频)天线和UHF(特高频)天线。本实用新型专利技术具备多义性路径识别功能，并且通过有线连接，能够实现批量卡片的可靠充电。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智能交通(ITS,Intelligent Transportat1n System)领域，尤其涉及高速公路联网收费多义性路径识别领域的一种可充电的超薄复合通行卡。
技术介绍
在高速公路人工半自动收费车道(MTC, Manual Ton Collect1n system)入口处，车主领取用于多义性路径识别系统的复合通行卡(简称为CPC)，车辆行驶过程中，该设备通过间歇性搜寻的工作方式，接收路侧标识单元(简称为RSIU)发射的路径信息并保存，在高速公路MTC出口处将CPC返还收费人员并根据存储的路径信息进行缴费，实现高速公路路径识别、通行费收取及费用拆分。目前，业界内采用的复合通行卡主要用于解决高速公路路径识别问题，一般厚度在5_左右，不易存储及运输。该复合通行卡采用的是一次性电池，无法充电，当电量耗尽之后，必须返厂拆掉外壳之后更换电池，重新压合新的外壳，才能返回高速公路继续使用。同时，5mm的厚度无法与当前高速公路主流的无源收费卡自助发卡机兼容，导致从无源收费卡升级改造成复合通行卡，自助发卡机系统相应也需要升级改造，造成不必要的浪费。因此，亟待开发一种超薄型可充电复合通行卡，实现高速公路联网收费路径识别系统快速升级改造。另外，有相关专利已经优先提到了可以采用薄型可充电复合通行卡替代5mm厚度的常规复合通行卡或者传统无源收费IC卡，实现高速公路路径识别系统的改造。该类薄型复合通行卡采用的是无线充电技术。众所周知，无线充电技术尽管在几年前就已经被提出来，但是真正具备无线充电功能的案例进入公众视野主要还是从2014年开始的，而且仅仅体现在智能手机、便携式数码产品等个人消费类电子产品上，特别是一些新概念可穿戴设备上。这种无线充电技术当前充电方式只能实现一对一，即一台充电器同时只能给一台设备充电，充电效率低，应用面并不广泛。针对高速公路收费卡庞大的数量级，一对一的充电方式显然不适用，出于充电效率的考虑，需要开发一款具备有线充电功能的薄型复合通行卡，实现一对多批量化的可靠充电，同时需要具备过充电、过放电保护功能及自恢复能力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可充电的超薄高速公路复合通行卡，具备多义性路径识别功能，并且通过有线连接，能够实现批量卡片的可靠充电。为解决上述技术问题，本技术的可充电的超薄高速公路复合通行卡，包括:一FPCB (柔性印刷电路板)电路板，以及设置在该FPCB电路板上的接触式IC卡标准接口、充电电路、电池保护电路、主控制电路、充电电池、HF (高频)天线和UHF (特高频)天线。采用本技术能够克服现有复合通行卡中存在的厚度较厚、无法批量可靠地充电、无法兼容当前主流自助发卡机、不易使用及运输等问题和缺陷。本技术主要用于高速公路联网收费多义性路径识别系统，通过有线连接的方式，可实现批量化可靠充电。在完成路径识别的前提下，基本保持传统无源收费IC卡一样的厚度。本技术可以兼容目前大部分省份采用的无源收费IC卡自助发卡设备；可促进高速公路联网收费系统多义性路径识别系统板块的快速升级改造。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本
的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1是当前主流复合通行卡的结构示意图；图2是当前主流复合通行卡中天线的结构示意图；图3是本技术实施例提供的用于多义性路径识别系统的可充电的超薄高速公路复合通行卡结构示意图；图4是图3所示超薄高速公路复合通行卡中天线结构示意图。【具体实施方式】下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术实施例的一部分，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图3为本技术实施例提供的一种用于高速公路联网收费多义性路径识别系统的可充电的超薄高速公路复合通行卡的结构示意图。本实施例的复合通行卡300包括FPCB电路板，以及设置在FPCB电路板上的HF天线301、UHF天线302、主控制电路303、电池保护电路304、充电电池305、接触式IC卡标准接口 306、充电电路307。HF天线301和UHF天线302分别与主控制电路303相连接，电池保护电路304 —端与主控制电路303相连接，另一端与充电电池305相连接。接触式IC卡标准接口 306与所述主控制电路303相连接。所述UHF天线302放置于FPCB电路板正面，所述HF天线301放置于FPCB电路板反面，两根天线采取大圈包围小圈的方式，相互不交叠，如此设计，可实现尺寸受限的FPCB板两根天线间的相互干扰最大限度的降低，保证复合通行卡可以正常使用。所述充电电路307 —端连接所述接触式IC卡标准接口 306，另一端连接所述充电电池305，当外界充电箱或者直流适配器通过连接线向所述接触式IC卡标准接口 306的触点提供4.5V至1V的直流电压，即可实现对所述充电电池(超薄充电电池)305进行充电，充电状态可以通过所述接触式IC卡标准接口 306的触点输出，充电箱外接LED灯即可指示当前充电状态。通过以上方式，可实现超薄复合通行卡批量化可靠充电。所述主控制电路303对所述UHF天线302进行无线数据收发控制。所述电池保护电路304 —端连接充电电池305，另一端连接N型MOSFET (金属氧化物半导体场效应晶体管)，MOSFET两端分别连接所述充电电池负极及电路板参考地，可实现过充电、过放电保护。...
【技术保护点】
一种可充电的超薄高速公路复合通行卡，其特征在于，包括：一FPCB电路板、以及设置在该FPCB电路板上的接触式IC卡标准接口、充电电池、充电电路、电池保护电路、主控制电路、HF天线和UHF天线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑勇刚，丁丰其，罗成伟，谢维磊，黄康典，
申请(专利权)人：上海华虹集成电路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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