摩托车两用后座制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车配件，准确说是一种在摩托车上使用的两用后座。它的技术特征是：它有一个座板（１）、座板（１）上有孔（３），用铰链（４）将座面（２）联结在座板（１）上，在座板（１）和座面（２）上安装一组拉簧（８），座面（２）是两个，可分别绕铰链（４）做１８０°转动。本实用新型专利技术可替代短座摩托车后座，既可载人，也可载物。载人时柔软舒适；载物时牢固稳定，并且不损坏软座面。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件，准确说是一种在摩托车上使用的两用后座。目前，短座摩托车用的是分离式车座，前座供驾驶者乘坐，后座用于载人。载物时则需将后座卸下，这样做一是为了不损坏后座软座面，二是便于载物牢固，但是却给使用者带来许多不便需要装卸车座，并且不易妥善保存。本技术的目的是，设计一种摩托车两用后座，可方便地载人、载物。载人时舒适，载物时牢固稳定，并且不损坏软座面。本技术的技术特征是它有一个座板(1)，座板(1)上有孔(3)，座板(1)上用铰链(4)联结座面(2)。为了使座面(2)能稳定置于载人或载物时的位置，在座板(1)和座面(2)上安装一组拉簧(8)。座面(2)是两个，可分别绕铰链(4)做180°转动。 附图说明附图1是本技术的主视图，附图2是附图1的俯视图。对照附图，对本技术做详细说明(1)是座板，用金属材料制作，座板(1)上开有孔(3)，用于穿通螺栓将座板(1)固定在摩托车上。在座板(1)上有用铰链(4)联结的座面(2)。座面(2)是两个，分别安装在座板(1)两侧，可分别绕铰链(4)做180°转动。为了使座面(2)能稳定置于载人或载物时的位置，在座板(1)和座面(2)上安装一组拉簧(8)。图示位置为载人位置。克服拉簧(8)的拉力，向外翻平座面(2)，由于拉簧(8)的作用，座面(2)能稳定在图中双点划线位置，即载物位置。反之，向内翻动座面(2)，则可恢复到载人位置。座面(2)内底铺一层软衬垫层(5)，例如橡胶材料、高密度软发泡塑料或纤维物等，其目的能达到乘坐时不致使车座过于塌陷，从而不使座面(2)的金属轮廓边缘磨损座面蒙皮(7)。座面(2)内上层可铺一层较软的衬垫(6)，如软发泡塑料，以便乘坐舒适。本技术可方便的载人、载物。载人时柔软舒适；载物时车座面积大、重心低，载物牢固平稳，不损坏软座面，使用非常方便。权利要求1.摩托车两用后座，其特征在于它有座板(1)，座板(1)上有孔(3)，座板(1)上用铰链(4)联结座面(2)。2.按照权利要求1所述的摩托车两用后座，其特征在于在座板(1)和座面(2)上装一组拉簧(8)。3.按照权利要求1所述的摩托车两用后座，其特征在于座面(2)是两个，可分别绕铰链(4)做180°转动。专利摘要本技术涉及摩托车配件，准确说是一种在摩托车上使用的两用后座。它的技术特征是它有一个座板(1)、座板(1)上有孔(3)，用铰链(4)将座面(2)联结在座板(1)上，在座板(1)和座面(2)上安装一组拉簧(8)，座面(2)是两个，可分别绕铰链(4)做180°转动。本技术可替代短座摩托车后座，既可载人，也可载物。载人时柔软舒适；载物时牢固稳定，并且不损坏软座面。文档编号B62J1/00GK2107420SQ9122186公开日1992年6月17日 申请日期1991年11月8日 优先权日1991年11月8日专利技术者刘同生 申请人:刘同生本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车两用后座，其特征在于：它有座板（１），座板（１）上有孔（３），座板（１）上用铰链（４）联结座面（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘同生，
申请(专利权)人：刘同生，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]