交通运输工具中的安全带设备制造技术

本发明专利技术涉及一种在交通运输工具中用于安全带设备的安全带锁扣，其具有基段(13)和连接在所述基段上的锁舌(9)，在所述基段(13)中设有安全带吊环(15)，安全带(5)被导引穿过所述安全带吊环，并且所述安全带吊环在安装安全带的情况下将安全带(5)分成肩带段(1)和腰带段(3)，并且具有夹紧件(17)，所述夹紧件可以在释放位置(I)和夹紧位置(II)之间进行调节，在释放位置(I)上安全带(5)可自由运动地导引穿过安全带吊环(15)，在夹紧位置(II)上安全带(5)在夹紧力(FK)作用下在夹紧件(17)和夹紧止挡(23)之间被固定夹紧，其特征在于，所述夹紧件(17)和/或夹紧止挡(23)具有夹紧轮廓(K)，安全带(5)在夹紧位置(II)上利用所述夹紧轮廓在安全带宽度(b)上以非线性和/或不均匀的夹紧力分布(F(b))被固定夹紧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】交通运输工具中的安全带设备本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的在交通运输工具中用于安全带设备的安全带锁扣以及根据权利要求11所述的安全带设备。交通运输工具的安全带设备例如可以具有腰部安全带以及在乘客上身斜向延伸的肩部安全带。腰部安全带在使用安全带时通过两个侧面对置的、下部的连接点固定在交通工具结构上。通常沿车辆横向设置在内部的安装点能够设计为可拆卸的，也就是具有在腰部安全带上设置的安全带锁扣，该安全带锁扣的锁舌能够插入锚定在结构侧的安全带锁内。由DE 42 15 384 Al已知这种类型的带有基段和与该基段连接的锁舌的安全带锁扣。在基段中设有安全带吊环，安全带可以导引穿过该安全带吊环。安全带吊环在使用安全带时将安全带分为腰带段和肩带段。为了在碰撞情况下将安全带的腰带段卡住，设有可以在释放位置和夹紧位置之间调节的夹紧件，在释放位置上安全带可以自由移动地被导引穿过安全带吊环，在夹紧位置上借助夹紧力将安全带固定卡在夹紧件和作为支座的夹紧止挡之间。夹紧件在释放位置和夹紧位置之间可以围绕着旋转轴旋转，并且在释放位置的方向上被弹性地预紧。因此，安全带在正常行驶状态中可自由移动地通过夹紧件的滑动面。与此相对地在碰撞情况中，在夹紧件上产生增大的安全带力。这会导致，夹紧件沿旋转方向一直移动到了夹紧位置上，在夹紧位置上利用夹紧力将安全带固定卡在夹紧件和夹紧止挡之间。在现有技术中，夹紧件具有在安全带横向上延伸的夹紧板。夹紧板在夹紧位置上和安全带有线性接触，然而在安全带横向上在两个安全带外边缘之间是通畅的。以这种方式，在两个安全带外边缘之间的整个安全带横向方向上产生了线性的、均匀的以及恒定的夹紧力分布。在动态安全试验中发现，在碰撞情况下在夹紧件和夹紧止挡之间固定卡住的安全带织物会遭受过高的负荷，因此安全带存在被撕裂的风险。本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种在交通运输工具中的用于安全带设备的安全带锁扣，它可以提高在碰撞情况下的安全带设备的工作安全性。所述技术问题通过权利要求1或者权利要求11所述的特征来解决。优选在从属权利要求中公开了本专利技术优先的改进方案。本专利技术以这样的事实为基础，在动态安全试验范围内出现的安全带力会导致对固定夹紧的安全带织物的过载。另外，这都归因于由夹紧板施加的、在安全带横向上的线性且均匀的夹紧力分布。在这样的背景下，夹紧件和/或作为支座的夹紧止挡具有夹紧轮廓(Klemmkontur)，利用这个夹紧轮廓安全带在夹紧位置上没有被均匀的或沿横向呈线性的直线形夹紧力分布加载，而是在安全带的宽度上被非线性的和/或不均匀的夹紧力分布所固定卡住。以这种方式，安全带织物在夹紧区域内在安全带横向上被部分地减轻负荷，因此降低了安全带撕裂的危险。在碰撞情况下，通过这种特殊的夹紧轮廓给出在安全带横向上力分布的不均匀以及非线性的曲线。特别优选的变型方案基于这样的认知，即安全带撕裂经常始于安全带外边缘。在这样的背景下特别优选的是，与安全带中部相比，特别是安全带外边缘的夹紧力分布被减少或者在外边缘的区域内没有引入夹紧力。相应地，夹紧件和/或夹紧止挡的夹紧轮廓可以在安全带横向上与安全带外边缘横向偏移地保持间隔。在另一个实施方式中夹紧轮廓具有至少一个夹紧凸起，该夹紧凸起从夹紧件和/或夹紧止挡的基面以一定高度凸出，这个高度尤其小于或者等于安全带材料厚度。夹紧凸起例如可以是凸起或者是隆起，它的顶部在夹紧位置上压在安全带大约中间的位置。顶部可以在安全带横向上具有分别向侧面降低的弓形部段，弓形部段过渡到上面所述的夹紧件和/或夹紧止挡的基面内。特别优选的是，夹紧轮廓在安全带横向上能够具有多个互相间隔的夹紧凸起。所述夹紧凸起尤其能够正弦型地相互过渡。在另一个实施方式中，夹紧轮廓能够在安全带横向上具有不同几何形状和/或不同位置的相继连接的轮廓部段。轮廓部段可以在安全带纵向上彼此之间间隔预定的纵向偏移。此外，轮廓部段能够正弦型地相互过渡。为了实现根据本专利技术的安全带锁扣，夹紧件可以在安全带锁扣的基段中围绕着旋转轴在释放位置和夹紧位置之间旋转。此外，夹紧件可以借助弹簧元件向释放位置弹性地预紧。在正常行驶状态下，安全带在使用安全带时在滑动接触的情况下可自由移动地在夹紧件的滑动面上导引。在这种情况下，夹紧件被弹性预紧地保持在它的释放位置上。与此相对的是，在碰撞情况下明显更大的安全带力作用在安全带锁扣上，并且从而也作用于夹紧件上。夹紧件能够在被施加了更高的安全带力的情况下沿旋转方向一直朝夹紧位置偏转。以这种方式将安全带的腰部段安全有效地卡住。可围绕着旋转轴旋转的夹紧件具有至少一个沿上面所述的旋转方向靠前的轮廓部段，该超前的轮廓部段被以一定的纵向偏移在至少一个沿旋转方向靠后的轮廓部段之前。因此，在碰撞情况下靠前的轮廓部段首先和安全带板形成夹紧接触，相较而言，沿旋转方向靠后的轮廓部段稍后且以一定的纵向偏移才和安全带形成夹紧连接。在变型方案中，在旋转方向上靠前的轮廓部段可以被安置在安全带横向的中间，并且分别向布置在边缘侧的靠后的轮廓部段过渡。备选地，在旋转方向上靠后的轮廓部段能够被安置在安全带横向上的中间，并且分别向安置在边缘侧的靠前的轮廓部段过渡。在特别的实施方式中，上面所述的顶部不是点状地安置也不是安置在横向y的中间，而是在横向y上延伸跨过中间区域。这个顶部区域可以在外侧分别向在侧面下降的弓形部段或外边缘过渡。相应地，夹紧力曲线在安全带的中间区域中具有带有基本上恒定的夹紧力曲线的平坦区。夹紧板还能够在中间区域内设计为直线的/线性的，其中，只有它的外边缘是倒圆的或倒角的。顶部的直线形和/或线性延伸的中间区域的长度优选低于安全带宽度的85%、尤其低于75%，和/或进一步优选高于50%。特别优选的是，夹紧板的总长度处于大约51_的范围内。上面所述的弓形部段的长度可以分别是每侧大约10mm。上述的和/或在下面的权利要求中给出的本专利技术的有利设计方案和改进方案除了例如在明确关系或者不一致备选方案的情况外还能存在单一的或者任意组合的应用。本专利技术和它有利的设计方案和改进方案以及他们的优点在下面的附图中被进一步阐述。附图为:图1示出在使用位置中的三点式安全带设备的立体图，其中，安全带被安设在乘客身上；图2示出安全带锁扣的分解图；图3示出沿着图1中的截面1-1的放大截面图，在这个截面图中示出处于释放位置的夹紧件；图4示出根据图3所示的处于夹紧位置的夹紧件；图5以加强放大以及简化原理示意图的方式示出处于夹紧位置的夹紧件以及夹紧力分布的曲线图；图6到8示出具有不同夹紧轮廓的夹紧件的立体图；图9以对应于图5的视图的方式示出夹紧件的另一个变型方案。在图1所示的局部视图中展示了在使用位置中、也就是在乘客身上安置安全带的情况下由肩带段I和腰带段3组成的三点式安全带。为简明起见没有示出驾驶员座位以及乘客。肩带段I的同样没有示出的上端部和未示出的预紧器相连接，例如将该预紧器安装在B柱里面。根据图1，腰带段3在机动车横向y上从未示出的外部连接点延伸到安全带锁扣7，该安全带锁扣7利用锁舌9插入安全带锁11里。安全带锁扣I由基段13以及已经提到过的锁舌9组成。安全带锁扣I的基段13具有安全带吊环15，安全带5被导引穿过安全带吊环15。在图1中所示的安置安全带的情况下，在安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在交通运输工具中用于安全带设备的安全带锁扣，所述安全带锁扣具有基段(13)和连接在所述基段上的锁舌(9)，在所述基段(13)中设有安全带吊环(15)，安全带(5)被导引穿过所述安全带吊环，并且所述安全带吊环在安装安全带的情况下将安全带(5)分成肩带段(1)和腰带段(3)，并且所述安全带锁扣具有夹紧件(17)，所述夹紧件可以在释放位置(I)和夹紧位置(II)之间进行调节，在释放位置(I)上安全带(5)可自由运动地导引穿过安全带吊环(15)，在夹紧位置(II)上安全带(5)在夹紧力(FK)作用下在夹紧件(17)和夹紧止挡(23)之间被固定夹紧，其特征在于，所述夹紧件(17)和/或夹紧止挡(23)具有夹紧轮廓(K)，安全带(5)在夹紧位置(II)上利用所述夹紧轮廓在安全带宽度(b)上以非线性和/或不均匀的夹紧力分布(F(b))被固定夹紧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C莫克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE