汽车球铰链的防尘罩制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车球铰链的防尘罩，所述防尘罩包括套体以及设置在所述套体上的第一接口和设置在所述套体上的第二接口，所述套体上靠近所述第一接口的周边设置有能够紧固所述第一接口的上骨架，所述套体上靠近所述第二接口的周边设置有能够紧固所述第二接口的下骨架。该种防尘罩安装到球铰链的操作工序较现有技术简单，进而得到降低企业成本的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆球铰链防尘领域，具体地，涉及一种汽车球铰链的防尘罩。
技术介绍
目前，在汽车转向控制臂、球头悬挂、转向拉杆等球铰链总成中，为了防止球铰链中落入灰尘导致球铰链磨损，而进一步导致的球铰链工作效率下降，一般需要在球铰链中装入防尘罩，目前使用的防尘罩与球铰链的连接处一般选择用卡簧紧固，这样一方面防止灰尘从连接处的缝隙进入，另一方面为了防尘罩和球铰链能够紧密结合。但是这样装配工序比较繁琐，一般先是将卡簧装配在防尘罩上，然后将装好卡簧的防尘罩再装配到球铰链中，最后再在防尘罩的底部装上卡簧，这样就使得防尘罩和球铰链紧密结合，在装配的过程中，工序较多，操作复杂，而且效率低下，进而间接导致企业成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车球铰链的防尘罩，该种防尘罩安装到球铰链的操作工序较现有技术简单，而且安装效率高，进而得到了间接减低企业成本的目的。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车球铰链的防尘罩，所述防尘罩包括套体以及设置在所述套体上的第一接口和设置在所述套体上的第二接口，所述套体上靠近所述第一接口的周边设置有能够紧固所述第一接口的上骨架，所述套体上靠近所述第二接口的周边设置有能够紧固所述第二接口的下骨架。优选地，所述上骨架、所述下骨架和所述套体为一体成型结构。优选地，所述上骨架为环状且包括:内环和包附于所述内环外表面的外环，所述内环的长度大于所述外环的长度。优选地，所述第一接口上设置有用于紧固所述第一接口的卡槽，所述卡槽包括多个第一凸起和多个设置于任意两个相邻所述第一凸起之间的凹槽。优选地，所述第二接口上靠近所述第一接口的一端设置有第二凸起。优选地，所述第一接口的开口的直径小于所述第二接口的开口的直径。优选地，所述上骨架为塑料卡簧，所述下骨架为弹簧钢卡簧。根据上述技术方案，本专利技术通过在防尘罩的第一接口和第二接口的周边分别设置上骨架和下骨架，且上骨架用于紧固第一接口，下骨架用于紧固第二接口，这样，在将防尘罩安装到球铰链中时只需要按压上骨架紧固第一接口，按压下骨架紧固第二接口即可。而不是首先将卡簧装配在防尘罩上，再将装好卡簧的防尘罩装配到球铰链中，然后再在防尘罩的底部装上卡簧。这种内部设置有上骨架和下骨架的防尘罩安装到球铰链的工序较少，操作简单，节省了人力和时间，进而能够企业的成本。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是根据本专利技术的优选实施方式的汽车球铰链的防尘罩的平面结构示意图。附图标记说明1、第一接口2、第二接口3、套体4、下骨架5、第二凸起6、卡槽7、外环8、内环。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。本专利技术提供一种汽车球铰链的防尘罩，该种防尘罩在安装到球铰链上的操作工序比较简单，包括套体3以及设置在所述套体3上的第一接口 I和设置在所述套体3上的第二接口 2，所述套体3上靠近所述第一接口 I的周边设置有能够紧固所述第一接口 I的上骨架，所述套体3上靠近所述第二接口 2的周边设置有能够紧固所述第二接口 2的下骨架4。如图1所示，该种防尘罩包括套体3、第一接口 I和第二接口 2，第一接口 I和第二接口2为防尘罩和球铰链的安装接口，并且在套体3上的第一接口 I的周边设置有紧固第一接口 I和球铰链的上骨架，在套体3上的第二接口 2的周边设置有紧固第二接口 2和球铰链的下骨架4，这样，再将该防尘罩安装到球铰链上时只需按压上骨架和下骨架4即可完成安装。因而，带有上骨架和下骨架4的防尘罩在和球铰链安装的时候操作工序简单，节省了人力资源和时间成本，进而得到降低企业成本的目的。优选情况下，为提高该防尘罩和球铰链的牢固性，所述上骨架、所述下骨架4和所述套体3为一体成型结构。将上骨架、下骨架4和套体3设计成一体成型的结构不仅可以提高该防尘罩和球铰链的牢固性，而且还可以降低该防尘罩的生产成本。另外，在本专利技术中，所述上骨架为环状且包括:内环8和包附于所述内环8外表面的外环7，所述内环8的长度大于所述外环7的长度。将上骨架设置成内环8和外环7的是为了增加第一接口 I和球铰链的密封性，内环8和外环7都能够紧固第一接口 1，内环8和外环7的长度没有明确的限制，一般情况下，内环8的长度大于外环7的长度，这样防尘罩的第一接口 I紧固在球铰链中一方面从外观上看起来更加美观，另一方面，球铰链和第一接口I的密封性也达到了要求。为了进一步的增加第一接口 I和球铰链的密封性，所述第一接口 I上设置有用于紧固所述第一接口 I的卡槽6，所述卡槽6包括多个第一凸起和多个设置于任意两个相邻所述第一凸起之间的凹槽。这样，多个第一凸起和多个凹槽的间隔设置能够使得第一接口I更好的卡合在球铰链中，进一步地增加了第一接口 I和球铰链的密封性，防止球铰链中进入杂质。另外，所述第二接口 2上靠近所述第一接口 I的一端设置有第二凸起5。设置第二凸起5是为了增加第二接口 2与球铰链的牢固性和密封，以使得球铰链在转动的过程中，第二接口 2不脱落球铰链，防止球铰链中进入灰尘，影响球铰链的使用寿命。在本专利技术中，所述第一接口 I的开口的直径小于所述第二接口 2的开口的直径。本专利技术中的第一接口 I用于固定球铰链的拉杆，第二接口 2用于固定球铰链的底座，进而第一接口 I的开口的直径要小于第二接口 2的开口的直径，从而，将第一接口 I固定在球铰链的拉杆上，将第二接口 2固定在球铰链的底座上即可将防尘罩固定在球铰链上。一般地，在球铰链转动的过程中，球铰链的底座受到的冲击力更大，因此，第二接口 2与球铰链的底座的密封性较第一接口 I与球铰链的拉杆的密封性要求更高，再结合成本考虑，所述上骨架为塑料卡簧，所述下骨架4为弹簧钢卡簧。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。【主权项】1.一种汽车球铰链的防尘罩，其特征在于，所述防尘罩包括套体(3)以及设置在所述套体⑶上的第一接口⑴和设置在所述套体(3)上的第二接口(2)，所述套体(3)上靠近所述第一接口(I)的周边设置有能够紧固所述第一接口(I)的上骨架，所述套体(3)上靠近所述第二接口(2)的周边设置有能够紧固所述第二接口(2)的下骨架(4)。2.根据权利要求1所述的汽车球铰链的防尘罩，其特征在于，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车球铰链的防尘罩，其特征在于，所述防尘罩包括套体(3)以及设置在所述套体(3)上的第一接口(1)和设置在所述套体(3)上的第二接口(2)，所述套体(3)上靠近所述第一接口(1)的周边设置有能够紧固所述第一接口(1)的上骨架，所述套体(3)上靠近所述第二接口(2)的周边设置有能够紧固所述第二接口(2)的下骨架(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘琦俊，胡柏丽，赵迎军，王超，
申请(专利权)人：芜湖禾田汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34