电动车用车筐，由筐体及分别设置于其后侧壁和底部的安装用长孔所组成，其特征在于：车筐筐体的上敞口设有开合连接的筐盖，筐体前侧壁的高度低于后侧壁。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车附件，特别是涉及一种电动车用车筐。
技术介绍
公知的自行车用车筐，上敞口的筐体其后侧壁和底部分别设置安装固定板的长孔，筐体前、后侧壁一般是等高设计，或者是前高后低的造型设计。上述自行车用车筐并不适用于电动车，原因是当车速较高时上敞口车筐的内装物品迂颠簸容易被振出；另外，较高的筐体前侧壁阻挡电动车车灯的部分光路。
技术实现思路
本技术是为了解决公知的自行车用车筐不适用于电动车的技术问题，而提出一种电动车用车筐，该车筐配置于电动车可防止车筐的内装物品迂颠簸被振出，并且不影响车灯光路。本技术为解决公知的自行车用车筐不适用于电动车的技术问题采取以下技术方案车筐筐体的上敞口设有开合连接的筐盖，筐体前侧壁的高度低于后侧壁。本技术还可以采取以下技术措施所述的筐体设有支撑筐盖的外展沿口。所述的筐盖是由前后伸缩的柔韧网状格栅构成，其后部底侧分布有卧置于筐体后侧外展沿口相应槽孔的“U”形连接榫，槽孔中设有与“U”形连接榫接合的齿形止退档，筐盖前端设有与筐体前侧外展沿口接合的连接勾。所述的筐盖前端设有平置的拉手，拉手的两端的底侧分布有连接勾。本技术的有益效果和优点是；开合连接于车筐筐体的筐盖使车筐的上敞口被封闭，因此能够有效防止车筐的内装物品迂颠簸时被振出，同时也可以避免内装物品的意外丢失。筐体前侧壁的高度低于后侧壁，使车筐顶部由后向前倾斜而不阻挡车灯光路。本技术具有结构简单、实用的突出优点。附图说明附图1 实施例(筐盖为使用状态)结构示意图。附图2 图1A向(筐盖非使用状态)视图。附图3 图1B向局部结构示意图。图中标号1筐体，1a外展沿口，1b齿形止退档，2筐盖，2a拉手，2b连接勾，2c连接榫。具体实施方式下面结合实施例及其附图进一步说明本技术。如图1、2所示实施例，图示筐体1左侧前侧壁的高度低于右侧后侧壁，使车筐顶部由后向前倾斜，倾斜角度应与车灯光路的角度相应。筐体1设有支撑筐盖2的外展沿口1a。从图2可见筐盖2是由前后伸缩的柔韧网状塑料格栅构成，图1为拉伸后的使用状态，图2为收缩后的非使用状态。使用状态时筐盖2前端设置的连接勾2b与筐体前侧外展沿口1a相接合。本实施例的连接勾2b设在筐盖前端平置的拉手2a底侧的两端。如图3所示，筐盖2后部底侧分布有4个“U”形的连接榫2c，筐体1后侧外展沿口设置与各连接榫2c相对应的槽孔，槽孔中设有齿形止退档1b，“U”形的连接榫2c卧置于槽孔后，其榫底部与齿形止退档接合使筐盖2后端固定连接于筐体。权利要求1.电动车用车筐，由筐体及分别设置于其后侧壁和底部的安装用长孔所组成，其特征在于车筐筐体的上敞口设有开合连接的筐盖，筐体前侧壁的高度低于后侧壁。2.根据权利要求1所述的电动车用车筐，其特征在于所述的筐体设有支撑筐盖的外展沿口。3.根据权利要求1所述的电动车用车筐，其特征在于所述的筐盖是由前后伸缩的柔韧网状格栅构成，其后部底侧分布有卧置于筐体后侧外展沿口相应槽孔的“U”形连接榫，槽孔中设有与“U”形连接榫接合的齿形止退档，筐盖前端设有与筐体前侧外展沿口接合的连接勾。4.根据权利要求3所述的电动车用车筐，其特征在于所述的筐盖前端设有平置的拉手，拉手的两端的底侧分布有连接勾。专利摘要本技术属于电动车附件，特别是涉及一种电动车用车筐。车筐筐体的上敞口设有开合连接的筐盖，筐体前侧壁的高度低于后侧壁。开合连接于车筐筐体的筐盖使车筐的上敞口被封闭，因此能够有效防止车筐的内装物品迂颠簸时被振出，同时也可以避免内装物品的意外丢失。筐体前侧壁的高度低于后侧壁，使车筐顶部由后向前倾斜而不阻挡车灯光路。本技术具有结构简单、实用的突出优点。文档编号B62J9/00GK2625249SQ0325782公开日2004年7月14日 申请日期2003年6月11日 优先权日2003年6月11日专利技术者王善聪 申请人:王善聪本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王善聪，
申请(专利权)人：王善聪，
类型：实用新型
国别省市：
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