跨骑型车辆的电池的配置结构制造技术

本发明专利技术提供一种跨骑型车辆的电池的配置结构，其具备：主框架，其从头管向后斜下方延伸；发动机，其配置在主框架的下方，且由主框架支承；座椅，其配置在主框架的后部上方；电池，其配置在发动机的斜前上方且头管的后方，并由主框架支承；吸气量调整装置，其配置在发动机与主框架之间，根据驾驶员的节气门操作而对向发动机供给的吸气量进行调整；空气滤清器，其配置在发动机的斜前上方；吸气系统部件，其配置在空气滤清器与吸气量调整装置之间，在座椅与头管之间，且在主框架的上方形成有供驾驶员跨越主框架的跨越空间，其中，电池配置在主框架的下方，吸气系统部件在跨越空间的下方配置在电池的侧。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】跨骑型车辆的电池的配置结构本申请是国际申请日为2010年3月24日、国际申请号为PCT/JP2010/002079、进入中国国家阶段日期为2012年9月21日、国家申请号为201080065658.0、专利技术名称为“跨骑型车辆的吸气系统的配置结构”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及机动二轮车等跨骑型车辆的电池的配置结构。
技术介绍
作为此类技术，一直以来已知有专利文献I所公开的技术。该专利文献I所涉及的结构是，在机动二轮车中，在头管的前方配置有空气滤清器，从该空气滤清器延伸的作为吸气系统部件之一的连接管通过头管与前叉之间而延伸至头管后方的发动机。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开平11-303699号公报专利技术要解决的问题然而，如上述专利文献I所涉及的结构那样，当吸气系统部件通过延伸至头管的侧方的前叉与头管之间时，存在吸气系统部件的大小因前叉而受到制约的问题。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述实际情况而提出，其目的在于提供一种跨骑型车辆的电池的配置结构。用于解决问题的手段为了解决上述课题，本专利技术采用以下的手段。(I)本专利技术涉及一种跨骑型车辆的电池的配置结构，其具备:主框架，其从头管向后斜下方延伸；发动机，其配置在所述主框架的下方，且由所述主框架支承；座椅，其配置在所述主框架的后部上方；电池，其配置在所述发动机的斜前上方且所述头管的后方，并由所述主框架支承；吸气量调整装置，其配置在所述发动机与所述主框架之间，根据驾驶员的节气门操作而对向所述发动机供给的吸气量进行调整；空气滤清器，其配置在所述发动机的斜前上方；以及吸气系统部件，其配置在所述空气滤清器与所述吸气量调整装置之间，在所述座椅与所述头管之间，且在所述主框架的上方形成有供所述驾驶员跨越所述主框架的跨越空间，所述跨骑型车辆的电池的配置结构的特征在于，所述电池配置在所述主框架的下方，所述吸气系统部件在所述跨越空间的下方配置在所述电池的侧方。(2)在上述(I)所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述空气滤清器配置在所述头管的前方。(3)在上述(2)所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述主框架由通过车身中心线上的一根框架构成，所述电池在车辆俯视观察下偏向所述主框架的一侧配置，所述吸气系统部件偏向所述主框架的另一侧配置。(4)在上述(3)所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述吸气系统部件是所述空气滤清器的一部分，所述空气滤清器在车辆俯视观察下呈从所述头管的前方到所述主框架的侧方的L字形状。(5)在上述⑵至(4)中任一项所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，在车辆侧视观察下，所述吸气量调整装置的至少一部分与所述电池重叠。(6)在上述(5)所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述电池以收纳在由挠性材料构成的电池箱中的状态支承于所述主框架，在所述主框架上设有框架构件，该框架构件配置在所述电池箱与所述吸气量调整装置之间，来限制所述电池箱向吸气量调整装置侧的移动。(7)在上述(6)所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述框架构件配置在所述吸气系统部件与所述电池箱之间。(8)在上述(6)所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述框架构件也作为用于将所述电池箱支承于所述主框架的支承支架而发挥功能。(9)在上述(6)所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述框架构件安装在所述主框架的一侧，并从该一侧朝向所述主框架的另一侧延伸。(10)在上述⑵至(4)中任一项所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述电池以其长度方向沿着所述主框架的下表面的方式支承于所述主框架。(11)在上述⑵至⑷中任一项所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，所述电池与点火线圈前后排列配置。(12)在上述(I)所记载的跨骑型车辆的电池的配置结构中，从所述主框架垂下而支承所述电池的电池支承支架形成为将两端部固定于主框架的3形状。专利技术效果在上述(I)所记载的专利技术中，通过在主框架的下方配置电池，从而能够防止主框架因电池而向外鼓出，进而导致驾驶员在乘车时用腿跨越主框架时的跨越性变差的情况，因此能够提高跨越性。并且，主框架通过电池的上方，由此能够使从头管朝向发动机延伸出的主框架的前半部分的倾斜平缓，进而能够使将主框架的前半部分和后半部分连接的主框架的弯曲部的弯曲平缓，因此能够实现车身的薄壁小型化，从而实现轻型化。并且，吸气系统部件在跨越空间的下方配置在与电池的侧方重叠的位置，由此能够防止跨越空间因将在发动机的斜前上方配置的空气滤清器与吸气量调整装置相连的吸气系统部件而变小的情况，因此能够提尚跨越性。在上述(2)所记载的专利技术中，空气滤清器配置在头管的前方，与位于头管的后方的吸气量调整装置离开距离，由此能够延长连接管的吸气管的长度，从而能够增大低速转矩。在上述(3)所记载的专利技术中，电池偏向主框架的一侧配置，由此能够在主框架的另一侧确保空间，因此能够使配置在电池的侧方的吸气系统部件大型化。在上述(4)所记载的专利技术中，电池偏向主框架的一侧配置，由此能够在主框架的另一侧确保空间，因此能够使配置在电池的侧方的吸气系统部件作为空气滤清器的一部分，且在车辆俯视观察下，空气滤清器能够呈从头管的前方到主框架的侧方的L字形状而实现大型化。而且，通过大型化了的空气滤清器，能够实现吸气噪声的降低。在上述(5)所记载的专利技术中，由于将电池与吸气量调整装置分开配置在车辆的左右，因此能够将电池与吸气量调整装置配置在车辆的前后方向上重叠的位置，从而能够缩短车辆的前后长度。在上述(6)所记载的专利技术中，通过在吸气量调整装置与电池箱之间配置的框架构件，来防止由挠性材料构成的电池箱因振动等而挠曲，进而吸气量调整装置与电池箱发生接触的情况，从而能够使电池与吸气量调整装置在车宽方向上接近配置，因此能够抑制车辆在车宽方向上大型化。在上述(7)所记载的专利技术中，通过在吸气系统部件与电池箱之间配置的框架构件，来防止由挠性材料构成的电池箱因振动等而挠曲，进而吸气系统部件与电池箱发生接触的情况，从而能够使电池与吸气系统部件在车宽方向上接近配置，因此能够抑制车辆在车宽方向上大型化。在上述⑶所记载的专利技术中，由于框架构件作为将电池箱支承于主框架的支承支架和限制电池箱向吸气量调整装置侧或吸气系统部件侧移动的限制构件而发挥功能，因此能够削减部件件数。在上述(9)所记载的专利技术中，能够牢固地限制配置在主框架的一侧的电池向吸气系统部件或吸气量调整装置侧即另一侧的移动。在上述(10)所记载的专利技术中，能够将电池从主框架突出的突出量抑制得较小。在上述(11)所记载的专利技术中，由于点火线圈和电池前后相邻配置，因此能够缩短到点火线圈的高压电线。在上述(12)所记载的专利技术中，由于以3形状来固定两端部，因此能够提高刚性。【附图说明】图1是本专利技术的第一实施方式所涉及的机动二轮车的左侧视图。图2是第一实施方式所涉及的机动二轮车的主要部分的左侧视图。图3是第一实施方式所涉及的机动二轮车的主要部分的俯视图。图4是第一实施方式所涉及的机动二轮车的主要部分的右侧视图。图5是第一实施方式所涉及的空气滤清器的立体图。图6是在安装第一实施方式所涉及的空气滤清器的头管上形成的支架的主视图。图7是表示第一实施方式所涉及的空气滤清器的安装状态的立体图。图8A是第一实施方式所涉及的电池箱的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨骑型车辆的电池的配置结构，其具备：主框架，其从头管向后斜下方延伸；发动机，其配置在所述主框架的下方，且由所述主框架支承；座椅，其配置在所述主框架的后部上方；电池，其配置在所述发动机的斜前上方且所述头管的后方，并由所述主框架支承；吸气量调整装置，其配置在所述发动机与所述主框架之间，根据驾驶员的节气门操作而对向所述发动机供给的吸气量进行调整；空气滤清器，其配置在所述发动机的斜前上方；以及吸气系统部件，其配置在所述空气滤清器与所述吸气量调整装置之间，在所述座椅与所述头管之间，且在所述主框架的上方形成有供所述驾驶员跨越所述主框架的跨越空间，所述跨骑型车辆的电池的配置结构的特征在于，所述电池配置在所述主框架的下方，所述吸气系统部件在所述跨越空间的下方配置在所述电池的侧方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金塚征志，工东隆夫，今野阳，小笠原诚，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP