本发明专利技术提供了一种汽车外后视镜的安装支架总成，包括外后视镜安装支架和车门内板总成，所述外后视镜安装支架与所述车门内板总成通过至少三个焊接点焊接。本发明专利技术的有益效果是：将外后视镜安装支架安装到车门内板总成上，并通过少三个焊接点进行焊接，提高了外后视镜安装支架的刚度，汽车外后视镜在安装到外后视镜安装支架后，不易出现抖动，镜面模糊的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种汽车外后视镜的安装支架总成。
技术介绍
目前，传统的外后视镜安装支架安装在前门外板上，导致汽车外后视镜在安装后极易出现抖动，镜面模糊的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车外后视镜的安装支架总成，汽车外后视镜在安装到安装支架总成后，不易出现抖动，镜面模糊的问题。本专利技术提供了一种汽车外后视镜的安装支架总成，包括外后视镜安装支架和车门内板总成，所述外后视镜安装支架与所述车门内板总成通过至少三个焊接点焊接。作为本专利技术的进一步改进，所述车门内板总成设有车门内板第一焊接面、车门内板第二焊接面和车门内板第三焊接面，所述外后视镜安装支架设有安装支架第一焊接面、安装支架第二焊接面和安装支架第三焊接面，所述安装支架第一焊接面与所述车门内板第一焊接面相焊接，所述安装支架第二焊接面与所述车门内板第二焊接面相焊接，所述安装支架第三焊接面与所述车门内板第三焊接面相焊接。作为本专利技术的进一步改进，所述车门内板第一焊接面、车门内板第二焊接面相垂直。作为本专利技术的进一步改进，所述车门内板第一焊接面、车门内板第三焊接面相平行或相重合。作为本专利技术的进一步改进，所述安装支架第一焊接面、安装支架第二焊接面相垂直。作为本专利技术的进一步改进，所述安装支架第一焊接面、安装支架第三焊接面相平行或相重合。作为本专利技术的进一步改进，所述外后视镜安装支架与所述车门内板总成围合成盒子。作为本专利技术的进一步改进，所述外后视镜安装支架设有安装板，所述安装板分别折弯有第一焊接脚、第二焊接脚和第三焊接脚，所述安装支架第一焊接面位于所述第一焊接脚上，所述安装支架第二焊接面位于所述第二焊接脚上，所述安装支架第三焊接面位于所述第三焊接脚上。作为本专利技术的进一步改进，所述安装板上设有线束过孔。作为本专利技术的进一步改进，所述第三焊接脚上设有线束导向筋。本专利技术的有益效果是:通过上述方案，将外后视镜安装支架安装到车门内板总成上，并通过少三个焊接点进行焊接，提高了外后视镜安装支架的刚度，汽车外后视镜在安装到外后视镜安装支架后，不易出现抖动，镜面模糊的问题。【附图说明】图1是本专利技术一种汽车外后视镜的安装支架总成的分解结构示意图； 图2是本专利技术一种汽车外后视镜的安装支架总成的装配分解示意图； 图3是本专利技术一种汽车外后视镜的安装支架总成的装配示意图； 图4是本专利技术一种汽车外后视镜的安装支架总成的外后视镜安装支架的结构示意图。【具体实施方式】下面结合【附图说明】及【具体实施方式】对本专利技术进一步说明。图1至图4中的附图标号为:外后视镜安装支架I ;前门外板加强板2 ;前门外板3 ;车门内板总成4。如图1至图4所示，一种汽车外后视镜的安装支架总成，包括外后视镜安装支架1、前门外板加强板2、前门外板3和车门内板总成4，所述外后视镜安装支架I与所述车门内板总成4通过至少三个焊接点焊接。如图1至图4所示，车门内板总成4相对前门外板3更厚，结构刚度更好。因此，把传统外后视镜安装支架和前门外板3连接，调整为外后视镜安装支架I和车门内板总成4连接，提高了外后视镜安装支架I的刚度，并且，为进一步提高外后视镜安装支架I的刚度，将外后视镜安装支架I三边分别和车门内板总成4通过焊接相连。如图1至图4所示，所述车门内板总成4设有车门内板第一焊接面41、车门内板第二焊接面42和车门内板第三焊接面43，所述外后视镜安装支架I设有安装支架第一焊接面11、安装支架第二焊接面12和安装支架第三焊接面13，所述安装支架第一焊接面11与所述车门内板第一焊接面41相焊接，所述安装支架第二焊接面23与所述车门内板第二焊接面42相焊接，所述安装支架第三焊接面13与所述车门内板第三焊接面43相焊接。如图1至图4所示，所述车门内板第一焊接面41、车门内板第二焊接面42相垂直。如图1至图4所示，所述车门内板第一焊接面41、车门内板第三焊接面43相平行或相重合。如图1至图4所示，所述安装支架第一焊接面11、安装支架第二焊接面12相垂直。如图1至图4所示，所述安装支架第一焊接面11、安装支架第三焊接面13相平行或相重合。如图1至图4所示，所述外后视镜安装支架I与所述车门内板总成4围合成盒子。将外后视镜安装支架I，三边延伸，每一个点焊面至少打两个焊点，这样外后视镜安装支架I和车门内板总成4形成一个“盒子”的结构，在延伸面上，做加强筋，提高零件刚度，外后视镜安装支架I刚度有大幅度提高(约2倍)，该连接结构刚度可以满足后视镜要求，后视镜不会出现抖动等问题。如图1至图4所示，所述外后视镜安装支架I设有安装板，所述安装板分别折弯有第一焊接脚、第二焊接脚和第三焊接脚，所述安装支架第一焊接面11位于所述第一焊接脚上，所述安装支架第二焊接面12位于所述第二焊接脚上，所述安装支架第三焊接面13位于所述第三焊接脚上。如图1至图4所示，所述安装板上设有线束过孔14。如图1至图4所示，所述第三焊接脚13上设有线束导向筋15。由于外后视镜安装支架I和车门内板总成4形成“盒子”结构，后视镜线束安装将遇到困难。采用以下对策:在外后视镜安装支架I和车门内板总成4开后视镜线束过孔，并在外后视镜安装支架I上做一个线束导向筋15，线束过孔14正对在线束导向筋15，这样在安装后视镜的时候，线束从线束过孔14放入，可以自动从车门内板总成4的过孔导出，提高了安装效率，并且曾加线束导向筋15后，外后视镜安装支架I的刚度同时得到了提高。在前门腰部，利用外后视镜安装支架I和车门内板总成4形成了 “盒子”结构，不仅仅提升了后视镜的安装刚度，同时，提升了前门腰部刚度，在整车偏置碰实验中，有效传递能量，提高前门的综合性能。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车外后视镜的安装支架总成，其特征在于:包括外后视镜安装支架和车门内板总成，所述外后视镜安装支架与所述车门内板总成通过至少三个焊接点焊接。2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜的安装支架总成，其特征在于:所述车门内板总成设有车门内板第一焊接面、车门内板第二焊接面和车门内板第三焊接面，所述外后视镜安装支架设有安装支架第一焊接面、安装支架第二焊接面和安装支架第三焊接面，所述安装支架第一焊接面与所述车门内板第一焊接面相焊接，所述安装支架第二焊接面与所述车门内板第二焊接面相焊接，所述安装支架第三焊接面与所述车门内板第三焊接面相焊接。3.根据权利要求2所述的汽车外后视镜的安装支架总成，其特征在于:所述车门内板第一焊接面、车门内板第二焊接面相垂直。4.根据权利要求2所述的汽车外后视镜的安装支架总成，其特征在于:所述车门内板第一焊接面、车门内板第三焊接面相平行或相重合。5.根据权利要求2所述的汽车外后视镜的安装支架总成，其特征在于:所述安装支架第一焊接面、安装支架第二焊接面相垂直。6.根据权利要求2所述的汽车外后视镜的安装支架总成，其特征在于:所述安装支架第一焊接面、安装支架第三焊接面相平行或相重合。7.根据权利要求2所述的汽车外后视镜的安装支架总成，其特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车外后视镜的安装支架总成，其特征在于：包括外后视镜安装支架和车门内板总成，所述外后视镜安装支架与所述车门内板总成通过至少三个焊接点焊接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晶，彭丹，蒙永种，吴雄兴，胡作林，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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