车辆座椅稳定组件制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆座椅稳定组件。用于车辆的稳定组件包括车辆座椅和滑动组件。车辆座椅包括第一框架构件，和与第一框架构件相对地隔开的第二框架构件，以及扭矩管，扭矩管设置在第一框架构件和第二框架构件之间且附接到第一框架构件和第二框架构件。滑动组件包括在其中限定通道的轨道、在通道内可平移的导轨、和附接到导轨的支架。提升联动件互连车辆座椅和滑动组件，附接到支架和扭矩管，且可相对于支架绕枢转轴线旋转。稳定组件还包括锁定链轮，其附接到支架，在非能量管理条件过程中可绕枢转轴线旋转，且在能量管理条件过程中不可绕枢转轴线旋转。还公开了包括所述稳定组件的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆的稳定组件。
技术介绍
车辆座椅通常可根据乘坐者尺寸而调整，以提供乘坐者舒适度。例如，车辆座椅可沿垂直轴线在升起位置和降低位置之间平移。类似地，车辆座椅可沿水平轴线在前部位置和后部位置之间平移，以补偿乘坐者尺寸的差异并提供乘坐者舒适度。
技术实现思路
根据一方面，提供一种用于车辆的稳定组件包括车辆座椅和滑动组件。车辆座椅包括第一框架构件、与第一框架构件相对地隔开的第二框架构件、以及扭矩管，所述扭矩管设置在第一框架构件和第二框架构件之间且附接到第一框架构件和第二框架构件。滑动组件包括在其中限定通道的轨道、在通道内可平移的导轨、和附接到导轨的支架。另外稳定组件包括提升联动件，其互连车辆座椅和滑动组件。提升联动件附接到支架和扭矩管，且可绕枢转轴线相对于支架旋转。稳定组件还包括锁定链轮，其附接到支架。该锁定链轮在非能量管理条件过程中可绕枢转轴线旋转，且在能量管理条件过程中不可绕枢转轴线旋转。优选地，其中在非能量管理条件过程中，车辆座椅可沿垂直轴线在降低位置和升起位置之间平移，在所述降低位置中车辆座椅与导轨间隔开第一距离，且在所述升起位置中车辆座椅与导轨间隔开第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。优选地，其中在非能量管理条件过程中，锁定链轮和提升联动件可沿第一方向绕枢转轴线旋转，以由此将车辆座椅平移到升起位置。优选地，其中在非能量管理条件过程中，锁定链轮和提升联动件可沿与第一方向相反的第二方向绕枢转轴线旋转，以由此将车辆座椅平移到降低位置。优选地，其中在能量管理条件过程中，锁定链轮和提升联动件不可沿与第一方向相反的第二方向绕枢转轴线旋转。优选地，其中在能量管理条件过程中，车辆座椅不可从升起位置平移到降低位置。优选地，其中锁定链轮包括盘和从该盘径向地延伸的多个齿。优选地，所述的稳定组件还包括平衡重，所述平衡重可与所述多个齿中的至少一个配合，且可绕平行于枢转轴线的中心轴线旋转。优选地，所述的稳定组件进一步包括:锁定杆，可与所述多个齿的至少一个配合；和摆动件，可与锁定杆邻接且可绕平行于枢转轴线的中心轴线旋转。优选地，所述的稳定组件还包括支杆，其联接到提升联动件且可选择地绕枢转轴线旋转。优选地，其中支杆包括第一腿部和第二腿部，所述第一腿部配合到提升联动件且限定贯穿其的孔，所述第二腿部延伸远离且基本垂直于第一腿部。优选地，其中在能量管理条件过程中，第二腿部邻接轨道，使得支架不沿垂直轴线平移。优选地，其中随着提升联动件绕枢转轴线旋转，车辆座椅可在降低位置和升起位置之间平移，且其中随着导轨在通道内平移，车辆座椅可沿水平轴线在前部位置和后部位置之间平移，所述水平轴线基本垂直于垂直轴线。优选地，其中枢转轴线基本垂直于水平轴线和垂直轴线。优选地，其中在能量管理条件过程中，车辆座椅不可在前部位置和后部位置之间平移。在一个实施例中，车辆座椅可沿垂直轴线在降低位置和升起位置之间平移，并且可沿基本垂直于垂直轴线的水平轴线在前部位置和后部位置之间平移。导轨可在通道内沿水平轴线平移，且提升联动件可相对于支架绕枢转轴线旋转，所述枢转轴线基本垂直于水平轴线和垂直轴线。提升联动件可沿第一方向绕枢转轴线旋转以将车辆座椅从降低位置平移到升起位置，且可沿与第一方向相反的第二方向旋转以将车辆座椅从升起位置平移到降低位置。稳定组件还包括支杆，其联接到提升联动件且可选择地可绕枢转轴线旋转。在非能量管理条件过程中，锁定链轮和提升联动件可沿第一方向和第二方向绕枢转轴线旋转，使得车辆座椅可在升起位置和降低位置之间平移。在能量管理条件过程中，锁定链轮和提升联动件不可沿第二方向绕枢转轴线旋转，使得车辆座椅不可从升起位置平移到降低位置。根据另一方面，一种用于车辆的稳定组件，所述稳定组件包括:车辆座椅，包括:第一框架构件；第二框架构件，与第一框架构件相对地隔开；和扭矩管，设置在第一框架构件和第二框架构件之间且附接到第一框架构件和第二框架构件；其中车辆座椅可沿垂直轴线在降低位置和升起位置之间平移，且其中车辆座椅可沿基本垂直于垂直轴线的水平轴线在前部位置和后部位置之间平移；滑动组件，其包括:轨道，在其中限定通道；导轨，可在通道内沿水平轴线平移；和支架，附接到导轨；提升联动件，互连车辆座椅和滑动组件，其中提升联动件附接到支架和扭矩管，且可相对于支架绕枢转轴线旋转，所述枢转轴线基本垂直于水平轴线和垂直轴线；和其中提升联动件可绕枢转轴线沿第一方向旋转，以将车辆座椅从降低位置平移到升起位置，且沿与第一方向相反的第二方向旋转，以将车辆座椅从升起位置平移到降低位置；锁定链轮，附接到支架；和支杆，其联接到提升联动件且可选择地绕枢转轴线旋转；其中在非能量管理条件过程中，锁定链轮和提升联动件可沿第一方向和第二方向绕枢转轴线旋转，使得车辆座椅可在升起位置降低位置之间平移；其中在能量管理条件过程中，锁定链轮和提升联动件不可沿第二方向绕枢转轴线旋转，使得车辆座椅不可从升起位置平移到降低位置。优选地，其中在能量管理条件过程中，支杆邻接轨道，使得支架不沿垂直轴线平移。优选地，所述的稳定组件进一步包括紧固件，所述紧固件与枢转轴线同轴且互连支架、提升联动件、锁定链轮、和支杆。优选地，其中支杆包括第一腿部和第二腿部，所述第一腿部限定贯穿其的构造用于接收紧固件的孔，所述第二腿部延伸远离且基本垂直于第一腿部。根据又一方面，车辆包括地板、附接到地板的多个安装件、和附接到所述多个安装件的稳定组件。稳定组件包括车辆座椅和滑动组件。车辆座椅包括第一框架构件、与第一框架构件相对地隔开的第二框架构件、以及扭矩管，所述扭矩管设置在第一框架构件和第二框架构件之间且附接到第一框架构件和第二框架构件。滑动组件包括在其中限定通道且联接到多个安装件的轨道、在通道内可平移的导轨、和附接到导轨的支架。稳定组件还包括提升联动件，其互连车辆座椅和滑动组件。提升联动件附接到支架和扭矩管，且可相对于支架绕枢转轴线旋转。稳定组件还包括锁定链轮，其附接到支架。该锁定链轮在非能量管理条件过程中可绕枢转轴线旋转，且在能量管理条件过程中不可绕枢转轴线旋转。当结合附图和附带的权利要求来看时，从下文中对实现本专利技术的最佳模式和优选实施例的详细描述可理解本专利技术的上述特征和优势以及其他特征和优势。【附图说明】图1是用于车辆的稳定组件的局部侧视图的示意性图示，其中稳定组件包括车辆座椅，该车辆座椅设置在升起位置且在非能量管理条件过程中可在升起位置、降低位置、前部位置、和后部位置支架平移；图2是图1的稳定组件的局部后视透视图的示意性图示，其中稳定组件包括提升联动件、锁定链轮和支杆；图3是图2的提升联动件、锁定链轮和支杆的局部端部视图的示意性图示；图4是图2和图3的锁定链轮的另一实施例的局部侧视透视图的示意性图示；图5是图4的圆圈5-5的锁定链轮的侧视图的示意性放大图示；图6是图2-5的锁定链轮的附加实施例的局部侧视透视图的示意性图示；图7是图6的圆圈7-7的锁定链轮的侧视图的示意性放大图示。【具体实施方式】参考附图，其中相似的附图标记代表相似的元件，包括稳定组件12、112、212的车辆10在图1中大致示出。稳定组件12、112、212可构造用于，在能量管理条件过程中(大致图示在18处)最小化车辆座椅16的一部分的向下位移，即朝向车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的稳定组件，所述稳定组件包括：车辆座椅，包括：第一框架构件；第二框架构件，与第一框架构件相对地隔开；和扭矩管，设置在第一框架构件和第二框架构件之间且附接到第一框架构件和第二框架构件；滑动组件，其包括：轨道，在其中限定通道；导轨，在通道内可平移；和支架，附接到导轨；提升联动件，互连车辆座椅和滑动组件，其中提升联动件附接到支架和扭矩管，且可相对于支架绕枢转轴线旋转；和锁定链轮，附接到支架，其中锁定链轮在非能量管理条件过程中可绕枢转轴线旋转，且在能量管理条件过程中不可绕枢转轴线旋转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JF派韦尔，LA伯杰，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US