本发明专利技术涉及一种真空式发动机，该发动机包括中空杆件和移动组件，以及调压组件。该本发明专利技术发动机只是利用抽气件和气阀来驱动中空杆件内的活塞运动，且中空杆件内只安装有固定在同一根活塞连杆上的活塞，而利用调压组件来配合中空杆件内的活塞移动方式，所以，该发动机的结构相当简单，不仅制作成本较低，而且并不需要燃烧任何一种燃料，可有效地解决染污环境的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种真空式发动机。
技术介绍
真空状态下的气体压力经马德堡半球试验证实，将直径为35.5厘米的铜半球抽成真空，然后用两边各八匹马以相反方向拉拽铜球，始终未能将两半球分开，证明大气有巨大的压力。为此，要想利用真空的方式制作的发动机不仅可降低能源，而且还具有相对大的驱动力。虽然真空式发动机具有很好的性能，但因传动部件只有在一侧出现真空，另一侧在气压的驱动下才能使其移动，而不能往复移动，所以，利用真空的形式制作发动机在通常情况下很难实现。中国专利1336486A号公开的名称为“气压发动机”是在气缸内配合有可往复移动的活塞，在活塞下端通过连杆与曲轴相连接，在曲轴上设置有飞轮、凸轮和齿轮，且齿轮与电动机齿轮相啮合。该种气压发动机在工作的过程中，是由电动机上的齿轮驱动活塞将其向外拉伸，而活塞在被向外拉伸的过程中，因活塞与气缸之间可隔绝气体，致使活塞在被拉到一定位置后，活塞在内外压差的作用下被压回，以使活塞形成循环运动。虽然该种发动机可利用真空所产生负压来驱动活塞运动，但因活塞在被向外拉伸的过程中，电动机驱动力与不是真空状态下的驱动力相比较应该较大，致使该发动机不能实现节能。另外，中国专利102797506A号公开的名称为“大气压真空发动机”设置有带动飞轮旋转的起动机和封闭底端的气缸，气缸的顶端设置有真空室和两个排气门和进气门，该排气门和进气门通过真空管与真空泵相连接，其中的活塞与气缸紧密结合使活塞下方的气缸实现永久真空。由于该活塞下方的气缸是永久真空，所以，只有当活塞在气缸的上方时，进气门被打开时，并将排气门关闭，再利用真空泵将气体输入到气缸的上方才能驱动活塞向下方移动；而当活塞移动到气缸的下方时，即使将排气门打开进气门并闭，并利用真空泵将气体从气缸的上方抽出，因活塞的上下两侧均处于真空状态，而活塞两侧在真空状态下不会主动向上移动，所以，其性能还有待于进一步探讨。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用自然界的气压转化为机械能的方式解决消耗能源和污染环境等问题的真空式发动机。本专利技术所提出的真空式发动机包括中空杆件和移动组件，以及调压组件，其中的中空杆件轴向的两个封闭端分别设置有抽气件，且在中空杆件内安装有横向隔板和设置在横向隔板上的气阀；移动组件包括轴向安装在中空杆件内的一端延伸出中空杆件一个封闭端的活塞连杆和固定在活塞连杆上的且设置在横向隔板一侧和/或两侧的活塞，在靠近活塞的上方或上下方的活塞连杆上设置有径向通孔，且活塞连杆在相邻两个径向通孔之间设置有与两个径向通孔连通的轴向通槽；调压组件包括设置在每一个活塞与横向隔板之间的气袋，该气袋上设置有自动式控气阀和被动式排气阀。本专利技术所提出的真空式发动机包括中空杆件和移动组件，以及调压组件，其中的中空杆件设置有偶数，且每一根中空杆件轴向的两个封闭端分别设置有抽气件，且在中空杆件内安装有横向隔板和设置在横向隔板上的气阀；移动组件包括轴向安装在每一根中空杆件内的活塞连杆和固定在活塞连杆上的且设置在横向隔板一侧和/或两侧的活塞，且使该活塞连杆的一端延伸出中空杆件的一个封闭端；调压组件包括设置在每一个活塞与横向隔板之间的带有自动式控气阀的气袋，且在两根中空杆件相同位置的气袋和横向隔板上分别设置有用于互相输送气体的排气管件。所述中空杆件由圆柱形中空件或矩形中空件或螺杆形中空件构成。所述横向隔板包括设置在中空杆件两端的侧横向隔板和设置在两个侧横向隔板之间的内横向隔板，所述侧横向隔板与内横向隔板之间或两个内横向隔板之间均设置有活塞，且在活塞与横向隔板之间安装有气袋。所述活塞连杆在中空杆件内的侧横向隔板的外侧安装有垂直杆。所述内横向隔板上的气阀由自动式调气阀和排气件构成，所述排气件由设置在内横向隔板上的轴向通孔和与轴向通孔相连通的延伸出中空杆件的横向管件，以及安装在横向管件端部弹性件；所述侧横向隔板上的气阀是由垂直杆驱动的被动阀构成。所述自动式控气阀由延伸到气袋内的与中空杆件相对面为开放面且设置有通孔的壳体和安装在壳体开放面上的并延伸出中空杆件的圆台形件，以及设置在壳体内的第一阀芯构成。所述自动式调气阀包括设置在内横向隔板上的轴向通孔和与轴向通孔相连通的圆台形通孔，以及设置在圆柱形通孔内的第二阀芯；所述被动阀包括设置在侧横向隔板上的轴向通孔和与轴向通孔相连通的圆台形通孔，以及设置在圆柱形通孔内的第三阀芯。所述相邻两根中空杆件相同位置的内横向隔板上设置有两根排气管件，并使两根排气管件分别与内横向隔板的两侧相连通，而在相邻两根中空杆件相同位置的气袋上设置有一根排气管件。所述螺杆形中空件内设置有内螺纹和安装在中空部位内且与内螺纹相啮合以转动方式上下移动的螺纹式活塞，且在活塞与横向隔板之间安装有螺纹式气袋。本专利技术所提出的真空式发动机只是利用抽气件和气阀来驱动中空杆件内的活塞运动，且中空杆件内只安装有固定在同一根活塞连杆上的活塞，而利用调压组件来配合中空杆件内的活塞移动方式，所以，该发动机的结构相当简单，不仅制作成本较低，而且并不需要燃烧任何一种燃料，可有效地解决染污环境的问题；同时因在中空杆件内的侧横向隔板上设置有被动阀，而在内横向隔板上设置有自动式调气阀和排气件，而在气袋上设置有自动式控气阀和被动式排气阀或排气管件，可以使活塞的上方形成负压，其下方形成正压，反之亦然，致使活塞可以在气压的驱动下而上下往复移动，从而可使驱动轮转动。【附图说明】: 附图1是本专利技术所提出的真空式发动机第一个实施例的外观剖面结构示意图； 附图2是图1主视剖面结构示意图； 附图3是图1被动式排气阀放大的外观结构示意图； 附图4是图1中被动阀中的第三阀芯外观结构示意图； 附图5是图4中第三阀芯的侧视图； 附图6是图1中自动式控气阀的外观结构示意图； 附图7是本专利技术所提出的真空式发动机第二个实施例的外观主视剖面结构示意图； 附图8是本专利技术所提出的真空式发动机第三个实施例的外观部分剖面结构示意图； 附图9是图8中螺杆驱动件的外观结构示意图； 附图10是本专利技术所提出的真空式发动机第四个实施例的外观部分剖面结构示意图。【具体实施方式】: 实施例1 参见图1至图6，这六个图给出本专利技术所提出的真空式发动机第一个实施例的外观结构。该发动机包括中空杆件1、移动组件2、转动轮3、调气阀4、排气件5、被动阀6、气袋7、自动式控气阀8和被动式排气阀9。本实施例中给出的中空杆件I采用的是圆柱形中空件，该中空杆件I的两端为封闭端，且在两个封闭端上分别设置有由抽气件11，该抽气件11采用的是一种管件，该管件与抽气泵相连接(图中没有给出)，抽气泵可将中空杆件I内的气体抽出使其形成负压；中空杆件I内安装有横向隔板和设置在横向隔板上的气阀，所述横向隔板包括设置在中空杆件I两端的侧横向隔板12和设置在两个侧横向隔板12之间的内横向隔板13，内横向隔板13上的气阀包括自动式调气阀4和排气件5，其中的自动式调气阀4包括设置在内横向隔板13上的轴向通孔41和与轴向通孔41相连通的圆台形通孔42，以及设置在圆柱形通孔42内的第二阀芯，第二阀芯由与圆台形通孔42内表面形状相同的圆台形件43和设置在圆台形件43端部的杆件44构成，排气件5由设置在内横向隔板13上的轴向通孔51和与轴向通孔51相连通的延伸出中本文档来自技高网...
【技术保护点】
真空式发动机，其特征在于包括：中空杆件：该中空杆件轴向的两个封闭端分别设置有抽气件，且在中空杆件内安装有横向隔板和设置在横向隔板上的气阀；和移动组件：该移动组件包括轴向安装在中空杆件内的一端延伸出中空杆件一个封闭端的活塞连杆和固定在活塞连杆上的且设置在横向隔板一侧和/或两侧的活塞，在靠近活塞的上方或上下方的活塞连杆上设置有径向通孔，且活塞连杆在相邻两个径向通孔之间设置有与两个径向通孔连通的轴向通槽；及调压组件：该调压组件包括设置在每一个活塞与横向隔板之间的气袋，该气袋上设置有自动式控气阀和被动式排气阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯桂华，
申请(专利权)人：冯桂华，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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