电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种密封性能好、维修方便、降低生产成本的电动车控制器。本实用新型专利技术的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述凸起物和所述电路板上的功率管之间还设置有片状弹簧，所述片状弹簧用于固定所述功率管。本实用新型专利技术具有较好的密封防水性能，安装简单，维修方便，散热良好，是现有电动车控制器的换代产品。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。
技术介绍
目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为 电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不好， 电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制 器工作不正常乃至操作失灵。市场上最常见的控制器结构是外壳分成上盖和底 壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水汽很容易通 过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡 扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操 作人员水平的影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导 热性不好，在上盖和底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个 循环的散热体。市场上还有一种整体式的控制器，但是在固定功率管时采用在 壳体侧面打孔并用螺钉将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺钉 孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧螺 钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率。总之，现有技术中的电动 车控制器的这种上盖和底壳扣装组合的结构不能很好的达到既防水又导热的效 果，并且侧面，孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水效果也不好，这些防水散 热问题都是电^车控制器
较难解决的技术问题。 现有控制器的缺点是1. 外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易 进水。2. 散热效果不好，上盖和底壳二部分连接处的防水涂层的导热性差，影响上 盖和底壳的散热循环，从而使外壳的散热效果大打折扣。3. 由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接 触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热效果。4. 将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少3个的 孔，并且要在功率管上和相应的铝条也用螺钉将其紧密配合，最后用螺钉穿过 外壳侧面上的孔，将三者连接起来，工序复杂，不利于提高生产效率。5. 壳体侧面有螺钉孔时会带来漏水的缺陷。6. 采用端面为楔形状的卡紧物体，楔形物体的余量很小，导致不好装配或对 整体外壳加工的精度要求很高，造成成本加大和效率降低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性、防水性能 好、安装稳固、有利于功率管散热的电动车控制器。本技术解决的技术问题是采取以下技术方案实现的 一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结 构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设 置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述凸起物和所述电路板上的功率管 之间还设置有片状弹簧，所述片状弹簧用于固定所述功率管。本技术技术方案还可以包括所述片状弹簧的端面为"V"型、"W" 型、"U"型中任一种；所述凸起物的形状为细板状或楔形状；所述外壳的侧壁 上设置有用于定位所述功率管的卡台；所述端盖中的带出线孔的装饰外盖中设 置有活动的带有条状间隙的卡片，所述卡片用于固定引出线；所述端盖和所述 外壳的连接采用的是安装口朝外的螺钉连接；所述外壳的外表面设置有散热片; 所述凸起物上设置有用于卡住所述片状弹簧的筋条。本技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下 几个方面1. 外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗 水，又保证了循环散热的良好效果。2. 外壳的一侧端盖设计成双层镂空式嵌入安装，端盖内嵌入带有条状间隙的 卡片，使电路板的电线固定更稳固，在卡片的外部再装上一中空的装饰外盖， 在卡片和外盖之间灌注粘合剂，从而更好的保证了控制器的密封防水性。3. 条状片状弹簧产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，增大了散热 面积，且提高了功率管的稳固性。4. 外壳外表面可以设置较多和较深的散热片，增大了散热的面积，从而保证 良好的散热效果。5. 只需一个简单的片状弹簧，既可以很稳固的固定功率管，工序少，且节省 了生产成本，提高了生产效率。同时，拆卸时非常简单。6. 因为片状弹簧的伸縮量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度较 低，有利于降低程度和提高生产效率。附图说明图1是本技术的剖面示意图2是本技术的卡片结构示意图3是本技术的片状弹簧的结构示意图4是本技术的片状弹簧另一实施例的结构示意图5是本技术的装配示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例做进一步详述如图1一5所示，l是外壳，2是功率管，3是电路板，4是散热片，5是螺钉 孔，6是凸起物，7是片状弹簧，8是端盖，9是带条状间隙的卡片，IO是装饰 外盖，ll是卡台，12是筋条。本技术的电动车控制器，包括外壳l、电路板3和设置在外壳两端的端 盖8 (可以包括带条状间隙的卡片9和装饰外盖10)，所述外壳1为整体式的空 腔结构，所述外壳l的内腔上部设置有向下凸出的凸起物6，所述电路板3上的 功率管2设置在所述凸起物6和所述外壳1的侧壁之间，所述凸起物6和所述 电路板3上的功率管2之间还设置有片状弹簧7，所述片状弹簧7用于固定所述 功率管2。本技术技术方案还可以包括所述片状弹簧7的端面为"V"型、"W" 型、"U"型中任一种；所述凸起物6的形状为细板状或楔形状；所述外壳1的 侧壁上设置有用于定位所述功率管2的卡台11;所述端盖8中的带出线孔的装 饰外盖10中设置有活动的带有条状间隙的卡片9，所述卡片9用于固定引出线； 所述端盖8和所述外壳1的连接采用的是安装口 5朝外的螺钉连接；所述外壳1 的外表面设置有散热片4;所述凸起物6上设置有用于卡住所述片状弹簧7的筋条12。参见图1一图5，本技术的电动车控制器，外壳l为整体设计，成一无 端盖的空腔结构，由于没有了扣装连接时的间隙，避免了间隙的渗水，又保证 了循环散热的良好效果；同时，在两侧安装端盖8,端盖8与外壳1之间用螺钉 拧住，操作方便，简化了工艺。外壳1的内腔上部设计有向下凸出的凸起物6，凸起物6内腔上表面设置向 下凸起的凸起物6 (此处将凸起物6设置成板状，当然也可将凸起物6设置成楔 形状，只要满足可以用安放片状弹簧7即可)，功率管2设置在外壳1的侧壁上， 使功率管2的散热面与外壳1的侧壁面接触，片状弹簧7设置在凸起物6和功 率管2之间，片状弹簧7的端面为"U"型(当然也可以为"V"型或"W"型、)， 上端开口大下端小，在重力或外力的作用下，片状弹簧7会顺着凸起物6和功 率管2之间的间隙往下走，直到完全卡紧功率管2，使功率管2与外壳1的侧壁 面紧密接触，实现从外壳的侧面散热，从而达到较好的散热效果。同时，在实施例中(如图l)，就是将凸起物6设置为一细板状，下端有一 小筋条12，用于卡住片状弹簧7，使片状弹簧7不至于过度下滑弹力过大，也 不会下滑太少弹力不够，此时使片状弹簧7的弹力刚将功率管2压紧在外壳1 的侧面上，功率管2的散热面与外壳1的一侧面紧密接触。同时，外壳1的侧面上设置有用于定位功率管2的卡台11，卡台ll可以从 下面托住功率管2的下端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，其特征在于：所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述凸起物和所述电路板上的功率管之间还设置有片状弹簧，所述片状弹簧用于固定所述功率管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔昭松，
申请(专利权)人：天津市松正电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]