【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】再生式变速器的多档位降档和发动机解耦
本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的混合电力驱动系统。
技术介绍
已知的具有混合驱动或传动系的混合动力系统可包括内燃发动机,以及电动机或机械组合。该发动机可以包括柴油或汽油发动机,用于驱动动力传动系和/或给能量储存系统例如高电压电池充电,其中,所述发动机和所述高电压电池为混合动力车辆提供多个驱动源。还已知布置内燃发动机和/或一个或多个电机,使得它们可以可操作地通过诸如行星齿轮组等的齿轮以及耦接件彼此连接。内燃发动机和(多个)电动机的不同的操作状态可以影响燃料的消耗、车辆的动力性能和污染物排放。这些技术集中在发动机、变速器和电动机/发电机之间在有源驱动期间的相互作用上。在混合动力车辆中,重要的是获得更高、更有效的燃料的利用,并提高每加仑燃料消耗下的行驶里程。这可通过牵引电动机尽可能地驱动车辆来实现。为了利用牵引电动机代替燃烧燃料,必要的是,当车辆被制动时,牵引电动机作为发电机运转尽可能多地回收动力。回收的动力因变速器的齿数比与内燃发动机的速度范围相关而受到限制,即使在再生过程中牵引电动机操作可以具有更宽范围的运转速度。
技术实现思路
因此,需要一种系统和方法,用于在较高的速度下操作电动机以在混合动力车辆中最大化再生能量从而最小化燃料的使用。此外,需要一种系统和方法,用于提高混合电力驱动系统的电动机的性能,而不受到内燃发动机速度范围的限制。在本专利技术的一个方面,用于混合动力车辆的混合电力驱动系统包括内燃发动机和变速器。电机和内燃发动机耦接到混合电力驱动系统中为混合动力车辆提供发动机和/或电机的驱动动力的变速器上。离合器机械地 ...
【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的混合电力驱动系统,包括:内燃发动机;变速器;电机,其与所述内燃发动机耦接到混合电力驱动系统中用于为混合动力车辆提供发动机和/或电机的驱动动力的所述变速器上;离合器,其机械地连接至内燃发动机和变速器并定位在内燃发动机和变速器之间,以将所述内燃发动机从所述变速器解耦;能量储存系统,其被配置为传送动力到电机并从电机接收动力,并且被配置为使用来自电机的动力进行充电;和混合系统控制器,其被配置为响应于车辆的再生制动模式,并且当混合电力驱动系统处于再生制动模式时,混合系统控制器被配置为启动变速器的换档到与一个或多个选定的电机速度相关的一个或多个选定的档位。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.08.31 US 13/601,9191.一种用于混合动力车辆(90)的混合电力驱动系统(10),包括:内燃发动机(12);变速器(40);电机(44),其与所述内燃发动机(12)耦接到所述变速器(40)上;离合器(24),其机械地连接至内燃发动机(12)和变速器(40)并定位在内燃发动机(12)和变速器(40)之间,以将所述内燃发动机(12)从所述变速器(40)解耦;其中,所述离合器(24)机械地连接至所述内燃发动机(12)和所述电机(44)并定位在所述内燃发动机(12)和所述电机(44)之间,并且所述离合器(24)被配置为将所述内燃发动机(12)和所述电机(44)解耦;能量储存系统(140),其被配置为传送动力到电机(44)并从电机(44)接收动力,并且被配置为使用来自电机(44)的动力进行充电;和混合系统控制器(47),其被配置为响应于车辆的再生制动模式,并且当混合电力驱动系统(10)处于再生制动模式时,混合系统控制器(47)被配置为启动变速器(40)的换档到与一个或多个选定的电机速度相关的一个或多个选定的档位,其特征在于,所述变速器(40)的选定的档位允许比所述内燃发动机(12)速度的理想工作范围高的电机速度。2.如权利要求1所述的系统,其中,所述电机(44)定位在所述内燃发动机(12)和所述变速器(40)之间并机械地连接至所述内燃发动机(12)和所述变速器(40)。3.如权利要求1所述的系统,其中,所述能量储存系统(140)与可充电的高电压(HV)电池电连接。4.如权利要求1所述的系统,其中,当所述变速器(40)处于选定的档位时,所述变速器(40)的选定的档位允许增加电机速度。5.如权利要求1所述的系统,其中,所述变速器(40)的选定的档位低于当车辆(90)未处于再生制动模式时所接合的变速器档位。6.如权利要求1所述的系统,其中,所述变速器(40)的选定的档位是响应于所述混合系统控制器(47)的由所述变速器(40)中的控制逻辑确定的最低的可用档位。7.如权利要求1所述的系统,其中,当所述混合电力驱动系统(10)处于再生制动模式时,所述电机(44)对所述能量储存系统(140)进行充电。8.一种提供用于混合动力车辆(90)的混合电力驱动系统(10)的方法,包括:提供内燃发动机(12);提供变速器(40);将电机(44)和所述内燃发动机(12)耦接到所述变速器(40)上;将离合器(24)定位在所述内燃发动机(12)和所述变速器(40)之间并机械地连接至所述内燃发动机(12)和所述变速器(40),使所述内燃发动机(12)和所述电机(44)解耦;配置能量储存系统(140)用以传送动力到电机(44)并从电机(44)接收动力,并且被配置为使用来自电机(44)的动...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·舒尔特,F·穆杰奥,D·马修斯,B·潘切里,
申请(专利权)人:BAE系统控制有限公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。