自行车载物架制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车载物架，其由二底架呈纵向分隔适当距离，并于二底架顶面共同卡组一座板，以使二底架二端卡入一框架内侧，另利用一挡板锁固于框架的开放端，进而定位二底架连同顶面的座板，又该等底架底端各具一穿孔相对，可穿入一座杆与框架同轴向，复以螺丝螺入固定座杆，以使座杆前端的套座与自行车的车架管套组，可将载物架组设于自行车后轮上方，藉由上述构件的组成，可达到自由拆组、免焊固的实用效益。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是提供一种自行车载物架，特别是指一种可自由拆组以及免焊接组固的自行车载物架。习用自行车载物架10，请配合参阅附图说明图1、图2、图3所示，其由一框架11二侧的长轴杆12、13底缘共同焊固二架体14、15，该等架体14、15分隔适当距离且共同穿组一座杆16，又该框架11二侧的长轴杆12、13之间设置一板体17，其一端插组于框架11后端由二长轴杆12、13弯折成形的短轴杆18内侧，另一端则插组一杆体19内侧缘，再将该杆体19二端抵止于二长轴杆12、13前端内侧之间，以使杆体19二端与二长轴杆12、13内侧焊固，进而利用座杆16套组于自行车1的车架管2，可构成一载物架10位于自行车1后轮上方，习用自行车载物架10的结构组成未臻完善，进而产生如下的缺失而极待改良1、载物架10外观由二架体14、15及杆体19与框架11焊固，进而构成多处不规则的焊块3，故破坏载物架10整体的美观性。2、载物架10制造过程中，必需设置专业的焊接人员进行焊固组装，如此大幅提升工时且耗费成本，又有焊接组装不易的缺点。有鉴于此，创作人本着多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本技术。本技术的目的在于，提供一种自行车载物架，其籍由二底架、一座板、一框架、一挡板及一座杆的整体特殊卡组结构，可达到自由拆组、免焊固、组装简易的实用目的。本技术的目的是这样实现的，一种自行车载物架，其包括二底架，其二侧端面的顶、底缘各形成一半鸠尾块，同端面顶、底缘所形成的半鸠尾块之间形成一横槽孔，又于二底架的顶面靠近二端处，分别形成一凸块及一卡钩，二底架呈纵向分隔相对时，一底架顶面的凸块及卡钩与另一底架顶面的卡钩及凸块相对向设置，另于二底架相对向表面靠近下方各形成一穿孔相对，并于二底架底端各形成一纵向螺孔分别与穿孔连通；一座板，其前、后端缘外凸形成多数插块，又于座板上配合二底架顶面所形成的凸块及卡钩位置形成凹孔及卡孔，该等凹孔是分别位于座板二侧长轴边上，该等卡孔则贯穿座板顶、底面，以使二底架先后与座板底面卡组，利用二底架顶面的卡钩先由座板底面卡入卡孔至底板顶面，再将二底架顶面的凸块穿入座板二侧长轴边上的凹孔以使二底架卡组于座板底面；一框架，概呈形，框架内面形成二条上、下平行的半鸠尾槽，其间形成一长导轨，可将二底架二端的半鸠尾块穿入框架二侧长轴杆内面的半鸠槽内部加以榫合，长轴杆内面的长导轨则导入二底架二端的横槽孔内部，以使二底架带动座板后端缘的二插块插入框架短轴杆内面的半鸠尾槽内部定位；一挡板，利用二螺栓与框架二侧长轴杆外端锁合以使挡板内面的多数横槽供座板前端缘的插块卡入；一座杆，穿入二底架下方的穿孔内部，并利用二螺丝由二底架底端的螺孔螺入加以迫紧定位，该座杆前端形成套座与自行车的车架管套组固定。本技术的效果在于，其一，由于本技术的各部构件为卡组式设计，因此制造者组装时，无需使用专业的焊接人员即可简易的组装完成，如此可大幅降低焊接人员的人事成本及组装工时。其二，由于本技术各部构件无需焊固组装，因此无焊块显现于外部，从而使整体达到美观的效果。为使贵审查委员对本技术的目的、技术特征及功效能够更进一步的了解与认识，兹配合如下列图示详细说明如后附图图面说明图1习用自行车载物架与自行车组装的平面示意图；图2习用自行车载物架的立体示意图；图3习用自行车载物架的侧面示意图；图4本技术的组合立体外观图；图5本技术的分解立体图；图6本创作由图4A-A方向的剖面示意图；图7本技术由图4B-B方向的剖面示意图；图8本技术的侧面示意图；图9本技术与自行车组装的平面示意图。图号说明自行车1 车架管2焊块3载物架10 框架11 长轴杆121架体14、15座杆16 板体17短轴杆18 杆体19底架20、21鸠尾块201、202、211、212横槽孔203、213凸块204、214 卡钩205、215穿孔206、216 螺孔207、217座板30后端缘301 插块302、303凹孔304、305 卡孔306、307 长轴边308、309框架40短轴杆401 长轴杆43、44鸠尾槽45、46 长导轨47挡板50螺栓51、52座杆60螺丝61、62首先，请配合参阅图4、图5、图6、图7所示，本技术提供一种自行车载物架，其包括二底架20、21，其二侧端面的顶、底缘各形成一半鸠尾块201、202、211、212，以使同端面顶、底缘所形成的半鸠尾块201、202、211、212之间形成一横槽孔203、213，又于二底架20、21的顶面靠近二端处，分别形成一凸块204、214及一卡钩205、215，以使二底架20、21呈纵向分隔相对时，一底架20顶面的凸块204及卡钩205与另一底架21顶面的卡钩215及凸块214相对向设置，另于二底架20、21相对向表面靠近下方各形成一穿孔206、216相对，并于二底架20、21底端各形成一纵向螺孔207、217分别与穿孔206、216连通；一座板30，其前、后端缘外凸形成多数插块302、303，又于座板30上配合二底架20、21顶面所形成的凸块204、214及卡钩205、215位置形成凹孔304、305及卡孔306、307，该等凹孔304、305是分别位于座板30二侧长轴边308、309上，该卡孔306、307则贯穿座板30顶、底面，以使二底架20、21先后与座板30底面卡组，采用二底架20、21顶面的卡钩205、215先由座板30底面卡入卡孔306、307至底板30顶面，再将二底架20、21顶面的凸块204、214穿入座板30二侧长轴边308、309上的凹孔304、305，以使二底架20、21卡组于座板30底面；一框架40，概呈形，框架40内面形成二条上、下平行的半鸠尾槽45、46，其间形成一长导轨47，可将二底架20、21二端的半鸠尾块201、202、211、212穿入框架40二侧长轴杆43、44内面的半鸠槽45、46内部加以榫合，长轴杆43、44内面的长导轨47则导入二底架20、21二端的横槽孔203、213内部，以使二底架20、21带动座板30后端缘301的插块302插入框架40短轴杆401内面的半鸠尾槽45内部定位；一挡板50，利用二螺栓51、52与框架40二侧长轴杆43、44外端锁合，以使挡板50内面的多数横槽501供座板30前端缘的插块303卡入；一座杆60，穿入二底架20、21下方的穿孔206、216内部，并利用二螺丝61、62由二底架20、21底端的螺孔207、217螺入加以迫紧定位，该座杆60前端形成套座63与自行车1的车架管2套组固定。上述已将本技术的结构、特征及其组合的相关位置做一详述，为使本技术的目的、特效及功效更为卓著，以下兹就其使用情形及预期达到的功效、优点说明如后请配合参阅图5至图9所示，本技术可达到的优点如下1、本技术的各部构件为卡组式设计，故制造者组装时，无需使用专业的焊接人员即可简易的组装完成，如此可大幅降低焊接人员的人事成本及组装工时，整体实具有极佳的经济成本效益。2、本技术各部构件无需焊固组装，故无焊块显现于外部，整体又可达到美观的效益。3、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车载物架，其特征在于，该自行车载物架包括：二底架，其二侧端面的顶、底缘各形成一半鸠尾块，同端面顶、底缘所形成的半鸠尾块之间形成一横槽孔，又于二底架的顶面靠近二端处，分别形成一凸块及一卡钩，二底架呈纵向分隔相对，一底架顶面的凸块及 卡钩与另一底架顶面的卡钩及凸块相对向设置，另于二底架相对向表面靠近下方各形成一穿孔相对，并于二底架底端各形成一纵向螺孔分别与穿孔连通；一座板，其前、后端缘外凸形成多数插块，又于座板上配合二底架顶面所形成的凸块及卡钩位置形成凹孔及卡孔，该 等凹孔是分别位于座板二侧长轴边上，该等卡孔则贯穿座板顶、底面，二底架先后卡组于座板底面，二底架顶面的卡钩由座板底面卡入卡孔至底板顶面，二底架顶面的凸块穿入座板二侧长轴边上的凹孔将二底架卡组于座板底面；一框架，概呈形，框架内面形成二条上 、下平行的半鸠尾槽，其间形成一长导轨，二底架二端的半鸠尾块可穿入框架二侧长轴杆内面的半鸠槽内部榫合，长轴杆内面的长导轨则导入二底架二端的横槽孔内部，二底架带动座板后端缘的二插块插入框架短轴杆内面的半鸠尾槽内部定位；一挡板，该挡板由二螺栓 与框架二侧长轴杆外端锁合，挡板内面设有供座板前端缘的插块卡入的多数横槽；一座杆，该座杆穿设入二底架下方的穿孔内部，由二螺丝从二底架底端的螺孔螺入迫紧定位，该座杆前端形成套座与自行车的车架管套组固定。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施和仁，
申请(专利权)人：乃兴企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]