一种油箱总成及其油箱固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油箱总成及其油箱固定装置，油箱固定装置包括绑带，所述绑带的内侧设有用于承载油箱、并使所述油箱相对汽车产生随动的弹性支撑装置。采用这种结构，汽车行驶过程中，当遇到加速或者减速的状况时，油箱及其内部的油液的势能可以转换为自身的动能，压缩弹性支撑装置使其发生弹性变形，以使油箱及其内部的油液跟随汽车的震动产生小振幅的随动，可以避免因油箱固定不动而将汽车的势能全部传递至油液，并以油浪的形式体现，因此避免油浪撞击油箱壁发生异响的情况发生。此外，该油箱具有一定的自我调整能力，能避免油箱产生变形，也避免了颠簸路况时油箱对于绑带的刚性冲击，延长了绑带的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种油箱总成及其油箱固定装置。
技术介绍
油箱是汽车上装燃料的容器，油箱通常通过绑带固定在车身下地板上，现有绑带结构较为简单，仅仅起到固定油箱的作用，由于绑带的固定能力较强，在固定油箱的同时无法实现油箱的自我调整，油箱在汽车行驶过程中不会与绑带产生相对的运动。然而，油箱却可以将各种势能转换为自身的相对运动，通常表现为油液起浪，尤其在加速或减速的过程中，不可避免地会形成油浪，油浪冲击油箱壁会发出异响。现有绑带为硬性固定(或者称为强制固定)，无法抑制油浪的形成，也不能减弱形成的油浪，且油浪与油箱壁碰撞一般为正碰，因此造成的噪声较大，容易被乘客识别，影响用户体验。现有技术中，常规的解决方法是在油箱内设置防浪隔板，以减弱油浪冲击油箱壁的能量，但是这种防浪隔板主要应用于金属油箱中。对于吹塑成型的塑料油箱来说，很难在油箱内部设置防浪隔板，即使可以加工，加工成本也较高。此外，假若油箱的装配中存有些许偏差，经绑带紧固后此偏差无法消除，久而久之，将影响油箱的形状，严重的可能对结构性能造成一定的影响。最后，当汽车行驶在较为颠簸的路面时，油箱将直接冲击绑带，造成绑带瞬间受力极大，影响绑带寿命。有鉴于此，亟待针对上述技术问题，优化现有技术中的油箱固定装置，以减弱汽车行驶过程中油浪的产生，避免油箱发生异响，并保持较低的生产加工成本。
技术实现思路
r>本技术的目的为提供一种油箱固定装置，以减弱汽车行驶过程中油浪的产生，避免油箱发生异响，并保持较低的生产加工成本；此外，避免油箱的变形、延长绑带的使用寿命。在此基础上，本实用新型的另一目的为提供一种应用上述油箱固定装置的油箱总成。为解决上述技术问题，本技术提供一种油箱固定装置，包括用于固定油箱的绑带；所述绑带的内侧设有用于承载油箱、并使所述油箱相对汽车产生随动的弹性支撑装置。采用这种结构，汽车行驶过程中，当遇到加速或者减速的状况时，油箱及其内部的油液的势能可以转换为自身的动能，压缩弹性支撑装置使其发生弹性变形，以使油箱及其内部的油液跟随汽车的震动产生小振幅的随动，可以避免因油箱固定不动而将汽车的势能全部传递至油液，并以油浪的形式体现，因此避免油浪撞击油箱壁发生异响的情况发生。此外，该结构的油箱固定装置对油箱的固定为柔性固定，即油箱具有一定的自我调整能力，在装配油箱过程中即使存在一些偏差，油箱也能在自我小幅震动中实现自我修复，避免油箱产生变形带来的负面影响。最后，这种油箱固定装置也避免了颠簸路况时油箱对于绑带的刚性冲击，因此大大延长了绑带的使用寿命。优选地，所述弹性支撑装置包括竖向设置的弹簧，所述弹簧的底端与所述绑带连接，所述弹簧的顶端支撑所述油箱。优选地，所述弹簧的数目为至少两个，包括主弹簧和辅助弹簧，所述主弹簧的弹力大于所述辅助弹簧。优选地，所述弹性支撑装置还包括分压板，所述分压板覆盖所有所述弹簧的顶端。优选地，所述弹性支撑装置还包括限制所述弹簧的最大回弹位移的限位部件。优选地，所述限位部件为设于所述分压板的侧边的定位销，所述定位销的底端与所述绑带连接，所述定位销的顶端设有向所述分压板方向倾倒的第一弯折部。优选地，所述弹簧和所述分压板设于所述绑带的左侧或右侧，所述弹性支撑装置还包括设于所述弹簧的相对侧的转轴、支撑板，所述转轴沿所述绑带的宽度方向设置、与所述绑带可相对转动，所述支撑板的一侧与所述转轴连接、另一侧与所述分压板连接。优选地，所述绑带上固定连接有沿所述宽度方向的轴套，所述转轴安装于所述轴套内、与所述轴套可相对转动。优选地，所述绑带的内侧与所述油箱底部对应的位置之间、所述弹性支撑装置与所述油箱底部对应的位置之间设有防磨垫。此外，本技术还提供一种油箱总成，包括油箱、定位所述油箱的油箱固定装置，所述油箱固定装置采用如上所述的油箱固定装置。由于上述油箱固定装置具有如上技术效果，因此，应用该油箱固定装置的油箱总成也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。附图说明图1为本技术所提供油箱固定装置的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1中I处的局部放大图；图3为图1中II处的局部放大图；图4为图3的另一角度的结构示意图；图5为本技术所提供油箱总成的一种具体实施方式的结构示意图。其中，图1至图5中：绑带1；弹性支撑装置2；弹簧21；主弹簧211；辅助弹簧212；分压板22；限位部件23；第一弯折部231；第二弯折部232；防磨垫24；转轴25；支撑板26；轴套27；油箱100。具体实施方式本技术的核心为提供一种油箱固定装置，该装置能减弱汽车行驶过程中油箱内油浪的产生，避免油箱发生异响，并保持较低的生产加工成本；此外，还能避免油箱的变形、延长绑带的使用寿命。在此基础上，本技术的另一核心为提供一种应用上述油箱固定装置的油箱总成。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。需要说明的是，本文中出现的方位词“内”指的是绑带1形成的用于容纳油箱100的一侧；“顶端”指的是图1中的上端、“底端”指的是图1中的下端；“宽度方向”指的是图1中垂直于纸面的方向；“左侧”、“右侧”指的是图1中的左侧、右侧；应当理解，这些方位词的出现是以本领域技术人员的使用习惯、说明书附图为基准而设立的，它们的出现不应当影响本技术的保护范围。请参考图1，图1为本技术所提供油箱固定装置的一种具体实施方式的结构示意图。在一种具体实施方式中，如图1所示，本技术提供一种油箱固定装置，包括用于固定油箱100的绑带1；绑带1的内侧设有用于承载油箱100、并使油箱100相对汽车产生随动的弹性支撑装置2。采用这种结构，汽车行驶过程中，当遇到加速或者减速的状况时，油箱100及其内部的油液的势能可以转换为自身的动能，压缩弹性支撑装置2使其发生弹性变形，以使油箱100及其内部的油液跟随汽车的震动产生小振幅的随动，可以避免因油箱100固定不动而将汽车的势能全部传递至油液，并以油浪的形式体现，因此避免油浪撞击油箱100壁发生异响的情况发生。此外，该结构的油箱固定装置对油箱100的固定为柔性固定，即油箱100具有一定的自我调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油箱固定装置，包括用于固定油箱(100)的绑带(1)；其特征在于，所述绑带(1)的内侧设有用于承载油箱(100)、并使所述油箱(100)相对汽车产生随动的弹性支撑装置(2)。

【技术特征摘要】
1.一种油箱固定装置，包括用于固定油箱(100)的绑带(1)；
其特征在于，所述绑带(1)的内侧设有用于承载油箱(100)、并使所
述油箱(100)相对汽车产生随动的弹性支撑装置(2)。
2.根据权利要求1所述的油箱固定装置，其特征在于，所述弹
性支撑装置(2)包括竖向设置的弹簧(21)，所述弹簧(21)的底端
与所述绑带(1)连接，所述弹簧(21)的顶端支撑所述油箱(100)。
3.根据权利要求2所述的油箱固定装置，其特征在于，所述弹
簧(21)的数目为至少两个，包括主弹簧(211)和辅助弹簧(212)，
所述主弹簧(211)的弹力大于所述辅助弹簧(212)。
4.根据权利要求3所述的油箱固定装置，其特征在于，所述弹
性支撑装置(2)还包括分压板(22)，所述分压板(22)覆盖所有所
述弹簧(21)的顶端。
5.根据权利要求4所述的油箱固定装置，其特征在于，所述弹
性支撑装置(2)还包括限制所述弹簧(21)的最大回弹位移的限位部
件(23)。
6.根据权利要求5所述的油箱固定装置，其特征在于，所述限
位部件(23)为设于所述分压板(22)的侧边的定位销，所述定位销
的底端与所述绑带(1)连接，所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：路辉，何彦彬，李长江，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13