自行车刹车线止栓座之塑胶套管结构改良制造技术

一种自行车刹车线止栓座之塑胶套管结构改良，包含一止栓座与一相结合的塑胶套管，其特征在于：该塑胶套管呈一管体，在其断面呈现Ｃ状体，开口处即成一切沟；在前端则设有用以抵挡的环状凸缘，另在本体的中段面设置有用以卡制的凸块面；在管体内面设有供导线穿伸其内时得以卡固导线的凸缘条；该塑胶套管的切沟边缘一处设有能卡入该止栓座上所设之孔洞而成稳固结构的卡制凸缘。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系与自行车刹车线塑胶套管结构有关，更详而言之，尤指一种结合牢固且快速方便自行车刹车线止栓座之塑胶套管结构改良，属自行车配件。<二>
技术介绍
现有自行车刹车线止栓座之塑胶套管结构，其塑胶套与止栓座相卡合处未具止挡设计，因此，常会在拉伸导线时会将塑胶套一起拉动而脱落，如图1所示。本技术之主要目的，旨在利用本刹车线塑胶套管构造设计，期能达到牢固刹车导线不致松脱并可定位。<三>
技术实现思路
一种自行车刹车线止栓座之塑胶套管结构改良，系包含一止栓座与一相结合之塑胶套管，其特征在于该塑胶套管系呈一管体，在其断面呈现C状体，开口处即成一切沟；在其前端则设环状凸缘，以能抵挡，另在本体的中段面设置有凸块面，以供卡制；而在管体内面则设具数条可卡固的凸缘条，供该导线穿伸在管体内面时得以卡固导线，不致松动；该塑胶套管的切沟边缘一处设有卡制凸缘，据此，配合该止栓座上所设之孔洞，藉以能使卡制凸缘卡入该孔洞而成稳固结构。本技术的优点是1.卡扣稳固快速方便且牢靠，安全性足够；2.一体成型制成，可大量生产，制造成本低；3.可适用不同导线规格，提供多样化使用；4.结构简单，操作使用方便。<四>附图说明图1习用之示意图。图2本技术之立体分解图。图3本技术之组合示意图。图4本技术之组合剖视示意图。图5本技术之组合剖视示意图。图6本技术之实施示意图。图中标号如下10止栓座11开口缘20塑胶套管21切沟22凸缘23凸块面24凸缘条30导线40卡制凸缘50孔洞<五>具体实施方式首先，请参阅图2至图6所示，本技术自行车刹车线止栓座之塑胶套管结构改良，系包含一止栓座10与一相结合之塑胶套管20，而该塑胶套管20系呈一管体，在其断面呈现C状体，开口处即成一切沟21，而在前端则设环状凸缘22，以能抵挡，另在本体之中段面则设置一凸块面23，以供卡制，而在管体内面则设具数条可卡固的凸缘条24，，以供该导体30穿伸于管体内面时得以卡固导线30，不致松动；而其主要特征在于该塑胶套管20之切沟21边缘一处设有卡制凸缘40，据此，配合该止栓座10上所设之孔洞50，藉以能使卡制凸缘40卡入该孔洞50而成稳固的结构。再者，本技术为一体成型制成，除了内部设有凸缘条24外，该卡制凸缘40亦在成型时即完成。而当实施操作时，请继续参阅图2至图6所示，该塑胶套管20座落在止栓座10的槽座上，而该塑胶套管20的中段外表面上的凸块面23可卡制在止栓座10的开口缘11上，如此当塑胶套管20座落后，即可卡制，且不致转动，造成脱落，另外，当导线30穿伸入塑胶套管20内部后，因塑胶套管20内面设有凸缘条24，所以可卡固该导线30，限制该导线30松动，使整条体导线30得以稳固；为再加强其卡固作用，将该卡制凸缘40卡入该止栓座10的孔洞50内，使塑胶套管20不致受伤拉出脱落。权利要求1.一种自行车刹车线止栓座之塑胶套管结构改良，包含一止栓座与一相结合的塑胶套管，其特征在于该塑胶套管呈一管体，在其断面呈现C状体，开口处即成一切沟；在前端则设有用以抵挡的环状凸缘，另在本体的中段面设置有用以卡制的凸块面；在管体内面设有供导线穿伸其内时得以卡固导线的凸缘条；该塑胶套管的切沟边缘一处设有能卡入该止栓座上所设之孔洞而成稳固结构的卡制凸缘。专利摘要一种自行车刹车线止栓座之塑胶套管结构改良，系包含一止栓座与一相结合之塑胶套管，其特征在于该塑胶套管系呈一管体，在其断面呈现C状体，开口处即成一切沟；在其前端则设环状凸缘，以能抵挡，另在本体的中段面设置有凸块面，以供卡制；而在管体内面则设具数条可卡固的凸缘条，供该导线穿伸在管体内面时得以卡固导线，不致松动；该塑胶套管的切沟边缘一处设有卡制凸缘，据此，配合该止栓座上所设之孔洞，藉以能使卡制凸缘卡入该孔洞而成稳固结构。该塑胶套管卡扣稳固快速方便且牢靠，使用安全，一体成型制成，可大量生产，制造成本低，可适用不同导线规格，提供多样化使用，结构简单，操作使用方便。文档编号B62J99/00GK2556107SQ0223724公开日2003年6月18日 申请日期2002年6月6日 优先权日2002年6月6日专利技术者廖新吉 申请人:廖新吉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖新吉，
申请(专利权)人：廖新吉，
类型：实用新型
国别省市：