一种摩托车速度传感器线束的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车速度传感器线束的固定结构，所述传感器线束一端连接在前轮轴上的传感器上，另一端固定在方向把的车体导线束分接头上，所述的传感器线束下端固定在前减震器下筒体上端的固定夹上，传感器线束中间部分穿装在下联板上的限位圈内，传感器线束上端穿装在车架上的限位夹内；本实用新型专利技术将传感器线束分为三个部分分别进行固定，本设计既起到了有效紧固定位传感器线束的效果，又可以保证行车过程中，传感器线束有足够的活动空间，且不会与车体零部件发生磨损，从而广泛应用于摩托车速度传感器线束的固定上。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车速度传感器线束的固定结构。
技术介绍
目前，市场上摩托车通常都在前轮上装配磁感应速度传感 器，其通过传感器线束将数据传送到仪表器上，现在的摩托车 一般都是用两个线夹，对传感器线束进行固定和限位，但是摩 托车在行车过程中， 一方面由于前减震器的上下伸縮，会迫使传感器线束随之拉压；另一方面由于方向把左右转动，会迫使 传感器中间部位摆动弧度大，易和其他零部件干涉，导致线束 疲劳断裂或者摩擦断裂。可见仅由两个线夹不能有效满足对线 束的固定和限位，所以开发一种有效将传感器线束进行固定的 方式己经提上了人们的研究日程。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种有效将摩 托车速度传感器线束的进行固定的固定结构。 本技术所采用的技术方案是-一种摩托车速度传感器线束的固定结构，所述传感器线束 一端连接在前轮轴上的传感器上，另一端固定在方向把的车体 导线束分接头上，所述的传感器线束下端固定在前减簾器下筒体上端的固定夹上，传感器线束中间部分穿装在下联板上的限 位圈内，传感器线束上端穿装在车架上的限位夹内。本技术的有益效果是本技术将传感器线束分为 三个部分分别进行固定，本设计既起到了有效紧固定位传感器 线束的效果，又可以保证行车过程中，传感器线束有足够的活 动空间，且不会与车体零部件发生磨损，从而广泛应用于摩托 车速度传感器线束的固定上。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1， 一种摩托车速度传感器线束的固定结构，所述 传感器线束1 一端连接在前轮轴2上的传感器21上，另一端 固定在车把管3的车体导线束分接头上，所述的传感器线束1 下端固定在前减震器下筒体4上端的固定夹41上，传感器线 束1中间部分穿装在下联板5上的限位圈51内，所述的限位 圈51为圆形，传感器线束1上端穿装在车架6上的限位夹61 内，所述的限位夹61为腰形圈。当然限位圈51和限位夹61 也可以采用其他形状，因而不论使用何种方式，只要能使传感 器线束在其所围起的空间内，都应属于本技术的保护范围。本技术将传慼器线束1分为三个部分分别进行固定-第一部分将传感器线束1下端固定在前减震器下筒体4 上端的固定夹41上，即将传感器21到固定夹41的传感器线 束1釆用固定方式固定。第二部分感器线束1中间部分穿装在下联板5上的限位圈51内，限位圈51只对传感器线束1起限位作用，不起固定 作用，即固定夹41到限位圈51的传感器线束1可随前减震器 的伸縮在限位圈51内串动。第三部分传感器线束1上端穿装在车架6上的限位夹61 内，限位夹61也只对传感器线束1起限位作用，不起固定作 用，即限位圈51到限位夹61的传感器线束1可随前减震的伸 縮在腰形限位夹61内串动，另一方面传感器线束1也可随方 向把3在腰形限位夹61内摆动。本设计既起到了有效紧固传感器线束1的效果，又可以保 证行车过程中，传感器线束1有足够的活动空间，且不会与车 体零部件发生磨损，从而广泛应用于摩托车速度传感器线束的 固定上。权利要求1. 一种摩托车速度传感器线束的固定结构，所述传感器线束(1)一端连接在前轮轴(2)上的传感器(21)上，另一端固定在方向把(3)的车体导线束分接头上，其特征在于所述的传感器线束(1)下端固定在前减震器下筒体(4)上端的固定夹(41)上，传感器线束(1)中间部分穿装在下联板(5)上的限位圈(51)内，传感器线束(1)上端穿装在车架(6)上的限位夹(61)内。2. 根据权利要求1所述的一种摩托车速度传感器线束的固定 结构，其特征在于所述的限位圈(51)为圆形。3. 根据权利要求1所述的一种摩托车速度传感器线束的固定 结构，其特征在于所述的限位夹(61)为腰形圈。专利摘要本技术公开了一种摩托车速度传感器线束的固定结构，所述传感器线束一端连接在前轮轴上的传感器上，另一端固定在方向把的车体导线束分接头上，所述的传感器线束下端固定在前减震器下筒体上端的固定夹上，传感器线束中间部分穿装在下联板上的限位圈内，传感器线束上端穿装在车架上的限位夹内；本技术将传感器线束分为三个部分分别进行固定，本设计既起到了有效紧固定位传感器线束的效果，又可以保证行车过程中，传感器线束有足够的活动空间，且不会与车体零部件发生磨损，从而广泛应用于摩托车速度传感器线束的固定上。文档编号B62J99/00GK201077495SQ20072005262公开日2008年6月25日 申请日期2007年6月5日 优先权日2007年6月5日专利技术者孙元春, 岩 石, 肖信濂, 阳正辉 申请人:江门市大长江集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车速度传感器线束的固定结构，所述传感器线束（１）一端连接在前轮轴（２）上的传感器（２１）上，另一端固定在方向把（３）的车体导线束分接头上，其特征在于：所述的传感器线束（１）下端固定在前减震器下筒体（４）上端的固定夹（４１）上，传感器线束（１）中间部分穿装在下联板（５）上的限位圈（５１）内，传感器线束（１）上端穿装在车架（６）上的限位夹（６１）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石岩，肖信濂，孙元春，阳正辉，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]