一种汽车橡胶制动软管与橡胶套的连接装置，其结构包括齿轮、齿条、三个扩张爪、导轨盘、管柱、止动挡块，导轨盘上设有三个沿圆周均匀分部的导向槽，三个扩张爪通过导向槽均安装在导轨盘上，导轨盘固定在管柱上，齿轮上设有用于带动扩张爪运动的盘形槽凸轮，齿轮安装在管柱上，齿条与齿轮啮合，止动挡块位于齿轮的下方固定在管柱上。本实用新型专利技术可以有效改善操作工人的工作环境，提高生产效率，降低维护成本，为企业创造效益。
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种用于汽车制动软管总成上的橡胶套零件与橡胶制动软管的无 损过盈连接装置，本装置可以在满足高效率、低成本前提下，使橡胶套与橡胶制动软管可靠 的、高耐久性的连接成一体。
技术介绍
制动软管的软管上套装有橡胶套，是制动软管的一种设计。该设计可以实现软管 空间走向布局的动态约束或提高产品的耐磨损性能。 橡胶套在软管上的连接，原使用手工胶粘完成装配。胶粘工艺技术需要使用 "2-氰基丙烯酸乙酯"胶水，该原料污染较大，直接对操作工健康造成损害，且制成品耐久抗 拉脱性能不可靠，且生产效率低下。 针对上述不足，研制出了本橡胶制动软管与橡胶套的连接装置。通过本技术 专利技术装置，实现橡胶套高效率的装配在制动软管上，并有效解决了上述缺点。
技术实现思路
针对存在的问题，本技术结构提供了一种装置，该装置简化了结构设计，只需 要一个气缸驱动齿条，即可实现扩张爪按预定轨迹运动，且扩张爪运动幅度可以无极调节。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种汽车橡胶制动软管与橡胶套的连接装置，本装置由齿轮、齿条、三个扩张爪、 导轨盘、管柱、止动挡块组成，所述导轨盘上设有三个沿圆周均匀分部的导向槽，所述三个 扩张爪通过导向槽均安装在导轨盘上，所述导轨盘固定在管柱上，所述齿轮上设有用于带 动扩张爪运动的盘形槽凸轮，所述齿轮安装在管柱上，所述齿条与齿轮啮合，所述止动挡块 位于齿轮的下方固定在管柱上。 所述导向槽为径向燕尾槽。 所述管柱是空心管柱。 管柱和导轨盘固定不动，齿条推动齿轮旋转，扩张爪在齿轮的盘形槽凸轮推力下， 沿导轨盘的径向燕尾槽做直线往返运动。扩张爪扩张幅度与齿条直线运动行程成正比，通 过齿条运动行程的任意设定，扩张爪的扩张幅度可以无极调节。 本技术的有益效果是，可以有效改善操作工人的工作环境，提高产品性能基 础上显著提高生产效率，显著降低生产工艺装置采购及维护成本，为企业创造效益。【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的外观示意图。 图2是本技术的装配关系分解图。 图3是本技术的工作状态示意图。 图4是本技术的扩张爪最大扩张工作极限示意图。 图5是技术的具体实施示意图。 其中，I .扩张爪，II .扩张爪，III.扩张爪，2.定位盘，3.导轨，4.齿条，5.导轨 盘，6.齿轮，7.管柱，8.止动挡块，a.橡胶套，b.橡胶制动软管，c制成品。【具体实施方式】 如图2所示，导轨3与管柱7固定在设备基座上静止不动。先将扩张爪I、扩张爪 II和扩张爪III装入导轨盘5的燕尾槽内，然后将导轨盘5装配在管柱7上，通过键限定轴向 自由度，，然后继续分别将齿轮6、止动挡块8装配在管柱7上，锁紧止动挡块8上的紧定螺 钉，继续将齿条4装入导轨3,最后将定位盘2装入与管柱7可产生轴向相对运动的其它机 构上，最后将气缸顶杆与齿条4连接。 如图5所示，第一步：先将工件橡胶套a插入扩张爪I、扩张爪II和扩张爪III ;第 二步：气缸推动齿条4,管柱7和导轨盘5固定不动，齿条4推动齿轮6旋转，靠拢在一起的 扩张爪I、扩张爪II和扩张爪III在齿轮6的盘形槽凸轮推力下，沿导轨盘5的径向燕尾槽 做直线运动，扩张爪上的橡胶套a被涨开；第三步：将橡胶制动软管b插入管柱7内；第四 步：在其它机构推动下，定位盘2远离扩张爪I、扩张爪II和扩张爪III，橡胶套a在定位盘2 限位约束下，脱离扩张爪I、扩张爪II和扩张爪III，完成制动软管与橡胶套的装配；第五步： 取出制成品c，装置复位。 根据装置用途，本装置扩张爪I、扩张爪II和扩张爪III的运动幅度最大为13_，即 3个扩张爪径向运动范围是0〇ι皿至026腿，扩张爪I、扩张爪II和扩张爪III运动幅度可以 通过齿条运动行程的调整，实现无极调节。 创新之处 本项技术专利为一种汽车橡胶制动软管与橡胶套的连接装置，它克服了普通 胶粘设计工艺的不足，在采用一个动力源的条件下，采用槽凸轮与齿轮、齿条机构配合方 案，最大程度简化了机械设计，本技术专利技术装置满足高效率及低成本的目标要求。【主权项】1. 一种汽车橡胶制动软管与橡胶套的连接装置，其特征是：其结构包括齿轮、齿条、三 个扩张爪、导轨盘、管柱、止动挡块，所述导轨盘上设有三个沿圆周均匀分部的导向槽，所述 三个扩张爪通过导向槽均安装在导轨盘上，所述导轨盘固定在管柱上，所述齿轮上设有用 于带动扩张爪运动的盘形槽凸轮，所述齿轮安装在管柱上，所述齿条与齿轮啮合，所述止动 挡块位于齿轮的下方固定在管柱上。2. 根据权利要求1所述的一种汽车橡胶制动软管与橡胶套的连接装置，其特征是：所 述导向槽为径向燕尾槽。3. 根据权利要求1所述的一种汽车橡胶制动软管与橡胶套的连接装置，其特征是：所 述管柱是空心管柱。【专利摘要】一种汽车橡胶制动软管与橡胶套的连接装置，其结构包括齿轮、齿条、三个扩张爪、导轨盘、管柱、止动挡块，导轨盘上设有三个沿圆周均匀分部的导向槽，三个扩张爪通过导向槽均安装在导轨盘上，导轨盘固定在管柱上，齿轮上设有用于带动扩张爪运动的盘形槽凸轮，齿轮安装在管柱上，齿条与齿轮啮合，止动挡块位于齿轮的下方固定在管柱上。本技术可以有效改善操作工人的工作环境，提高生产效率，降低维护成本，为企业创造效益。【IPC分类】B60T17-04【公开号】CN204472784【申请号】CN201420653248【专利技术人】王斌, 毛广新 【申请人】烟台乐星汽车部件有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2014年11月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车橡胶制动软管与橡胶套的连接装置，其特征是：其结构包括齿轮、齿条、三个扩张爪、导轨盘、管柱、止动挡块，所述导轨盘上设有三个沿圆周均匀分部的导向槽，所述三个扩张爪通过导向槽均安装在导轨盘上，所述导轨盘固定在管柱上，所述齿轮上设有用于带动扩张爪运动的盘形槽凸轮，所述齿轮安装在管柱上，所述齿条与齿轮啮合，所述止动挡块位于齿轮的下方固定在管柱上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，毛广新，
申请(专利权)人：烟台乐星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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